矿用平板车的制作方法

本实用新型涉及矿场运输技术领域，尤其涉及一种矿用平板车。

背景技术：

随着煤矿的生产规模的提升，煤矿上大型机械设备的运输效率和运输安全要求也随之提高。

现有技术中，煤矿中增设很多大型机械设备，如ZY10000-23-50的大采高液压支架，支架长宽高分别为：3625mm×1580mm×2300mm，单台总重约40吨，采用现有的矿用平板车运输上述大采高液压支架存在以下不足：第一，矿用平板车与大采高液压支架之间的连接稳定性差，大采高支架容易从车架上滑落，存在安全隐患；第二，矿用平板车的车轴容易在轴向发生窜动，设置在车轴上的轴卡容易与轨道内的拖绳轮发生碰撞而受损，需要经常更换，增加了运输成本。

因此，有必要解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种矿用平板车，以解决上述技术中存在的问题，保证车架的正常运输水平，防止大型机械设备从车架上滑落，安全可靠，保护车轴不发生窜动，降低更换零部件所需的成本。

本实用新型提供了一种矿用平板车，包括：车架，所述车架包括相对设置的运输面和连接面，所述车架在边沿处开设有贯通所述运输面和所述连接面的安装孔，所述运输面上连接有卡具；轴卡，所述轴卡固定在所述连接面上，所述轴卡上开设有轴孔；

车轴，所述车轴可旋转地穿设在所述轴孔中，所述车轴位于所述轴孔外侧部分的外表面上固定套设有防止所述车轴发生窜动的止推环，所述止推环紧贴所述轴卡。

可选地，所述矿用平板车还包括碰头座和用于牵引所述车架移动的牵引端，所述碰头座连接在所述牵引端。

可选地，所述碰头座为聚氨酯碰头座。

可选地，所述碰头座焊接或铆接在所述牵引端。

可选地，所述牵引端连接有防落链，所述防落链的末端连接有定位销。

可选地，所述轴卡包括相连接的卡体和压板，所述卡体和所述压板在连接处界定出所述轴孔，所述卡体固定在所述连接面上。

可选地，所述卡体和所述压板螺栓连接。

可选地，所述卡体的第一端螺栓连接在所述连接面上，所述卡体的第二端开设有固定槽，所述压板上设置有内凹的扣压面，所述扣压面与所述固定槽的内表面相对设置界定出所述轴孔

可选地，所述卡具的第一端固定在所述运输面上，所述卡具的第二端设置有挂钩。

可选地，所述矿用平板车还包括行走轮，所述行走轮与所述车轴固定连接，所述行走轮的旋转轴线与所述车轴的中心线重合设置。

本实用新型提供的矿用平板车，通过将车架的制作材料设置成强度较高的12号矿用工字钢，可以有效地增加车架的强度和刚度，提高车架的运载能力，同时设置的卡具可以有效地卡扣大采高液压支架，有效地防止大采高液压支架从车架上滑落，避免了安全隐患，设置的轴卡和止推环可以有效地防止轴卡发生窜动造成的车轴损伤的问题，降低了更换零部件所需的成本。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，将有助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型优选实施例提供的矿用平板车的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为连接有轴卡后的车轴的结构示意图。

图4为本实用新型优选实施例提供的轴卡的结构示意图。

图5为本实用新型优选实施提供的载有液压支架的矿用平板车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型优选实施例提供的矿用平板车的结构示意图,图2为图1的左视图,图3为连接有轴卡后的车轴的结构示意图,图4为本实用新型优选实施例提供的轴卡的结构示意图,图5为本实用新型优选实施提供的载有液压支架的矿用平板车的结构示意图。如图1至图5所示，本实用新型提供了一种矿用平板车，包括车架1、轴卡2、以及车轴3。

请同时参照图1至图4，矿用平板车用于支撑矿场中大型的机械设备，此处以矿用平板车支撑大采高液压支架4为例进行详细阐述。一般车架1的材料选用矿用工字钢，由于大采高液压支架4的重量较大，优选厚度和强度均较大的12号矿用工字钢，以增加车架1的承重能力，防止车架1在重压下发生形变或者断裂等。所述车架1包括相对设置的运输面11和连接面，运输面11用于支撑大采高液压支架4，所述车架1在边沿处开设有贯通所述运输面11和所述连接面的安装孔，大采高液压支架4的底部一般设置有定位孔，将安装孔和定位孔对齐后可以通过螺栓固定，保证了大采高液压支架4和车架1之间连接的稳固性。所述运输面11上连接有卡具12，其中卡具12的第一端可以固定在所述运输面11上，所述卡具12的第二端设置有挂钩13。挂钩13可以直接挂接在大采高液压支架4的挂接接口处，使矿用平板车对大采高液压支架4进一步地限位和固定，便于运输。所述轴卡2固定在所述连接面上，所述轴卡2上开设有轴孔23。轴孔23的中心轴线的水平高度为固定值。所述车轴3可旋转地穿设在所述轴孔23中，所述车轴3位于所述轴孔外侧部分的外表面上套设有防止所述车轴3发生窜动的止推环31，止推环贴合在轴卡上，可以对车轴3进行轴向定位，进而有效地防止车轴3在轴向上发生窜动，保证了矿用平板车在巷道内部较为顺畅地移动，避免了现有技术中矿用平板车的轴卡2因窜动经常与巷道内的拖绳发生碰撞导致车轴3损伤的问题。进一步地，轴卡2的数量可以是两个，车轴3依次穿设过两个轴卡2的轴孔后，在车轴3位于两个轴卡2之间部分的外表面增设两个止推环31，两个止推环31分别贴合固定在两个轴卡2的内侧。减小了轴卡2类零部件的更换频次，降低了设备维护成本。

本实用新型实施例提供的矿用平板车，通过将车架1的制作材料设置成强度较高的12号矿用工字钢，可以有效地增加车架1的强度和刚度，提高车架1的运载能力，同时设置的卡具12可以有效地卡扣大采高液压支架4，有效地防止大采高液压支架4从车架1上滑落，避免了安全隐患的发生几率，设置的轴卡2和止推环31可以有效地防止车轴3发生窜动造成的车轴3损伤的问题，降低了更换零部件所需的成本。

进一步地，所述矿用平板车还包括碰头座5和用于牵引所述车架1移动的牵引端，牵引端一般设置在矿用平板车在前进方向上的前部或后部，如图1所示的A端或者B端。碰头座5独立成型，可以优选采用聚氨酯材料制成聚氨酯碰头座5，以增加矿用平板车在端部的防撞特性。所述碰头座5连接在所述牵引端，可以有效地增加平板车的整体的强度、运拉能力和承载力。

可选地，所述碰头座5焊接或铆接在所述牵引端，连接方式简单稳固。

较佳地，所述牵引端连接有防落链6，所述防落链6的末端连接有定位销61，矿用平板车的牵引端一般开设有牵引孔，相邻的矿用平板车上的牵引孔对齐后，可以通过定位销61同时穿设在两个牵引孔内部的方式连接两个相邻的平板车。设置的防落链6可以有效地防止定位销61从矿用平板上脱落或丢失，降低了配件采购成本。

较佳地，所述轴卡2包括相连接的卡体21和压板22，所述卡体21和所述压板22在连接处界定出所述轴孔23，所述卡体21固定在所述连接面上。上述轴卡2采用分体式的结构设计，卡体21和压板22可以采用螺栓连接。具体可以设置成M16的螺栓连接，上述结构设置方式可以有效地将车轴3进行定位，提高了轴卡2的力学性能，减少轴向窜动量，缩小了轴卡2的整体尺寸，有利于节省材料。

可选地，所述卡体21的第一端螺栓连接在所述连接面上，所述卡体21的第二端开设有固定槽，所述压板22上设置有内凹的扣压面24，所述扣压面24与所述固定槽的内表面相对设置界定出所述轴孔23。固定槽的两端开口设置，固定槽的内侧表面与扣压面24可以形成完整的圆柱面，将车轴3穿设进圆柱面的内部，可以减小车轴3的外表面与圆柱面之间的摩擦系数，保证车轴3在圆柱面内部的转动特性。

较佳地，所述矿用平板车还包括行走轮7，所述行走轮7与所述车轴3固定连接，所述行走轮7的旋转轴线与所述车轴3的中心线重合设置。通过驱动行走轮7的旋转，可以高效地带动矿用平板车在巷道的内部移动，保证了矿用平板车在巷道内部移动的平稳性。

本实用新型提供的矿用平板车，通过将车架1的制作材料设置成强度较高的12号矿用工字钢，可以有效地增加车架1的强度和刚度，提高车架1的运载能力，同时设置的卡具12可以有效地卡扣大采高液压支架4，有效地防止大采高液压支架4从车架1上滑落，避免了安全隐患，设置的轴卡2和止推环31可以有效地防止轴卡2发生窜动造成的车轴3损伤的问题，降低了更换零部件所需的成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。