一种铁路运输大型设备用固定底座的制作方法

本实用新型涉及铁路运输设备技术领域，具体为一种铁路运输大型设备用固定底座。

背景技术：

目前，铁路是我国交通运输业的骨干，自从世界上出现第一条铁路以来，铁路已经有180年的历史。它是随着社会生产发展的需要而产生、发展和完善起来的。铁路运输具有运输能力比较大、运输速度比较快、安全程度比较高、运输成本比较低、受天气条件的影响比较小等的优点，每一列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。但在运输大型设备时只依靠绳索加固，在运输途中容易产生位移及晃动的现象，造成设备的损害。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路运输大型设备用固定底座，以解决铁路运输在运输大型设备时没有固定装置，造成设备移位的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路运输大型设备用固定底座，包括固定横梁，所述固定横梁的上部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且滑块与固定横梁上部的螺栓固定连接，所述螺栓与固定横梁之间安装有第一螺旋伸缩杆，所述第一螺旋伸缩杆的中部设置第一调节杆，且第一调节杆通过设置在第一螺旋伸缩杆表面的外螺纹分别与上螺杆及下螺杆之间螺纹连接，所述固定横梁的外侧固定有第二螺旋伸缩杆，且第二螺旋伸缩杆远离固定横梁的一端固定有吸盘，所述第二螺旋伸缩杆的正下方固定有三角支架，三角支架的末端设置有扩大脚。

优选的，所述第二螺旋伸缩杆的中部螺纹连接有第二调节杆，且第二调节杆的表面开设有调节孔。

优选的，所述三角支架与固定横梁之间焊接连接，且每个三角支架都对应有第二螺旋伸缩杆。

优选的，所述扩大脚的底部设置有防滑橡皮吸盘。

优选的，所述固定横梁的内侧及第一调节杆的表面安装有防护橡皮垫。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路运输大型设备用固定底座，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置第一螺旋伸缩杆，第二螺旋伸缩杆，第一调节杆，三角支架，固定横梁，当运输大型设备时，通过第一调节杆调节第一螺旋伸缩杆与设备之间的距离以达到紧固设备的目的，然后在调节滑块进一步固定设备，最后通过调节第二螺旋伸缩杆，调节固定底座与车厢之间的松紧，使固定底座不发生位移，三角支架可进一步防止底座的移动，增加了固定底座的稳定性，解决了铁路运输在运输大型设备时没有固定装置，造成设备移位的问题。

(2)本实用新型通过设置扩大脚及防滑橡皮吸盘，在固定底座固定设备运输的过程中，扩大脚及防滑橡皮吸盘可增大装置与车厢地板的接触面积，增大了装置与车厢地板的摩擦力，进而增大了装置的稳定性，防止了设备在运输过程发生移位。

(3)本实用新型固定横梁的内侧及第一调节杆的表面防护橡皮垫的设置可以防止固定底座在紧固设备时对设备造成的伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定横梁侧视图；

图3为本实用新型第二螺旋伸缩杆放大图。

图中：1固定横梁、2第一调节杆、3外螺纹、4滑槽、5第二调节杆、6吸盘、7第二螺旋伸缩杆、8第一螺旋伸缩杆、9螺栓、10三角支架、11扩大脚、12滑块、13调节孔、14下螺杆、15上螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路运输大型设备用固定底座，包括固定横梁1，固定横梁1的上部开设有滑槽4，滑槽4的内部设置有滑块12，滑块12及滑槽4的设置可以方便装置根据设备的大小进行调节，且滑块12与固定横梁1上部的螺栓9固定连接，螺栓9与固定横梁1之间安装有第一螺旋伸缩杆8，第一螺旋伸缩杆8的中部设置第一调节杆2，且第一调节杆2通过设置在第一螺旋伸缩杆8表面的外螺纹3分别与上螺杆15及下螺杆14之间螺纹连接，固定横梁1的内侧及第一调节杆2的表面安装有防护橡皮垫，防护橡皮垫的设置可以防止固定底座在紧固设备时对设备造成的伤害，固定横梁1的外侧固定有第二螺旋伸缩杆7，且第二螺旋伸缩杆7远离固定横梁1的一端固定有吸盘6，吸盘6的设置可以防止第二螺旋伸缩杆7在运输过程中发生位移及转动，第二螺旋伸缩杆7的中部螺纹连接有第二调节杆5，且第二调节杆5的表面开设有调节孔13，第二螺旋伸缩杆7的正下方固定有三角支架10，三角支架10的末端设置有扩大脚11，扩大脚11的底部设置有防滑橡皮吸盘，防滑橡皮吸盘的设置在固定底座固定设备运输的过程中，扩大脚11及防滑橡皮吸盘可增大装置与车厢地板的接触面积，增大了装置与车厢地板的摩擦力，进而增大了装置的稳定性，防止了设备在运输过程发生移位，三角支架10与固定横梁1之间焊接连接，且每个三角支架10都对应有第二螺旋伸缩杆7。

使用时，当运输大型设备时，通过第一调节杆2调节第一螺旋伸缩杆8与设备之间的距离以达到紧固设备的目的，然后在调节滑块12进一步固定设备，最后通过调节第二螺旋伸缩杆7，调节固定底座与车厢之间的松紧，使固定底座不发生位移，三角支架10可进一步防止底座的移动，增加了固定底座的稳定性。

综上可得，本实用新型通过设置第一螺旋伸缩杆8，第二螺旋伸缩杆7，第一调节杆2，三角支架10，固定横梁1，解决了铁路运输在运输大型设备时没有固定装置，造成设备移位的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。