电子砂位显示器电路板的制作方法

本发明涉及高铁附属装置的技术领域，特别是涉及电子砂位显示器电路板。

背景技术：

众所周知，现有高速铁路或动车组列车显示砂箱内砂量是通过显示窗实现的，现有砂位显示窗受环境影响，设备舱内光线暗，不易于观察砂量，且读取时间慢，读出数值错误率较高，影响工作效率，砂位显示窗通过密封橡胶、标准件与砂箱连接，密封橡胶易老化，在更换时操作繁琐且费时，还不能完全保证更换后的密封问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种便于客户快速有效的读取砂箱内砂子存放量，既能在车体外侧读取到砂箱内砂量，也可在显示屏维修界面进行显示，同时当产品需要更换时可以快速有效进行更换的电子砂位显示器电路板。

本发明的电子砂位显示器电路板，包括砂位显示盒，砂位显示盒内部设置有安装腔，砂位显示盒底端从左往右依次连通设置有第一接头、第二接头和第三接头，第一接头、第二接头和第三接头一端分别连通设置有第一软管、第二软管和第三软管，第一软管和第二软管一端分别连通设置有第一尼龙软管曲线弯头和第二尼龙软管曲线弯头，第一尼龙软管曲线弯头和第二尼龙软管曲线弯头一端分别连通设置有第一传感器和第二传感器，砂位显示盒后侧壁从上往下依次设置有led绿灯、led黄灯和led红灯。

本发明的电子砂位显示器电路板，所述砂位显示盒顶端设置有安装座，安装座左半区域和右半区域分别设置有两组固定孔。

本发明的电子砂位显示器电路板，所述砂位显示盒前侧壁连通设置有检修口，检修口处设置有挡盖。

与现有技术相比本发明的有益效果为：本结构电气部分是由1个电压转换电路(t1+emc电路)、第一传感器sq1、第二传感器sq2、2个控制继电器ka01、ka02和led绿灯、led黄灯和led红灯组成。电压转换电路是将车体使用110v直流电转换为稳定的24v直流电，第一传感器sq1和第二传感器sq2分别对应检测砂箱50％砂位(sq2)和90％砂位(sq1)，2个控制继电器ka01、ka02分别用于接收第一传感器sq1和第二传感器sq2输出的50％和90％砂位信号,并转化为输出信号给led绿灯、led黄灯和led红灯，led红灯、led黄灯和led绿灯分别用于指示砂箱砂位低于50％(红灯d1)，砂箱砂位位于50％-90％之间(黄灯d2)，砂箱砂位大于90％(绿灯d3)，第一传感器sq1和第二传感器sq2均固定在砂箱上，砂位显示盒固定在车体设备舱部位，1)当砂子超过90％时，第一传感器sq1、第二传感器sq2启动，绿色、黄色ka02连接，红色ka02断开，绿色ka01连接，黄色、红色ka01断开，led绿灯点亮；2)当砂子在90％到50％之间时，第二传感器sq2启动，绿色、黄色ka02连接，红色ka02断开，绿色ka01断开，黄色、红色ka01连接，led黄灯点亮；3)当砂子小于50％时，led红灯点亮，并且可将高/低砂位传感器状态反馈到tcms，在显示屏维修界面进行显示，便于客户快速有效的读取砂箱内砂子存放量，既能在车体外侧读取到砂箱内砂量，也可在显示屏维修界面进行显示，同时当产品需要更换时可以快速有效进行更换。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是led绿灯、led黄灯、led红灯和砂位显示盒的连接示意后视图；

图3是本发明砂位显示盒与车体设备舱安装图；

图4是本发明的电路图；

附图中标记：1、砂位显示盒；2、第一接头；3、第二接头；4、第三接头；5、第一软管；6、第二软管；7、第三软管；8、第一尼龙软管曲线弯头；9、第二尼龙软管曲线弯头；10、第一传感器；11、第二传感器；12、led绿灯；13、led黄灯；14、led红灯；15、安装座；16、挡盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图4所示，本发明的电子砂位显示器电路板，包括砂位显示盒1，砂位显示盒1内部设置有安装腔，砂位显示盒1底端从左往右依次连通设置有第一接头2、第二接头3和第三接头4，第一接头2、第二接头3和第三接头4一端分别连通设置有第一软管5、第二软管6和第三软管7，第一软管5和第二软管6一端分别连通设置有第一尼龙软管曲线弯头8和第二尼龙软管曲线弯头9，第一尼龙软管曲线弯头8和第二尼龙软管曲线弯头9一端分别连通设置有第一传感器10和第二传感器11，砂位显示盒1后侧壁从上往下依次设置有led绿灯12、led黄灯13和led红灯14；本结构电气部分是由1个电压转换电路(t1+emc电路)、第一传感器sq1、第二传感器sq2、2个控制继电器ka01、ka02和led绿灯、led黄灯和led红灯组成。电压转换电路是将车体使用110v直流电转换为稳定的24v直流电，第一传感器sq1和第二传感器sq2分别对应检测砂箱50％砂位(sq2)和90％砂位(sq1)，2个控制继电器ka01、ka02分别用于接收第一传感器sq1和第二传感器sq2输出的50％和90％砂位信号,并转化为输出信号给led绿灯、led黄灯和led红灯，led红灯、led黄灯和led绿灯分别用于指示砂箱砂位低于50％(红灯d1)，砂箱砂位位于50％-90％之间(黄灯d2)，砂箱砂位大于90％(绿灯d3)，第一传感器sq1和第二传感器sq2均固定在砂箱上，砂位显示盒固定在车体设备舱部位，1)当砂子超过90％时，第一传感器sq1、第二传感器sq2启动，绿色、黄色ka02连接，红色ka02断开，绿色ka01连接，黄色、红色ka01断开，led绿灯点亮；2)当砂子在90％到50％之间时，第二传感器sq2启动，绿色、黄色ka02连接，红色ka02断开，绿色ka01断开，黄色、红色ka01连接，led黄灯点亮；3)当砂子小于50％时，led红灯点亮，并且可将高/低砂位传感器状态反馈到tcms，在显示屏维修界面进行显示，便于客户快速有效的读取砂箱内砂子存放量，既能在车体外侧读取到砂箱内砂量，也可在显示屏维修界面进行显示，同时当产品需要更换时可以快速有效进行更换。

本发明的电子砂位显示器电路板，砂位显示盒1顶端设置有安装座15，安装座15左半区域和右半区域分别设置有两组固定孔；使用者可利用外界螺栓穿过安装座上的两组固定孔将砂位显示盒固定在车体设备舱部位，便于对砂位显示盒进行更换。

本发明的电子砂位显示器电路板，砂位显示盒1前侧壁连通设置有检修口，检修口处设置有挡盖16；挡盖通过外界多组螺栓固定在砂位显示盒上，便于对砂位显示盒内部进行检修维护。

本发明的电子砂位显示器电路板，本结构电气部分是由1个电压转换电路(t1+emc电路)、第一传感器sq1、第二传感器sq2、2个控制继电器ka01、ka02和led绿灯、led黄灯和led红灯组成。电压转换电路是将车体使用110v直流电转换为稳定的24v直流电，第一传感器sq1和第二传感器sq2分别对应检测砂箱50％砂位(sq2)和90％砂位(sq1)，2个控制继电器ka01、ka02分别用于接收第一传感器sq1和第二传感器sq2输出的50％和90％砂位信号,并转化为输出信号给led绿灯、led黄灯和led红灯，led红灯、led黄灯和led绿灯分别用于指示砂箱砂位低于50％(红灯d1)，砂箱砂位位于50％-90％之间(黄灯d2)，砂箱砂位大于90％(绿灯d3)，第一传感器sq1和第二传感器sq2均固定在砂箱上，使用者可利用外界螺栓穿过安装座上的两组固定孔将砂位显示盒固定在车体设备舱部位，1)当砂子超过90％时，第一传感器sq1、第二传感器sq2启动，绿色、黄色ka02连接，红色ka02断开，绿色ka01连接，黄色、红色ka01断开，led绿灯点亮；2)当砂子在90％到50％之间时，第二传感器sq2启动，绿色、黄色ka02连接，红色ka02断开，绿色ka01断开，黄色、红色ka01连接，led黄灯点亮；3)当砂子小于50％时，led红灯点亮，并且可将高/低砂位传感器状态反馈到tcms，在显示屏维修界面进行显示，挡盖通过外界多组螺栓固定在砂位显示盒上。

本发明的电子砂位显示器电路板，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为焊接、铆接或其他常见机械方式，其中可滑动/转动固定即为滑动/转动状态下不脱落，密封连通即两连接件连通的同时进行密封，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，上述所有用电模块及用电器均为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书相互电连接即可进行使用，且控制模块为其常见自带模块，故均在此不再赘述。

本发明的电子砂位显示器电路板，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。