本实用新型涉及悬挂式列车技术领域，具体而言，涉及一种悬挂式列车侧壁及具有其的悬挂式列车。
背景技术：
目前，现有的轨道交通车辆的侧壁通常由型材经焊接而制成，为了观看车外风景以及通风换气，通常在将型材焊接完成之后，再进行窗口的整体加工。此种加工方式工艺复杂且耗时长。
技术实现要素：
本实用新型提供一种悬挂式列车侧壁及具有其的悬挂式列车，以解决现有技术中的列车侧壁加工工艺复杂且耗时长的问题。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种悬挂式列车侧壁，悬挂式列车侧壁包括：上侧壁；下侧壁，与上侧壁间隔设置，且位于上侧壁的下方；窗立柱，设置在上侧壁和下侧壁之间，并与上侧壁和下侧壁连接，上侧壁、下侧壁以及窗立柱之间构成窗体。
进一步地，悬挂式列车侧壁包括多个窗立柱，多个窗立柱间隔设置。
进一步地，窗立柱包括柱体和设置在柱体两端的安装座，安装座的横向尺寸大于柱体的横向尺寸。
进一步地，安装座与柱体之间为圆弧过渡。
进一步地，上侧壁上靠近下侧壁的一侧设置有第一安装板，窗立柱与第一安装板连接。
进一步地，下侧壁上靠近上侧壁的一侧设置有第二安装板，窗立柱与第二安装板连接。
进一步地，窗立柱分别与上侧壁和下侧壁焊接固定。
根据本实用新型的另一个方面，提供了一种悬挂式列车，包括悬挂式列车侧壁，悬挂式列车侧壁为上述提供的悬挂式列车侧壁。
进一步地，悬挂式列车还包括门立柱，门立柱位于悬挂式列车侧壁的两端，悬挂式列车侧壁的上侧壁和下侧壁均与门立柱连接。
应用本实用新型的技术方案，通过将本实用新型的悬挂式列车侧壁配置为包括上侧壁和下侧壁，并在上侧壁和下侧壁之间配置窗立柱，以通过上侧壁、下侧壁和窗立柱之间构成窗体，此种方式避免了在侧壁上整体加工出窗体，因此加工工艺简单、耗时短。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型提供的悬挂式列车侧壁的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、上侧壁；20、下侧壁；30、窗立柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
如图1所示，本实用新型实施例提供一种悬挂式列车侧壁，该悬挂式列车侧壁包括上侧壁10、下侧壁20和窗立柱30，其中，下侧壁20与上侧壁间隔设置，且位于上侧壁的下方，窗立柱30设置在上侧壁10和下侧壁20之间，并与上侧壁10和下侧壁20连接，上侧壁10、下侧壁20以及窗立柱30之间构成窗体。
应用此种配置方式，通过将本实用新型的悬挂式列车侧壁配置为包括上侧壁10以及与上侧壁10间隔设置的下侧壁20，并在上侧壁10和下侧壁20之间配置窗立柱30，以通过上侧壁10、下侧壁20和窗立柱30之间构成窗体，此种方式避免了在侧壁上整体加工出窗体，因此加工工艺简单、耗时短。
再者，在本实用新型中，由于上侧壁10和下侧壁20既作为悬挂式列车车体的承载部分，同时又作为构成窗体的一部分，因此，能够极大地简化悬挂式列车车体结构，使得车体侧壁上窗体的加工工艺更加简单。
进一步地，在本实用新型中，如图1所示，悬挂式列车侧壁包括多个窗立柱30，多个窗立柱30间隔设置。应用此种配置方式，通过在侧壁上设置多个间隔设置的窗立柱30，能够在车体侧壁上构成多个窗体，从而满足悬挂式列车在沿车体长度方向观看风景以及通风换气的需求。
具体地，在本实用新型中，为了方便窗立柱30与上侧壁10以及下侧壁20之间的连接，可将窗立柱30配置为包括柱体和设置在柱体两端的安装座，安装座的横向尺寸大于柱体的横向尺寸。
应用此种配置方式，在进行窗立柱30与上侧壁10以及下侧壁20之间的连接时，由于将窗立柱30配置为了包括柱体和设置在柱体两端的安装座，因此，可以通过将上侧壁10和下侧壁20分别于安装座相连接以实现窗立柱30与上侧壁10以及下侧壁20之间的连接。再者，由于安装座的横向尺寸大于柱体的横向尺寸，因此，相对于直接将柱体与上侧壁10以及下侧壁20进行连接的方式而言，通过将横向尺寸大于柱体的横向尺寸的安装座与上侧壁10以及下侧壁20进行连接的方式更加可靠。
具体地，在本实用新型中，为了方便加工，可将安装座设置为与柱体之间为圆弧过渡。
进一步地，为了使得窗立柱30与上侧壁10之间的连接更加方便，可在上侧壁10上靠近下侧壁20的一侧设置第一安装板，窗立柱30与第一安装板连接。应用此种配置方式，通过在上侧壁10上靠近下侧壁20的一侧设置第一安装板，从而可以方便地将窗立柱30与第一安装板连接起来。
在本实用新型中，为了使得窗立柱30与下侧壁20之间的连接更加方便，可在下侧壁20上靠近上侧壁10的一侧设置第二安装板，窗立柱30与第二安装板连接。应用此种配置方式，通过在下侧壁20上靠近上侧壁10的一侧设置第二安装板，从而可以方便地将窗立柱30与第二安装板连接起来。
为了实现窗立柱30分别与上侧壁10和下侧壁20的连接，可采用焊接工艺将窗立柱30分别与上侧壁10和下侧壁20进行焊接固定。
如上所述提供了一种加工工艺简单、耗时短的悬挂式列车侧壁，为了提供悬挂式列车整体的加工效率，减少加工时间，简化加工工艺，可将上述提供的悬挂式列车侧壁应用到悬挂式列车，以提供一种加工工艺简单、耗时短的悬挂式列车。
如图1所示，在本实用新型中，为了实现列车车门的安装，悬挂式列车还包括门立柱，门立柱位于悬挂式列车侧壁的两端，悬挂式列车侧壁的上侧壁10和下侧壁20均与门立柱连接。应用此种配置方式，通过上侧壁10、下侧壁20以及门立柱之间构成了门体，由于上侧壁10和下侧壁20既作为悬挂式列车车体的承载部分，同时又作为构成门体的一部分，因此，能够极大地简化悬挂式列车车体结构，使得车体侧壁上门体的加工工艺更加简单。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。