一种煤矿运输油桶平板车的制作方法

本实用新型煤矿机械设备技术领域，具体涉及一种煤矿运输油桶平板车。

背景技术：

在煤矿开采设备中，需要从地面向井下输送各种油，例如发动机、发电机需要持续使用柴油，齿轮箱、变速箱内需要定期更换润滑油，乳化泵内需要定期更换和添加乳化油，液压支撑架上需要添加或者保养使用液压油等。其中，桶装油在运输过程中常用平板车进行装载，通过牵引机或者牵引绳达到目的地，运输过程存在的问题是，由于满载的油桶重量较大，在转弯或者上下坡过程中存在滑脱或侧倾的风险，所以牵引速度较慢，导致运输效率低，而且平板车长时间占用运输轨道也会影响其他设备的使用。

授权公告号CN205836877U公开一种新型油桶运输车，包括底座、扶手、车轮、支架、气缸、上压帽，所述的支架包括左立杆、右立杆和横梁，左、右立杆固定在底座上，气缸固定在横梁上，上压帽的上端与气缸的连杆固定，所述的底座上设置圆形凹槽，圆形凹槽设置在上压帽的正下方，所述的上压帽上设有左滑块和右滑块，所述的左、右立杆上设置滑槽，该结构的不足之处在于：仅适用于一个油桶的运输，不适合矿井一次性输送多个油桶的需求。

授权公告号CN201784641U提供了一种油桶运输车，包括基板和用于支撑基板的脚轮，所述油桶运输车还包括至少一个油桶倾斜机构，每个油桶倾斜机构包括用于放置并限定油桶的底部支撑架和位于油桶侧面且可从侧面支撑油桶的侧面支撑架，所述底部支撑架为方形，包括四个相互连接的侧部，底部支撑架设置在基板上且其一个侧部与基板可转动连接，所述侧面支撑架与底部支撑架的与基板可转动连接的侧部固定连接。该结构的不足之处在于：油桶没有相对应的固定装置，没有解决油桶在运输过程存在滑脱的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种煤矿运输油桶平板车，通过设置多个挡板和长度调节机构，有效提高运输过程中油桶的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种煤矿运输油桶平板车，包括车架和设置在车架下端的行走轮，所述车架上端面的前后两端分别设置前挡板和后挡板，所述车架上端面的左右两侧分别设置侧挡板，所述前挡板和后挡板的上端均设置U形挂环，所述前挡板的U形挂环上设置前钢绞线，所述后挡板的U形挂环上设置后钢绞线，所述前钢绞线和后钢绞线之间设置长度调节机构，所述长度调节机构包括前螺杆、后螺杆以及螺纹连接在前螺杆和后螺杆之间的双向内螺纹套管，所述前螺杆和后螺杆的螺纹开设方向相反。

进一步的，所述前挡板和/或所述后挡板的外侧与车架之间设置加强板。

进一步的，所述侧挡板包括第一侧挡板和第二侧挡板，所述第一侧挡板与车架固定连接，所述第二侧挡板与车架通过合页活动连接，所述第一侧挡板和第二侧挡板之间设置插销。

进一步的，所述前挡板和后挡板均为两个。

进一步的，所述行走轮为单边轨道轮。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型包括车架和行走轮，车架采用多个横梁和多个纵梁组成的长方体框架式结构，也可以采用钢板式结构，定义平板车前进的方向为前，车架上端面的前后两端分别安装前挡板和后挡板，车架上端面的左右两侧分别安装侧挡板，使用时，将油桶水平放置在前挡板、后挡板和侧挡板围组而成的容纳空间内，有效预防转弯、上下坡运输过程中油桶滑脱的现象；同时，在前挡板和后挡板之间安装钢绞线和长度调节机构，当油桶放置在容纳空间内时，通过对前钢绞线和后钢绞线的总体长度进行调节，使前钢绞线和后钢绞线抱紧在油桶外侧，对油桶进一步定位，有效预防油桶滚动的现象；长度调节机构包括前螺杆、后螺杆以及螺纹连接在前螺杆和后螺杆之间的双向内螺纹套管，前螺杆和后螺杆的螺纹开设方向相反；

需指出的是，本实用新型前钢绞线和后钢绞线对油桶进行定位时，将多个油桶水平放置，油桶的中轴线与平板车前进方向垂直：当油桶为一层时，前后左右的挡板对油桶进行限位，当油桶为多层（通常为两层）时，以两层油桶为例，下层的多个油桶限位在四个挡板的容纳空间内，第二层的一个或者多个油桶的下端面与下层的油桶相接触，然后调整长度调节机构将前钢绞线和后钢绞线抱紧在第二层油桶的上端面，即对第二层的油桶进行稳定限位。

2．为增加本实用新型使用过程中的结构稳固性能，在前挡板和/或后挡板的外侧与车架之间设置加强板，对前挡板或后挡板进行加固，增加本实用新型的使用寿命和安全性。

3.将侧挡板设计为组合式结构，包括第一侧挡板和第二侧挡板，其中第一侧挡板与车架固定连接，第二侧挡板与车架通过合页活动连接，第一侧挡板和第二侧挡板之间设置插销，本结构设计在油桶装车和卸车过程中，打开第二侧挡板，下层的多个油桶可以先后通过第二侧挡板的位置进出，从而提高作业效率。

综上所述，本实用新型不仅可以对多个油桶进行稳固限位，有效预防运输过程中发生油桶脱落的现象。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1中不包含前钢绞线、后钢绞线和长度调节机构的俯视结构示意图。

图中标号：1-车架，2-行走轮，3-前挡板，4-加强板，5-第一侧挡板，6-第二侧挡板，7-合页，8-插销，9-U形挂环，10-前钢绞线，11-后钢绞线，12-前螺杆，13-后螺杆，15-后挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述，本实用新型使用的方向词，应理解为平板车前进的方向为前。

如图1和图2所示，本实用新型包括车架1和设置在车架下端的行走轮2，车架采用煤矿现有的平板车，即由多个横梁和纵梁焊接而成的长方形平板车，行走轮2采用单边轨道轮，车架1上端面的前后两端分别前挡板3和后挡板15，前挡板3和后挡板15均包括两个工字钢，四个工字钢焊接均固定在车架1上，后挡板15的后端面与车架之间安装加强板4，车架1上端面的左右两侧分别设置侧挡板，每个侧挡板均包括第一侧挡板5和第二侧挡板6，第一侧挡板5与车架1焊接固定，第二侧挡板6与车架1通过合页7活动连接，第一侧挡板5和第二侧挡板6之间设置插销8；

四个工字钢的上端均设置U形挂环9，前挡板3的U形挂环9上安装前钢绞线10，后挡板15的U形挂环9上设置后钢绞线11，前钢绞线10和后钢绞线11之间设置长度调节机构，长度调节机构包括前螺杆12、后螺杆13以及螺纹连接在前螺杆12和后螺杆13之间的双向内螺纹套管14，前螺杆12和后螺杆13的螺纹开设方向相反。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。