一种100%低地板现代城市有轨电车侧墙板结构的制作方法

本实用新型涉及一种100%低地板现代城市有轨电车侧墙板结构，属于轨道交通技术领域。

背景技术：

轻轨列车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内也得到了快速发展。

其中，100%低地板现代城市有轨电车以其无需设置站台、上下乘客方便、舒适性和安全性更好成为轻轨列车发展的重点。侧墙是其重要的组成部件，现在的侧墙立柱下部区域通常都直接焊在底架上，通过立柱传递垂向载荷，一般会对立柱强度要求很高。为了保证侧墙结构强度满足要求，侧墙结构需要进行更加可靠的设计。该100%低地板现代城市有轨电车侧墙板结构就是在该背景条件下提出来的。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种100%低地板现代城市有轨电车侧墙板结构。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种100%低地板现代城市有轨电车侧墙板结构，包括窗立柱、门立柱以及水平连接在二者之间的窗下横梁，所述窗下横梁下方连接侧墙板，侧墙板两端分别与窗立柱和门立柱连接。本技术方案中，各处连接均采用焊接方式，将窗立柱、门立柱、窗下横梁、侧墙板等焊接成为一个整体，然后再与底架连接，侧墙板的重量由底架、窗立柱、门立柱、窗下横梁等共同承担，从而有效降低了对侧墙板的强度要求，也降低了窗立柱和门立柱的强度要求，具有结构稳定、性能可靠的优点。窗下横梁的设置，保证了结构强度，并为内饰墙板等提供了很好的安装依托。

作为优选，所述窗下横梁中部上方垂直连接中间立柱。所述窗下横梁中部下方垂直连接中间短立柱，中间短立柱与侧墙板连接。进一步优选，所述中间立柱、中间短立柱上开设若干减重孔。开设减重孔，目的在于保证结构强度的同时，尽可能地减轻结构重量。

作为优选，所述窗下横梁与窗立柱、中间立柱、门立柱的连接处用筋板进行加固。

作为优选，所述窗立柱、窗下横梁、门立柱、侧墙板上开设若干减重孔。

作为优选，所述侧墙板上安装撒砂系统的注砂口。

附图说明

图1是本实用新型的离散状态示意图。

图2是本实用新型的组合状态示意图。

图中标记：1为窗立柱，2为筋板，3为窗下横梁，4为中间立柱，5为门立柱，6为侧墙板，7为中间短立柱，8为注砂口。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

如图1所示，一种100%低地板现代城市有轨电车侧墙板结构，包括窗立柱1、门立柱5以及水平连接在二者之间的窗下横梁3，所述窗下横梁3下方连接侧墙板6，侧墙板6两端分别与窗立柱1和门立柱5连接。

所述窗下横梁3中部上方垂直连接中间立柱4。所述窗下横梁3中部下方垂直连接中间短立柱7，中间短立柱7与侧墙板6连接。

所述窗下横梁3与窗立柱1、中间立柱4、门立柱5的连接处用筋板2进行加固。

所述窗立柱1、窗下横梁3、门立柱5、侧墙板6、中间立柱4、中间短立柱7上开设若干减重孔。

所述侧墙板6上安装撒砂系统的注砂口8。

所述窗立柱1为L型滚弯件，保证了车体侧面的弧度。所述窗下横梁3、中间立柱4为薄板折弯件，在保证结构强度的同时尽可能地减轻了结构重量。所述门立柱5、中间短立柱7为C型滚弯件，保证了车体侧面的弧度。所述侧墙板6为大弧度滚弯钢板，保证了车体侧面的弧度。

窗立柱1、筋板2、窗下横梁3、中间立柱4、门立柱5、侧墙板6、中间短立柱7、注砂口8等零件均为耐候钢材质。且均涂有防锈底漆。