一种道岔转辙的监测方法与流程

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种道岔转辙的监测方法。

背景技术：

轨道交通在我国的城市公共交通中占据着很重要的作用，道岔在轨道交通的运行过程中起到车辆折返、换线、调度、编组等作用，道岔在进行转辙的过程中需要精准到达预设位置并进行锁定，这样在车辆通过时可以做到运行平稳、安全。

在转辙过程中，道岔梁的各个节点要求同步位移，协调一致并且保证精度，在现有的设备中运用道岔设备和电气控制系统相互配合，可以实现准确的转辙动作，但是在实际使用过程中会出现偏差，或者卡顿，设备未到达预设位置的情况下，会发出报警信号，工作人员要到现场进行排查，但是由于节点较多，现有设备无法准确给出具体错位地点，需要逐个排查，极大地浪费了时间，耽误设备的正常运行。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种实时检测道岔转辙、故障报警、准确指示故障位置的道岔转辙的监测方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种道岔转辙的监测方法，其特征在于，包括以下步骤：

s1：主控电路和道岔设备控制道岔进行转辙动作；

s2：道岔转辙动作结束；

s3：监测电路监测道岔转辙结束位置，判断道岔各个位置是否到达预设位置；

若到达预设位置进入步骤s4

s4：将到达预设位置信息输送至显示装置，道岔转辙动作结束；

若未到达预设位置进入步骤s5

s5：监测电路监测道岔设备未到达预设位置处；将位置信息输送至显示装置，同时切断主控电路，设备停机；

s6：工作人员根据显示装置显示信息，进行现场抢修。

进一步的，每完成一次步骤s4对其进行累计计数，统计两次邻近步骤s5之间完成步骤s4的总数，记为频数，对比分析不同厂家设备之间频数的关系，确定最优采购方案。

这样，可以统计出道岔转辙过程产生故障的频率，也能够分析出不同厂家的设备产生故障的部位和故障频率，方便后续的采购，保障转撤设备的稳定性。

进一步的，步骤s1所述的主控电路为安全型继电器构成的继电连锁电路。

这样，继电连锁电路控制道岔设备进行动作，继电连锁电路可以安全稳定的保障动作的运行。

进一步的，步骤s1中所述道岔设备包括道岔梁、驱动电机、移动台车和传动机构。

这样，道岔梁为列车通过的支撑路线，驱动电机为转辙提供动力能源，移动台车可以完成道岔的移动、传动机构保障各部分之间的传动关系，整体配合，保障转撤动作各个节点到达预设位置。

进一步的，步骤s3中所述监测电路为plc控制控制电路，所述plc控制电路与设置在所述道岔上的行程开关电性连接。

这样，行程开关位于道岔设备处，与plc控制电路通过触点接触，道岔设备一旦到达预设位置，行程开关的触点也到达预设位置，将到达预设位置信息传输给plc控制电路，一但未到达预设位置，plc控制电路接收不到行程开关给出的信号，判断其未到达预设位置，则会发出报警信号，整个过程可以同时监测多个节点的行程开关，监测准确，保障监测质量。

进一步的，所述行程开关设置有多个，用于检测所述道岔在转辙过程中是否到达预设位置。

这样，行程开关设置在各个节点上，检测每一个节点，保证到达预设位置信息准确，出现故障能够及时找出有效故障点。

进一步的，所述显示装置为显示屏。

这样，操作人员可以通过显示屏显示的数据，直观的观测到哪一个或者那几个节点没有到达预设位置，相比于之前需要逐个排查，极大地提高了效率，节约了维修时间。

附图说明

图1为本发明道岔转辙的监测方法一实施方式的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示，一种道岔转辙的监测方法，其特征在于，包括以下步骤：

s1：主控电路和道岔设备控制道岔进行转辙动作；

s2：道岔转辙动作结束；

s3：监测电路监测道岔转辙结束位置，判断道岔各个位置是否到达预设位置；

若到达预设位置进入步骤s4

s4：将到达预设位置信息输送至显示装置，道岔转辙动作结束；

若未到达预设位置进入步骤s5

s5：监测电路监测道岔设备未到达预设位置处；将位置信息输送至显示装置，同时切断主控电路，设备停机；

s6：工作人员根据显示装置显示信息，进行现场抢修。

本实施例中，每完成一次步骤s4对其进行累计计数，统计两次邻近步骤s5之间完成步骤s4的总数，记为频数，对比分析不同厂家设备之间频数的关系，确定最优采购方案。

这样，可以统计出道岔转辙过程产生故障的频率，也能够分析出不同厂家的设备产生故障的部位和故障频率，方便后续的采购，保障转撤设备的稳定性。

本实施例中，步骤s1所述的主控电路为安全型继电器构成的继电连锁电路。

这样，继电连锁电路控制道岔设备进行动作，继电连锁电路可以安全稳定的保障动作的运行。

本实施例中，步骤s1中所述道岔设备包括道岔梁、驱动电机、移动台车和传动机构。

这样，道岔梁为列车通过的支撑路线，驱动电机为转辙提供动力能源，移动台车可以完成道岔的移动、传动机构保障各部分之间的传动关系，整体配合，保障转撤动作各个节点到达预设位置。

本实施例中，步骤s3中所述监测电路为plc控制控制电路，所述plc控制电路与设置在所述道岔上的行程开关电性连接。

这样，行程开关位于道岔设备处，与plc控制电路通过触点接触，道岔设备一旦到达预设位置，行程开关的触点也到达预设位置，将到达预设位置信息传输给plc控制电路，一但未到达预设位置，plc控制电路接收不到行程开关给出的信号，判断其未到达预设位置，则会发出报警信号，整个过程可以同时监测多个节点的行程开关，监测准确，保障监测质量。

本实施例中，所述行程开关设置有多个，用于检测所述道岔在转辙过程中是否到达预设位置。

这样，行程开关设置在各个节点上，检测每一个节点，保证到达预设位置信息准确，出现故障能够及时找出有效故障点。

本实施例中，所述显示装置为显示屏。

这样，操作人员可以通过显示屏显示的数据，直观的观测到哪一个或者那几个节点没有到达预设位置，相比于之前需要逐个排查，极大地提高了效率，节约了维修时间。

本发明的有益效果为：设置有多个检测节点，每个检测节点均设置有相对应的行程开关用于监测，在动作结束后，行程开关将各个节点的到达预设位置信息传输给plc控制器，plc控制器综合判断各个节点的实际位置，并将位置信息传输到显示屏上，工作人员可根据显示屏上的信息直观的了解到实时信息，若出现故障，设备报警的同时，显示屏上将显示相应的故障点信息，便于维修人员及时进入现场维修，极大地保障了道岔转辙过程的顺畅性，列车通行的安全性，提高了故障维修效率；同时采用大数据分析，将故障频率与采购设备相结合，有效的提高采购辨识度，保障采购的设备耐用，故障率低。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。