一种机车车辆救援用逃生梯的制作方法

本实用新型涉及一种机车车辆救援用逃生梯，用于空轨列车救援，属于轨道交通技术领域。

背景技术：

目前，在有纵向救援要求的机车车辆上使用的紧急疏散通道主要结构为通过自动控制系统展开的疏散通道。这种疏散通道主要由顶部支架、通道部件及承载部件组成，通道部件主要为固定座、多级通道、展开机构等部件组成。这种疏散通道在回收时较麻烦，需在车外辅助折叠并回收，存在一定安全隐患；并且这种疏散通道结构复杂，部件较多造成整体重量较大，不太符合空轨车辆整体轻量化的要求。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种机车车辆救援用逃生梯，主要用于车辆纵向救援时，乘客由故障车端门通过本逃生梯疏散到救援车，并由救援车载至车站完成救援。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种机车车辆救援用逃生梯，包括两根平行的伸缩杆、踏板，所述伸缩杆上下端均设置用于与司机室顶棚可拆卸连接的伸缩杆安装座，所述踏板一端与两根伸缩杆下端铰接，踏板两侧分别安装挡板，所述挡板端部向外延伸出踏板另一端并在端部设置开口向下的卡口。

上述技术方案整体采用强度高、质量轻的材料，比如不锈钢、铝合金等材料，装车效果美观、大方。

作为优选，所述挡板上开设方便抓握的孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、结构非常简单，成本非常低，但是非常实用；

2、无复杂机械结构，故障率低，几乎属于免维护结构。

附图说明

图1是本实用新型的展开示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型安装在司机室顶棚下表面处于非救援状态的示意图。

图4是本实用新型安装在司机室顶棚下表面处于救援状态的示意图。

图中标记：1为伸缩杆安装座，2为伸缩杆，3为挡板，4为踏板，31为卡口。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：

如图1、2所示，一种机车车辆救援用逃生梯，包括两根平行的伸缩杆2、踏板4，所述伸缩杆2上下端均设置用于与司机室顶棚可拆卸连接的伸缩杆安装座1，所述踏板4一端与两根伸缩杆2下端铰接，踏板4两侧分别安装挡板3，所述挡板3端部向外延伸出踏板4另一端并在端部设置开口向下的卡口31。所述挡板3上开设方便抓握的孔。

本实用新型逃生梯通过伸缩杆2两端的伸缩杆安装座1安装在司机室顶棚下表面，列车正常运行时，逃生梯处于折叠状态，如图3所示。紧急救援时，将伸缩杆2的下端从司机室顶棚取下，拉下伸缩杆2，展开踏板4，挡板3端部的卡口31卡在司机室端门处的卡座上，如图4所示。卡口31形状与卡座配合，一旦卡口31卡在卡座上之后，踏板4将不能再发生转动，再加上伸缩杆2的作用，在救援车辆与被救援车辆之间形成一个临时逃生救援梯。