面板伸缩装置的制作方法

本发明涉及一种面板伸缩装置。

背景技术：

从前，如图12、13所示的现有技术面板伸缩装置101设置在铁路车辆车厢间的遮蔽空间内侧，由过渡通道的侧壁、上壁、下壁等内壁构成。

所述面板伸缩装置101包含两侧面板102、103以及中间面板104。所述两侧面板102、103以纵轴102a、103a为中心，分别与车厢110、111的侧面110a、111a可旋转地连接，所述中间面板104设置在所述两侧面板102、103的外侧，通过连接装置105设置在所述侧面110a、111a间稍微中间的位置，能够在所述侧面110a、111a间的方向进行移动。

所述连接装置105连接在所述中间面板104的外侧，与纵轴110b、111b可旋转地连接，所述纵轴110b、111b设置在车厢110、111的侧面110a、111a的两侧。

所述面板装置101由车厢110、111间的通道113的侧壁、上壁、下壁等内壁114构成。

技术实现要素：

发明要解决的问题

上述现有技术的伸缩装置101，车厢110、111的侧面110a、111a之间的长度不能够短于两侧面板102、103内侧彼此接触状态下的长度，否则就需要增加面板的数量。但是，两侧面板102、103分别与侧面110a、111a可旋转地连接，而中间面板104与连接装置105相连接，两侧面板102、103与中间面板104的位置关系分别由不同装置控制，所以存在难以增加面板数量的问题。

因此，与所述现有技术的面板伸缩装置相比，本发明能够提供一种面板伸缩装置，增加面板数量，缩短现有技术的面板伸缩装置两端的最大长度以及其两端的最短长度。

解决问题的手段

为了解决上述课题，本发明包括第1构成装置和第2构成装置，其中，所述第1构成装置，由多个面板构成，且至少有一部分重合；所述第2构成装置，由多个面板构成，且至少有一部分重合。所述第1构成装置和所述第2构成装置与可伸缩连接装置相连接，并通过所述连接装置的伸缩而伸缩，所述第1构成装置和所述第2构成装置以旋转轴为中心能够相对旋转。

所述连接装置，包括相互交叉成x型的第1主臂部件和第2主臂部件；

设置与所述第1主臂部件平行的第1平行臂部件，所述第1平行臂部件与所述第2主臂部件的一端可旋转地连接；

设置与所述第1主臂部件平行的第2平行臂部件，所述第2平行臂部件与所述第2主臂部件的一端可旋转连接；

设置与所述第2主臂部件平行的1个或者多个连接臂部件，所述连接臂部件的一端与所述第1平行臂部件可旋转连接，所述连接臂部件的另一端与所述第1主臂部件可旋转连接；

设置与所述第2主臂部件平行的1个或者多个连接臂部件，所述连接臂部件的一端与所述第1主臂部件可旋转连接，所述连接臂部件的另一端与所述第2平行臂部件可旋转连接；

所述连接装置能够以与所述连接装置伸缩方向垂直相交轴为中心，与所述第1构成装置和所述第2构成装置相对旋转；

所述连接装置伸缩方向的两端分别与面板连接，所述面板位于所述第1构成装置和所述第2构成装置的最外侧；

所述连接装置的任何一个连接臂部件与所述面板连接，所述面板不位于所述第1构成装置和所述第2构成装置的两端。

所述第1构成装置和所述第2构成装置分别能够在所述连接装置的移动方向上，与所述连接装置形成平行或者倾斜的位置关系。

所述面板伸缩装置设置在铁路车辆的车厢之间。

发明效果

本发明由第1构成装置和第2构成装置构成，其中，所述第1构成装置，由多个面板构成，且至少有一部分重合；所述第2构成装置，由多个面板构成，且至少有一部分重合。所述第1构成装置和所述第2构成装置与可伸缩的连接装置相连接，并通过所述连接装置的伸缩而伸缩，所述第1构成装置和所述第2构成装置以旋转轴为中心能够相对旋转。因此，与所述现有技术相比，本发明不仅能够增加组成面板的数量，同时还能够延长两端之间的最大长度，缩短最小长度。另外，安装面板伸缩装置的车厢一方的纵轴即使与另一方车厢的纵轴相互倾斜时，也能够很好的应对。

附图说明

图1是表示本发明实施例1的面板伸缩装置在铁路车辆车厢之间通道侧壁的应用状态平面图。

图2是表示图1所示面板伸缩装置的外侧视图。

图3是表示本发明实施例1中构成第1构成装置的部分部件分解斜视图。

图4是表示本发明实施例1中连接装置的侧面图。

图5是表示从图4状态向左右方向的延伸图。

图6是表示从图4状态向左右方向的缩小图。

图7是表示本发明实施例2中，从车厢外侧所看面板伸缩装置一个例子的示意图。

图8是表示图7中连接装置的侧面图。

图9是表示本发明实施例2中，从车厢外侧所看面板伸缩装置另一例子的示意图。

图10是表示图9的e-e线的示意性端视图。

图11是表示图9中连接装置的侧面图。

图12是表示车厢间安装有现有技术面板伸缩装置的剖面图。

图13是表示图12的面板伸缩装置的外侧视图。

具体实施方式

本发明的面板伸缩装置适用于铁路车辆、连接巴士等具有多个车厢的车辆，设置在车辆车厢之间的过渡通道内壁的侧壁、上壁、下壁至少一处。以下实施例以适用于铁路车辆车厢间通道侧壁实施例为基础进行说明。另外，附图中为了避免图的复杂化省略了剖面线。

实施例1

图1是本发明实施例1面板伸缩装置的平面图。所述面板伸缩装置设置在铁路车辆车厢9a与车厢9b之间的通道9c的侧壁9d上。以下图2的a-a方向表示纵向，b-b方向表示车厢的横向，图1的上侧表示为内侧c，下侧表示为内侧d。

如图1、图2所示，面板伸缩装置1包括第1构成装置2和第2构成装置3。

如图1、图2所示，第1构成装置2包括第1面板4、第2面板5、第3面板6三张面板，相邻面板之间至少有一部分相互重叠，所述三张面板配置在车厢9a与9b的侧面9a、9c间b-b方向(横向)上。如图1、图2所示，第2构成装置3包括第4面板7、第5面板8、第6面板9三张面板，相邻面板之间至少有一部分相互重叠，所述三张面板配置在车厢9a与9b的侧面9a、9c间b-b方向(横向)上。

如图1-图3所示，第1面板4通过弯曲板状部件使内侧片4a与外侧片4b大致平行，所述第1面板4的另一端在连接部4c处与第2面板5相连接，所述第2面板5位于内侧片4a和外侧片4b的横向方向上，所述第1面板4的横截面成コ字状，并且与横向b-b方向的第2面板5侧面在纵向a-a方向形成开口。由此，第1面板4与第2面板5侧面在纵向a-a方向上形成开口收纳空间4d。另外，如图1-图3所示，在第1面板4的外侧片4b的上下部形成了只在内侧方向与第2面板5侧面开口的缺口4e。

第2面板5通过弯曲板状部件使内侧片5a与外侧片5b大致平行，所述第2面板5的另一端在连接部5c处与第3面板6相连，所述第3面板6位于内侧片5a和外侧片5b的横向方向上，所述第2面板5的横截面形成コ字状，并且与横向b-b方向的第3面板6侧面在纵向a-a方向形成开口。由此，第2面板5与第3面板6侧面在纵向a-a方向上形成开口收纳空间5d。另外，如图1-图3所示，在第2面板5的外侧片5b的上下部形成了只在内侧方向与第3面板6侧面开口的缺口5e。

如图1所示，为了突出第3面板6侧面，将第2面板5收纳在第1面板4的收纳空间4d内，而且第2面板5在横向b-b方向以及纵向a-a方向等面板重合方向上与第1面板4滑动配置。

第3面板6由板状部件构成，其横向b-b方向的一端，以纵向旋转轴9b为中心旋转连接在一方车厢9a的侧面9a上，为了突出侧面9a，将第3面板6横向b-b方向的另一端收纳在第2面板5的收纳空间5d内。而且第3面板6在横向b-b方向以及纵向a-a方向上与第2面板5能够相对滑动配置。

如图1所示，第4面板7与所述第1面板4在横向b-b方向上左右反转安装，第5面板8与所述第2面板5在横向b-b方向上左右反转安装，第6面板9与所述第3面板6在横向b-b方向上左右反转安装。

如图1所示，为了突出第6面板9，将第5面板8收纳在第4面板7的收纳空间7d内，第5面板8与第4面板7在横向b-b方向以及纵向a-a方向上滑动配置。

第6面板9的另一端以纵向方向的旋转轴9d为中心旋转连接在另一端车厢9b的侧面9c上。为了突出侧面9c将第6面板9的横向b-b方向的另一端收纳在第5面板8的收纳空间8d内。而且第6面板9在横向b-b方向以及纵向a-a等的面板重合方向上与第5面板8相对滑动配置。

如图1-图3所示，在第1构成装置2和第2构成装置3间的整个纵向a-a方向上设置柱状部件10，所述柱状部件10由方形管形成柱状形状，如图1-图3所示，第1构成装置2中的第1面板4与柱状部件10的立设方向垂直相交，并且与旋转轴11为中心旋转连接在柱状部件10立设方向的中间部位，所述旋转轴11设置在横向b-b方向上。

如图1-图3所示，第2构成装置3中的第4面板7与柱状部件10的立设方向垂直相交，并且与旋转轴12为中心旋转连接在柱状部件10立设方向的中间，所述旋转轴12设置在横向b-b方向上。

因此，第1构成装置2和第2构成装置3与柱状部件10的立设方向垂直相交，以设置在横向b-b方向上的旋转轴11、12为中心能够相对旋转。

如图2所示，第1构成装置2和第2构成装置3在其上部和下部与可伸缩的连接装置15连接。

如图4所示，连接装置15配置有细长平板状的第1主臂部件16和第2主臂部件17。所述第1主臂部件16和所述第2主臂部件17在各轴的中间部位，通过主臂部件16、17内侧方向的旋转轴20相互连接交叉成x状。

细长平板状的第1平行臂部件18的一端18b与第2主臂部件17一端的17a可旋转连接。第1平行臂部件18与第1主臂部件16平行设置。

细长平板状的第2平行臂部件19的一端19a与第2主臂部件17一端的17b可旋转连接。第2平行臂部件19与第1主臂部件16、第1平行臂部件18分别平行设置。

细长平板状的第1连接臂部件21的一端21a与第1平行臂部件18轴方向的中间部位可旋转连接，另一端21b与第1主臂部件16的旋转轴20和16a之间的中间部位可旋转连接。而且第1连接臂部件21与第2主臂部件17平行设置。

细长平板状的第2连接臂部件22的一端22a以旋转轴25为中心与第1平行臂部件18的一端18a可旋转连接，第2连接臂部件22的另一端22b与第1主臂部件16的一端16a可旋转连接。第2连接臂部件22与第2主臂部件17和第1连接臂部件21分别平行设置。另外，也可以不设置第2连接臂部件22。

细长平板状的第3连接臂部件23的一端23a与第1主臂部件16的旋转轴20和另一端16b的中间部位可旋转连接，第3连接臂部件23的另一端23b与第2平行臂部件19的中间部位可旋转连接。第3连接臂部件23与第2主臂部件17平行设置。

细长平板状的第4连接臂部件24的一端24a与第1主臂部件16的另一端16b可旋转连接，另一端24b以旋转轴26为中心与第2平行臂部件19的一端19b可旋转连接，第4连接臂部件24与第2主臂部件17和第3连接臂部件23分别平行设置。另外，也可以不设置第4连接臂部件24。

由此，第1主臂部件16与平行臂部件18、19平行设置，四个连接臂部件21、22、23、24相互平行设置。

通过以上构造设置，连接装置15形成平行连接，能够从图4所示状态延长第1平行臂部件18的旋转轴25与第2平行臂部件19的旋转轴26之间的距离l1(如图5说是)，或者缩短旋转轴25与旋转轴26之间的距离l1(如图6所示)。

连接装置15的旋转轴20与柱状部件10的立设方向(a-a方向)正交配置，同时，通过连接部件30与柱状部件10连接，所述连接部件30在柱状部件10的立设方向(a-a方向)配置有旋转轴30a。

因此，连接装置15以与立设方向(a-a方向)正交的旋转轴20为中心，能够沿图2的顺时针方向和逆时针方向转动，同时还能够以立设方向(a-a方向)的旋转轴30b为中心，沿图1的纵向(图2的内侧方向)转动，那么相应的，构成连接装置15的部件16、17、18、19、21、22、23、24的移动方向与柱状部件10的外侧面形成平行或者倾斜的位置关系。

另外，两个连接装置15中至少有一个连接装置15的旋转轴20能够沿柱状部件10的立设方向(a-a方向)移动。

因此，例如，上部的连接装置15和下部的连接装置15在横向b-b方向上的长度相同的状态下，通过上部的连接装置15沿横向b-b方向缩短，下部连接装置15就会沿横向b-b方向延长，来应对上部连接装置15的旋转轴20与下部连接装置15旋转轴20之间的距离变动。

如图3所示，在第1构成装置2的第2面板5上突出设置旋转轴32，所述旋转轴32与其外侧面5b垂直相交，所述旋转轴32设置在第1面板4的缺口4e处。第1面板4与第2面板5在横向b-b方向或者纵向a-a方向等面板相对重叠滑动时，旋转轴32与第1面板4并不相互干涉。

在第1连接臂部件21的中间部位松动嵌入连接孔21c，使所述连接孔21c与旋转轴32可旋转连接。也可以在第2面板5的外侧5b处设置连接孔21c，在第1连接臂部件21的一侧设置旋转轴32。

如图2所示，在第2构成装置3的第5面板8上突出设置旋转轴33，所述旋转轴33与其外侧面8b垂直相交，所述旋转轴33设置在第4面板7的缺口7e处。第4面板7与第5面板9在横向b-b方向或者纵向a-a方向等面板相对重叠滑动时，旋转轴33与第4面板7并不相互干涉。

在第3连接臂部件23的中间部位松动嵌入连接孔23c，使所述连接孔23c与旋转轴33可旋转连接。也可以在第5面板8的外侧8b处设置连接孔23c，在第3连接臂部件23的一侧设置旋转轴33。

通过连接臂部件21、23的连接孔21c、23c的嵌入，所述连接装置15以柱状部件10立设方向的旋转轴30b为中心转动，当所述连接装置15相对于旋转轴32、33倾斜时，连接臂部件21、23能够向车厢9a、9b的内外方向移动，相互倾斜。

设置在第1平行臂部件18的旋转轴25以旋转轴35a为中心，与连接臂部件35相连接，所述旋转轴25与所述旋转轴35a正交。连接臂部件35以旋转轴35b为中心进行转动，所述旋转轴35b与旋转轴35a正交。而且连接臂部件35固定设置在第1构成装置2的第1面板6的外侧片6b的外侧。即，连接臂部件35具有沿任意方向转动的万向接头，设置在第1平行臂部件18的旋转轴25通过万向接头与第3面板6的外侧连接。

连接臂部件35设置在第2面板5的缺口5e处，第3面板6与第2面板5在横向b-b方向或者纵向a-a方向等面板相对重叠滑动时，连接臂部件35与第2面板5并不相互干涉。

设置在第2平行臂部件19的旋转轴26以旋转轴36a为中心，与连接臂部件36相连接。所述旋转轴26与所述旋转轴36a正交。连接臂部件36以旋转轴36b为中心进行转动，所述旋转轴36b与旋转轴36a正交。而且连接臂部件36固定设置在第2构成装置3的第6面板9的外侧片9b的外侧。即，连接臂部件36具有沿任意方向转动的万向接头，设置在第2平行臂部件19的旋转轴26通过万向接头与第6面板9的外侧连接。

如图2所示，连接臂部件36设置在第5面板8的缺口8e处，第6面板9与第5面板8在横向b-b方向或者纵向a-a方向等面板相对重叠滑动时，连接臂部件36与第5面板8并不相互干涉。

因此，随着连接装置15以旋转轴20为中心的转动和连接装置15的伸缩，构成第1构成装置2的面板4、5、6与构成第2构成装置3的面板7、8、9，分别向横向b-b方向和纵向a-a方向等面板重合方向(图2的任意方法)滑动，使第1构成装置2和第2构成装置3能够在面板重合方向的任意方向伸缩。

构成连接装置15的部件16、17、18、19、21、22、23、24的移动方向能够与第1构成装置2或者第2构成装置3形成平行或倾斜的任意位置关系。即，第1构成装置2和第2构成装置3以旋转轴11、12为中心相互转动，例如，如图1所示的构成装置2、3和连接装置15平行时，第1构成装置2与连接装置15邻近，第2构成装置3与连接装置15分离，即便如此，连接装置15以连接臂部件35、36的旋转轴35b、36b和连接部件30的旋转轴30b为中心，相对于第1构成装置2和第2构成装置3转动，在这种状态下，构成第1构成装置2和第2构成装置3的面板4-9能够良好的伸缩移动。

根据上述构造，本发明的面板伸缩装置1安装在车厢9a、9b的侧面9a与9c之间，一方车厢9a的纵轴与另一方车厢9b的纵轴无论处于平行、倾斜、扭转、相邻、分离等何种位置关系，本发明的面板伸缩装置1都能够追随并对应其位置关系。

例如：当一方车厢9a的纵轴与另一方车厢9b的纵轴从平行的状态下彼此远离或者靠近时，连接装置15沿横向b-b方向伸长或缩短，使得第1构成装置2和第2构成装置3能够沿横向b-b方向伸长或缩短来应对。

当一方车厢9a的纵轴与另一方车厢9b的纵轴在平行的状态下，上下位置关系偏离时，连接装置15以旋转轴20为中心转动，使得构成第1构成装置2和第2构成装置3的面板能够沿纵向a-a方向相互变位应对。

当一方车厢9a的纵轴与另一方车厢9b的纵轴从平行的状态只靠近上部或者下部的时候，只有设置在上部或者下部连接装置15收缩，使得只有第1构成装置2和第2构成装置3的上部或者下部沿横向b-b方向缩短。

当一方车厢9a的纵轴与另一方车厢9b的纵轴由平行的状态转变为扭曲的位置关系时，例如：第1构成装置2和第2构成装置3以旋转轴11、12为中心相互转动的同时，第1构成装置2和第2构成装置3的连接装置15也随之倾斜。

本发明的面板伸缩装置1是由3-9六张面板构成，现有技术是由上述102、103、104三张面板组成，本发明的面板伸缩装置与现有技术相比，能够延长车厢9a、9b之间距离的位移的最大长度，同时也能缩短最小长度。

实施例2

在上述第1实施例中，第1构成装置2和第2构成装置3均由三张面板构成，构成面板的数量与构成第1构成装置2和第2构成装置3的面板数量相同，而且可以设置两张以上的任意数量的面板。

例如：如图7、图8所示，在上述第1实施例的构造中，不设置第1连接部件21、第3连接部件23、第2面板5、第5面板8，只设置第1主臂部件16、第2主臂部件17、第1平行臂部件18、第4连接臂部件24和第1面板4、第3面板6、第4面板7、第6面板9构成伸缩装置，且均由两张面板构成。

如图9-11所示，在上述第1实施例的构造中，在第1主臂部件16和第1平行臂部件18之间增加与第2主臂部件平行的连接臂部件的数量，分别在第1构成装置2侧和第2构成装置3侧增加连接臂部件50、51，面板52、53与连接部件50、51相连接，所述面板52、53具有与上述实施例1中的第2面板4和第5面板7相同的构造。由此，本实施例中的第1构成装置2和第2构成装置3均由四张面板构成。

由于其他结构与上述实施例1中的构造相同，所以省略其说明。

本实施例2能够获得与上述实施例1相同的技术效果。

实施例3

在上述实施例1、2中，在第1构成装置2和第2构成装置3之间设置了柱状部件10，但是如果不设置柱状部件10，通过与旋转轴11、12相同的旋转轴也能够使第1构成装置2和第2构成装置3在纵向的中间部位相互可旋转连接。

由于其他结构与上述实施例1、2中的构造相同，所以省略其说明。

本实施例2能够获得与上述实施例1、2相同的技术效果。

附图说明

1面板伸缩装置

2第1构成装置

3第2构成装置

4，5，6，7，8，9面板

15连接装置

16第1主臂部件

17第2主臂部件

18第1平行臂部件

19第2平行臂部件

21，22，23，24连接部件