用于电动平车的超级电容储能装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于电动平车的超级电容储能装置。

背景技术：

电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆，目前，传统的轨道平车供电方式多为：低压轨道供电平车、蓄电池供电平车、卷缆滚筒电动平车、拖电缆电动平车、滑触线电动平车。

卷缆滚筒电动平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。低压轨道供电电动平车以轨道滑触线供电，其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较长时还必须增加降压变压器个数，成本较高。蓄电池电动平车，以蓄电池供电。由于电池的特性，其充电时间较长，寿命短、耐高温和低温能力较弱。因此，在电动平车工作过程当中，如何解决行走距离不受限制、充电快、绝缘要求低、能在超高和超低温环境中工作的问题是关键技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的是在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，工作效率高，对环境无污染的用于电动平车的电源装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种用于电动平车的超级电容储能装置，其组成包括：电动平车1，所述的电动平车1的一侧框架上设置电容管理器2，所述的电容管理器2通过导线连接电机控制器3，所述的电动平车1的另一侧设置超级电容储能器4，所述的电动平车1的框架内设置牵引电机5，所述的牵引电机5的尾端连接受电弓6。

所述的用于电动平车的超级电容储能装置，所述的电容管理器2内装入电容监控器，所述的电容监控器监控超级电容储能器4，所述的超级电容储能器4通过开关KM2控制电机控制器3，所述的电机控制器3包括行走电机控制器、举升电机控制器、油泵电机控制器，

所述的行走电机控制器控制电机M1与电机M2，所述的举升电机控制器控制电机M3与电机M4，所述的油泵电机控制器控制电机M5，

所述的行走电机控制器、举升电机控制器、油泵电机控制器还接收遥控信号接收器的传输的控制信号。

所述的用于电动平车的超级电容储能装置，所述的超级电容储能器4与行走电机控制器、举升电机控制器、油泵电机控制器之间分别设置熔断器FU。

有益效果：

1.本实用新型的充电快，可在30秒内充满电，提高电动平车的工作效率

2.本实用新型的可瞬间提供较大的功率，电车启动效果好。

3.本实用新型的电容储能装置可以-25℃-70℃温度范围内工作，保证了电动平车可在超高温和低温恶劣环境下工作。

4.本实用新型的电容储能装置采用二级绝缘，因此对轨道的绝缘要求低，减少了轨道建设成本。

5. 本实用新型的电容储能装置使用寿命长，是电池的3倍，经济成本（投入和回收）更合理。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的俯视图。

附图3是本实用新型的受电弓示意图。

附图4是本实用新型的电气控制图。

具体实施方式：

实施例1

一种用于电动平车的超级电容储能装置，其组成包括：电动平车1，所述的电动平车1的一侧框架上设置电容管理器2，所述的电容管理器2通过导线连接电机控制器3，所述的电动平车1的另一侧设置超级电容储能器4，所述的电动平车1的框架内设置牵引电机5，所述的牵引电机5的尾端连接受电弓6。

实施例2

实施例1所述的用于电动平车的超级电容储能装置，所述的电容管理器2内装入电容监控器，所述的电容监控器监控超级电容储能器4，所述的超级电容储能器4通过开关KM2控制电机控制器3，所述的电机控制器3包括行走电机控制器、举升电机控制器、油泵电机控制器，

所述的行走电机控制器控制电机M1与电机M2，所述的举升电机控制器控制电机M3与电机M4，所述的油泵电机控制器控制电机M5，

所述的行走电机控制器、举升电机控制器、油泵电机控制器还接收遥控信号接收器的传输的控制信号。

实施例3

实施例2所述的用于电动平车的超级电容储能装置，所述的超级电容储能器4与行走电机控制器、举升电机控制器、油泵电机控制器之间分别设置熔断器FU。

电动平车行驶到充电位置时，电容管理器发出信号到充电机，KM1闭合，充电机开始充电，充满电后自动停止。电容管理器监测电容器是否正常，电容器通过KM2放电至各个电机控制器，电机控制器驱动电机运转。电容管理器对电容器的电压电流温度进行监测和控制。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。