一种铁路运输混凝土梁平车的制作方法

本发明涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路运输混凝土梁平车。

背景技术

在铁路货车装备技术领域，特种铁路平车是一种线路铺设必不可少的运输工具。现在的平车大多功能比较单一，受场地及空间等条件的限制，不能够满足运输及喂送混凝土梁于架桥机下面的需求。现开发一种满足施工运输要求的特种铁路平车，此运梁平车满足了运输性能，又解决了受场地小的限制，大大提高了架梁的工作效率。便于运输，使用方便，能适应多方要求。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种铁路运输混凝土梁平车，具有操作方便，运行性能稳定，用途广泛，提高了特种货物运输作业效率。

根据本发明实施例的一种铁路运输混凝土梁平车，包括前车架和后车架，所述前车架和后车架之间通过刚性连接装置连接，所述前车架和后车架上端设有承载平台，所述承载平台上设有支撑装置，所述前车架和后车架下端中部设有连接件，所述前车架和后车架一端设有驱动转向架，所述前车架和后车架另一端设有改进转向架，所述前车架和后车架下端还设有风制动装置，所述后车架远离前车架的一端设有司机室，所述司机室包括手制动装置、控制柜、柴油箱、空压机、jz-7操纵阀和发电机组。

在本发明的一些实施例中，所述前车架和后车架包括第二地板，所述第二地板两侧设有第一地板，所述第一地板下端设有第一地板托梁，所述第二地板下端设有第二地板托梁，所述第二地板托梁与第二地板托梁之间设有边梁，所述第一地板与第二地板上端设有端梁、中央大横梁、中梁和枕梁，所述枕梁与中梁垂直，且对称分布在中央大横梁两侧，所述中梁上还设有吊环。

在本发明的另一些实施例中，所述支撑装置包括底座，所述底座上端设有螺杆，所述螺杆通过销轴与底座转动连接，所述螺杆上端设有下支撑杆，所述下支撑杆上端设有上支撑杆，所述上支撑杆与下支撑杆之间通过插销和销滑动连接。

在本发明的另一些实施例中，所述风制动装置包括风缸a和风缸b，所述风缸a和风缸b通过支管b与空气制动阀连接，所述空气制动阀通过支管a与制动管连接，所述风制动装置还包括上拉杆a和上拉杆b，所述上拉杆a和上拉杆b通过圆销与制动杠杆连接，所述制动杠杆的一端设有制动缸推杆，所述制动缸推杆的一端设有旋压密封式制动缸。

在本发明的另一些实施例中，所述支管a上还设有组合式集尘器。

在本发明的另一些实施例中，所述改进转向架包括侧架，所述侧架一端承载鞍，所述承载鞍下端设有滚动轴承，所述滚动轴承与车轮转动连，所述侧架内部还设有摇枕和斜楔，所述摇枕与侧架之间设有中心销，所述侧架内部还设有外圆弹簧，所述外圆弹簧内部设有内圆弹簧，所述侧架上端设有下旁承铁，所述下旁承铁上端设有下旁承垫板。

在本发明的另一些实施例中，所述前车架和后车架一端设有防撞装置。

在本发明的另一些实施例中，所述承载平台上设有限转挡板和垫板，所述承载平台与车架之间设有下心盘。

本发明中的有益效果是：大幅降低运输成本，提高工作效率，减少配合人员；承载平台上设有限转挡板，能够有效阻挡运输的混凝土梁出现转动的现象，减轻了其对支撑装置的压力，同时能够防止混凝土梁的倾倒，特别是在转向的时候，承载平台上还设有垫板，避免了车架上的梁对混凝土梁的磨损；前车架和后车架的一端设有防撞装置，当前车架和后车架连接在一起的时候后，有效避免在运输过程中前车架和后车架撞击在一起，起到缓冲的效果；车架的制动系统包括风制动装置和手制动装置，提高了平车的制动效果；承载平台与车架之间还设有下心盘，能够满足承载平台和支撑装置的小范围转动。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的结构示意图；

图2为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的侧视图；

图3为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的俯视图；

图4为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的主视图；

图5为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的支撑装置的结构示意图；

图6为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的风制动装置的结构示意图；

图7为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的风制动装置的a向图；

图8为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的风制动装置的b向图；

图9为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的手制动装置的控制图；

图10为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的刚性连接装置的结构示意图；

图11为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的改进转向架结构示意图；

图12为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的改进转向架的侧视图；

图13为本发明提出的一种铁路运输混凝土梁平车的改进转向架的俯视图；

图中：1-后车架、2-前车架、3-承载平台、4-风制动装置、5-驱动转向架、6-改进转向架、7-刚性连接装置、8-支撑装置、9-连接件、10-底架附属件、11-手制动装置、12-控制柜、13-柴油箱、14-空压机、15-发电机组、16-端梁、17-中央大横梁、18-中梁、19-枕梁、20-防撞装置、21-第一地板、22-第二地板、23-限转挡板、24-下心盘、25-垫板、26-吊环、27-第一地板托梁、28-第二地板托梁、29-边梁、30-上支撑杆、31-插销、32-销、33-下支撑杆、34-螺杆、35-销轴、36-底座、37-上拉杆a、38-风缸a、39-风缸b、40-旋压密封式制动缸、41-制动缸推杆、42-制动杠杆、43-上拉杆b、44-制动管、45-组合式集尘器、46-支管a、47-空气控制阀、48-支管b、49-滚动轴承、50-承载鞍、51-侧架、52-斜楔、53-摇枕、54-中心销、55-下旁承垫板、56-下旁承铁、57-内圆弹簧、58-外圆弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-13，一种铁路运输混凝土梁平车，包括前车架2和后车架1，所述前车架2和后车架1之间通过刚性连接装置7连接，所述前车架2和后车架1上端设有承载平台3，所述承载平台3上设有支撑装置8，所述前车架2和后车架1下端中部设有连接件9，所述前车架2和后车架1一端设有驱动转向架5，所述前车架2和后车架1另一端设有改进转向架6，所述前车架2和后车架1下端还设有风制动装置4，所述后车架1远离前车架2的一端设有司机室，所述司机室包括手制动装置11、控制柜12、柴油箱13、空压机14、jz-7操纵阀(图中未示出)、和发电机组15。前车与后车有一根40米和一根过度连接线连接、连接器采用无火花gz15-300a防爆航空插头、将后车的压缩空气和电力提供给到前车。运梁结束用钢性连接装置7将前车与后车拖回。

前车架2和后车架1包括第二地板22，所述第二地板22两侧设有第一地板21，所述第一地板21下端设有第一地板托梁27，所述第二地板22下端设有第二地板托梁28，所述第二地板托梁28与第二地板托梁28之间设有边梁29，所述第一地板21与第二地板22上端设有端梁16、中央大横梁17、中梁18和枕梁19，所述枕梁19与中梁18垂直，且对称分布在中央大横梁17两侧，所述中梁18上还设有吊环26。

支撑装置8包括底座36，所述底座36上端设有螺杆34，所述螺杆34通过销轴35与底座36转动连接，所述螺杆34上端设有下支撑杆33，所述下支撑杆33上端设有上支撑杆30，所述上支撑杆30与下支撑杆33之间通过插销31和销32滑动连接。

风制动装置4包括风缸a38和风缸b39，所述风缸a38和风缸b39通过支管b48与空气制动阀47连接，所述空气制动阀47通过支管a46与制动管44连接，所述风制动装置4还包括上拉杆a37和上拉杆b43，所述上拉杆a37和上拉杆b43通过圆销与制动杠杆42连接，所述制动杠杆42的一端设有制动缸推杆41，所述制动缸推杆41的一端设有旋压密封式制动缸40，支管a46上还设有组合式集尘器45。

改进转向架6包括侧架51，所述侧架51一端承载鞍50，所述承载鞍50下端设有滚动轴承49，所述滚动轴承49与车轮转动连，所述侧架51内部还设有摇枕53和斜楔52，所述摇枕53与侧架51之间设有中心销54，所述侧架51内部还设有外圆弹簧58，所述外圆弹簧58内部设有内圆弹簧57，所述侧架51上端设有下旁承铁56，所述下旁承铁56上端设有下旁承垫板55。

前车架2和后车架1一端设有防撞装置20；所述承载平台3上设有限转挡板23和垫板25，所述承载平台3与车架之间设有下心盘24。

其中：中梁18为整体框架结构，包括补强板和横梁下盖板，在中梁18两端为心盘处，补强板安装在心盘处的腹板内侧；端梁16为组焊件，包括端梁16板、安装座、缓冲装置和线槽，端梁16板为折弯结构；转向架为铸造式摇枕、侧架，包括对组成中加装抱轴齿轮箱装置、侧架、摇枕和基础制动装置；前车架2和后车架1通过刚性连接装置7(车钩)连接在一起，车钩上设有缓冲装置，缓冲装置包括两个连接座、一个连接杆，两侧设有缓冲装置。

关于该装置制动系统的工作原理：当需要刹车时，拉动司机室内的手制动装置11，手制动装置11与制动杠杆42通过链条连接，带动制动杠杆42沿着转轴转动，此时旋压密封式制动缸40开始工作，旋压密封式制动缸40开始给风或排风，形成制动闸瓦的抱闸和缓解，从而实现平车的制动。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。