一种安全舒适型地铁座椅的制作方法

本实用新型属于地铁技术领域，涉及一种安全舒适型地铁座椅。

背景技术：

随着城市地铁网络的不断完善，越来越多的人选择乘坐地铁上下班。在北京、上海等大型城市，私家车数量的增加导致地面交通拥堵不堪，而地铁因其快速、便捷、便宜等优点受到广大上班族的青睐。在地铁车厢中，灭火器大多设置在车厢两端。由于地铁的客流量较大，车厢内部拥挤不堪，人员移动十分不便，当地铁车厢中部出现火情时，难以快速有效地取用车厢两端的灭火器进行灭火，进而错过最佳灭火时机。此外，很多人下班后会感觉非常疲惫，希望在地铁上休息放松，而现有地铁座椅的舒适性较差，无法满足人们对舒适性的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全舒适型地铁座椅。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种安全舒适型地铁座椅，该地铁座椅设置在地铁车厢内，并与地铁车厢内侧壁固定连接，所述的地铁座椅包括固定设置在地铁车厢内侧壁上的座椅主体、设置在座椅主体底部的灭火器存放机构以及一对分别沿竖直方向设置在座椅主体上的靠垫，所述的灭火器存放机构包括一对并列设置在座椅主体底部的侧板、转动设置在两侧板之间的底板以及设置在底板前端的前盖板，所述的底板上设有灭火器。地铁车厢内侧壁上沿地铁车厢长度方向间隔设置多个相互独立的地铁座椅，当地铁车厢中部出现火情时，相应地铁座椅附近的人员便可以打开前盖板，快速取出灭火器进行灭火，安全高效。当劳累了一天的乘客在地铁座椅上休息时，可以倚靠在该地铁座椅的靠垫上，提高乘坐地铁的舒适性。

进一步地，所述的座椅主体包括一上一下分别固定设置在地铁车厢内侧壁上的椅背、椅座，所述的侧板沿竖直方向设置在椅座的底部，所述的靠垫设置在椅背上。椅背紧贴在地铁车厢内侧壁上，椅座位于椅背下方，可与椅背设计成一体式。两侧板并列设置在椅座底部，两靠垫并列设置在椅背上。

进一步地，所述的椅座的底部还设有支撑柱。支撑柱的底部固定在地铁车厢的地面上，从下方对椅座进行支撑。支撑柱可与椅座设计成一体式。

进一步地，所述的椅背上并列设有一对扶手，并且所述的扶手位于靠垫的下方。扶手能够进一步提高乘客乘坐地铁时的舒适性。

进一步地，所述的底板的后端设有后盖板，该后盖板与侧板固定连接，所述的底板的前端与前盖板铰接，后端与后盖板铰接。前盖板从前端对灭火器进行限位，后盖板从后端对灭火器进行限位，避免灭火器随地铁晃动，提高灭火器存放时的稳定性和安全性。

进一步地，所述的前盖板的顶部与椅座的底部之间设有锁扣。当取用灭火器时，打开锁扣，在灭火器的重力作用下，底板绕后盖板转动，使底板呈倾斜状，同时前盖板绕底板转动，将灭火器存放机构的前端打开，灭火器便沿着底板滑出，便于快速取用。

进一步地，所述的底板高于侧板底端。即侧板底端的高度小于底板的高度。

进一步地，所述的侧板上设有与底板相适配的限位挡块，该限位挡块位于底板的下方。当取用灭火器，使底板发生倾斜时，为了避免底板转动角度过大，使灭火器无法向前滑出而直接掉落在地上，通过在底板下方设置限位挡块，当底板转动至底板前端与限位挡块接触时，底板停止转动，灭火器便可顺利滑出。

进一步地，所述的靠垫为半椭圆形靠垫。乘客坐在地铁座椅上之后，乘客的左右两侧均有一个半椭圆形的弹性靠垫，便于乘客头部的倚靠，起到放松头部的作用。

本实用新型在实际应用时，当地铁车厢中部出现火情时，相应地铁座椅附近的人员便可以打开前盖板与椅座之间的锁扣，使底板转动至底板前端与限位挡块接触，同时前盖板打开，灭火器便沿着底板滑出，以便快速取用。当劳累了一天的乘客在地铁座椅上休息时，乘客的头部可以倚靠在地铁座椅的靠垫上，同时双臂放在扶手上，以提高乘客乘坐地铁的舒适性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)将传统长条形的整体式地铁座椅替换为多个相互间隔设置的独立式地铁座椅，并在每一个地铁座椅的底部设置一个灭火器存放机构，一旦地铁车厢中部出现火情时，乘客能够快速取用附近的地铁座椅底部的灭火器进行灭火，把握最佳灭火时机，提高了乘坐地铁的安全性；

2)灭火器存放机构在使用时，灭火器可快速滑出，操作简单，提高了灭火器取用的效率，便于尽快灭火；

3)靠垫便于乘客头部的倚靠，扶手便于乘客双臂的支撑，使乘客能够保持放松状态，舒适性好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型中灭火器存放机构在未使用时的结构示意图；

图4为本实用新型中灭火器存放机构在使用时的结构示意图；

图中标记说明：

1—地铁车厢内侧壁、2—靠垫、3—灭火器、4—椅背、5—椅座、6—支撑柱、7—侧板、8—底板、9—前盖板、10—后盖板、11—锁扣、12—限位挡块、13—扶手。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：

如图1、图2所示的一种安全舒适型地铁座椅，该地铁座椅设置在地铁车厢内，并与地铁车厢内侧壁1固定连接，地铁座椅包括固定设置在地铁车厢内侧壁1上的座椅主体、设置在座椅主体底部的灭火器存放机构以及一对分别沿竖直方向设置在座椅主体上的靠垫2，靠垫2为半椭圆形靠垫。

如图3、图4所示，灭火器存放机构包括一对并列设置在座椅主体底部的侧板7、转动设置在两侧板7之间的底板8以及设置在底板8前端的前盖板9，底板8上设有灭火器3。

其中，座椅主体包括一上一下分别固定设置在地铁车厢内侧壁1上的椅背4、椅座5，侧板7沿竖直方向设置在椅座5的底部，靠垫2设置在椅背4上。椅座5的底部还设有支撑柱6。椅背4上并列设有一对扶手13，并且扶手13位于靠垫2的下方。

底板8的后端设有后盖板10，该后盖板10与侧板7固定连接，底板8的前端与前盖板9铰接，后端与后盖板10铰接。前盖板9的顶部与椅座5的底部之间设有锁扣11。底板8高于侧板7底端。侧板7上设有与底板8相适配的限位挡块12，该限位挡块12位于底板8的下方。

在实际应用时，当地铁车厢中部出现火情时，相应地铁座椅附近的人员便可以打开前盖板9与椅座5之间的锁扣11，使底板8转动至底板8前端与限位挡块12接触，同时前盖板9打开，灭火器3便沿着底板8滑出，以便快速取用。当劳累了一天的乘客在地铁座椅上休息时，乘客的头部可以倚靠在地铁座椅的靠垫2上，同时双臂放在扶手13上，以提高乘客乘坐地铁的舒适性。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。