本实用新型涉及一种客流监测与引导系统，尤其是涉及一种城市轨道交通客流监测与引导系统。
背景技术：
目前我国的城市轨道交通在各一、二线城市得到快速发展，但在实际运营过程中还存在许多的问题，主要体现在乘客出行安全控制和高效组织之间的矛盾。运营管理公司虽然能通过自动售检票(BOM系统)对各车站客流进行检测及后期统计，但却不能实时获得整列车和单节车厢载客情况数据，这导致乘客对各节车厢载客情况未知。乘客无规律地进入载客密度不一的车厢，从而降低了乘车舒适性。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种城市轨道交通客流监测与引导系统。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种城市轨道交通客流监测与引导系统，该系统包括：
设置在列车每节车厢并用于检测对应车厢载客量的检测器；
用于数据集中处理并判定每节车厢载客状况的处理器；
以及设置在站台并用于将每节车厢载客状况进行展示并引导乘客的指引装置；
所述的检测器和指引装置均连接所述的处理器。
所述的检测器包括分别设置在每节车厢车架空气弹簧上并用于检测空气弹簧内气压的气压传感器，所述的气压传感器均连接所述的处理器。
所述的气压传感器通过无线传输模块连接所述的处理器。
所述的处理器包括用于将每节车厢的气压传感器采集的空气弹簧压力转换为对应车厢载客量大小并根据载客量大小确定对应车厢拥挤等级的单片机。
所述的指引装置包括用于显示每节车厢载客状况的显示屏。
所述的指引装置还包括用于语音播报每节车厢载客状况的语音播放器。
该系统还包括用于在车辆起步或停止时时触发检测器开始检测的触发装置，所述的触发装置包括加速度传感器，所述的加速度传感器安装在列车上并通过无线传输模块连接所述的处理器。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
(1)本实用新型利用检测器对每节车厢的载客量进行检测，处理器进行处理后获得每节车厢的载客情况(主要是车厢是否拥堵)，从而在站台利用指引装置将载客情况进行展示并指引乘客到不拥堵的车厢乘坐列车，提高了乘客乘坐列车的舒适性；
(2)本实用新型利用气压传感器对每节车厢车架空气弹簧内的压力进行检测，通过空气弹簧中的压力来反应车厢中的载客情况(压力越大，载客越多，车厢越拥堵)，对车辆原有结构不做任何改动，成本低、实施简单、有效；
(3)本实用新型指引装置设置显示屏和语音播放器对乘客进行指引，方便站台工作人员组织乘客有序候车，提高地铁列车的运载效率。
附图说明
图1为本实用新型城市轨道交通客流监测与引导系统的结构框图。
图中，1为气压传感器，2为无线传输模块，3为处理器，4为显示屏，5为语音播放器，6为加速度传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
如图1所示，一种城市轨道交通客流监测与引导系统，该系统包括：
设置在列车每节车厢并用于检测对应车厢载客量的检测器；
用于数据集中处理并判定每节车厢载客状况的处理器3；
以及设置在站台并用于将每节车厢载客状况进行展示并引导乘客的指引装置；
检测器和指引装置均连接处理器3。
检测器包括分别设置在每节车厢车架空气弹簧上并用于检测空气弹簧内气压的气压传感器1，气压传感器1均连接处理器3。
气压传感器1通过无线传输模块2连接处理器3。
处理器3包括用于将每节车厢的气压传感器1采集的空气弹簧压力转换为对应车厢载客量大小并根据载客量大小确定对应车厢拥挤等级的单片机。
指引装置包括用于显示每节车厢载客状况的显示屏4。
指引装置还包括用于语音播报每节车厢载客状况的语音播放器5。
该系统还包括用于在车辆起步时或停止时触发检测器开始检测的触发装置，触发装置包括加速度传感器6，加速度传感器6安装在列车上并通过无线传输模块2连接处理器3。采集过程为列车运行的全过程，但重点关注空载，停站和列车开启时数据前后变化并用以计算实际载荷。因此设置加速度传感器6作为触发检测的装置，简单方便，易于实现。
本实用新型的工作原理：每节车厢上的气压传感器1测量对应车厢空气弹簧内的气压并通过无线传输模块2发至处理器3，处理器3对气压数据进行转换，得到对应车厢载客量，同时处理器3根据载客量大小进行划分确定每节车厢的载客状况，这里载客状况是指车厢的拥堵程度。接下来，站台上的显示屏4以图文形式显示运行车辆每节车厢的载客状况，同时语音播报相应载客状况，引导乘客至不拥堵的车厢乘车。与此同时，站内工作人员也会根据相应的载客状况组织乘客有序候车，具体地，当某节车厢处于红色拥挤级的时候，限制或关闭该节车厢附近的垂直升降梯和扶梯，并将乘客引导至黄色普通级或绿色宽敞级车厢。