一种自带消音箱轨道车辆空调机组的制作方法

本发明涉及一种轨道车辆空调机组，尤其是涉及一种带消音设备的空调机组。

背景技术：

以往的轨道车辆空调机组送风机吹出的风直接送入到客室内部，客室内部一部分送风道当做消音箱，但消音箱下部不能送风（造成车内送风不均匀），否则噪声会通过送风口直接传递到客室内部，且车内空间十分紧张，消音箱高度很小，消音效果差，采用此种方式车内噪声在69db（a)左右，严重影响了舒适性；或者在车顶单独设置消音箱，但消音箱与空调机组通过软风道进行连接，还要实施防雨措施，结构复杂，占用空间大，重量大。对于低地板轻轨车辆，由于底架下方没有空间放置体积大的电气设备，大量的电气设备都设在车顶上，所以，车顶空间十分紧张，难以实现空调机组的低噪声要求。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种结构紧凑、占用空间小的自带消音箱低噪声空调机组，适用于所有噪声要求严格，空间紧张的轨道车辆。

为实现上述目的，本发明提供一种自带消音箱轨道车辆空调机组，包括压缩机、冷凝器、冷凝风机、送风机、蒸发器，其特征在于：在蒸发器前面设置一送风消音腔，送风消音腔底部开一送风口，送风消音腔两侧的区域为回风消音腔，两个回风消音腔底部均开有回风口，一个送风消音腔和两个回风消音腔构成消音箱，消音腔内壁粘贴吸音材。送风机送出的风经过蒸发器进入送风消音腔然后再送入客室送风道内，从客室回风道进入空调机组的风先经过两侧的回风消音腔然后再进入混合风腔与新风混合。

所述的消音箱由两块消音腔隔板、一块消音箱端板、两块消音箱侧板、一块消音箱顶板及一块消音箱底板构成，消音腔隔板、消音箱侧板、消音箱顶板和消音箱底板的前端均与消音箱端板焊接在一起，两块消音箱隔板的后端与蒸发器的两侧焊接在一起。

所述的送风消音腔在蒸发器前面正中间区域，回风消音腔在送风消音腔及蒸发器两侧，送风消音腔的体积大于回风消音腔的体积，提高消音效果。

本发明在消音箱内部设有一个送风消音腔和两个回风消音腔，消音腔内壁粘贴吸音材。送风机送出的风经过消音腔然后再送入客室送风道内，从客室回风道进入空调机组的风先经过消音腔然后再进入混合风腔与新风混合。相对于在车内设置一部分风道当做消音箱的消音型式，不但可以实现车内无送风死区，而且由于车顶上部高度较高，消音箱更大一些，所以消音效果更好，根据试验结果可降低噪声约7db（a)。结构简单、体积小、重量轻，而且在消音箱内部还可以设置接线盒、紧急通风逆变器等空调机组自带的部件。

附图说明

图1是本发明空调机组内部结构图；

图2为本发明的局部视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本发明具体实施方式包括回风消音腔1、送风消音腔2、消音腔隔板3、消音腔端板4、消音腔侧板5、冷凝器6、压缩机7、冷凝风机8、回风口9、送风口10、蒸发器11、送风机12、消音箱顶板13、消音箱底板14、消音箱15，消音箱由两块消音腔隔板3、一块消音箱端板4、两块消音箱侧板5、一块消音箱顶板6及一块消音箱底板7构成，消音腔隔板、消音箱侧板、消音箱顶板和消音箱底板的前端均与消音箱端板4焊接在一起，形成一个送风消音腔和两个回风消音腔。两块消音箱隔板3的后端与蒸发器11的两侧焊接在一起。送风消音腔2设置在蒸发器11前面，送风消音腔底部开一送风口10，送风消音腔两侧的区域为回风消音腔1，两个回风消音腔底部均开有回风口9，消音腔内壁粘贴吸音材，送风消音腔的体积大于回风消音腔的体积。

空调机组工作时，送风机12送出的风经过送风消音腔2，然后再通过送风口10送入客室送风道内，从客室回风道进入空调机组的风先通过回风口9进入回风消音腔1，然后再进入送风机12内。送风和回风经过消音箱后气动噪声大大降低，气流也更为稳定，消音箱也对风机的振动噪声起到消音降噪的作用。为充分利用空间，消音腔内也可以设置部分零部件。

技术特征：

技术总结
一种自带消音箱轨道车辆空调机组，包括压缩机、冷凝器、冷凝风机、送风机、蒸发器，其特征在于：在蒸发器前面设置一送风消音腔，送风消音腔底部开一送风口，送风消音腔两侧的区域为回风消音腔，两个回风消音腔底部均开有回风口，一个送风消音腔和两个回风消音腔构成消音箱，消音腔内壁粘贴吸音材。送风机送出的风经过蒸发器进入送风消音腔然后再送入客室送风道内，从客室回风道进入空调机组的风先经过两侧的回风消音腔然后再进入混合风腔与新风混合；本发明结构简单、体积小、重量轻，而且在消音箱内部还可以设置接线盒、紧急通风逆变器等空调机组自带的部件。

技术研发人员：崔军胜;王佳;尤立伟;陈祥昇
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2019.06.12
技术公布日：2019.09.03