一种客运索道水平营救装置的制作方法

本实用新型涉及一种营救装置，特别涉及一种客运索道水平营救装置。

背景技术：

客运架空索道在我国是从上世纪七十年代末其发展起来的，至今我国约有360条各式客车运架空索道，其中的90％以上是单线循环式固定抱索器客运索道。它们对旅游事业的发展起了积极的推动作用，而客运架空索道把安全放在重要地位，根据国家《客运架空索道安全规范》，要求索道在发生事故时必须在3小时内把线路上的游客安全撤到地面。事实上，3小时对于乘客来 说太长了，大大超过在部份乘客的心理承受能力，对线路较长和乘客较多的索道，3小时也是不够的。客运索道的营救在目前是一个薄弱环节，极大地困挠着索道的经营管理者，对乘客来说潜伏着极大的危险，因此，我们提出一种客运索道水平营救装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种客运索道水平营救装置，通过设有轿厢、连接架体、牵引架、过道板、牵引台底座、驱动电机、支撑架、轴杆和盘绳轮，事故发生时轿厢可架设在客运索道顶端的承载索上，由上而下靠近事故吊厢进行乘客转移与营救，有利于减少人员伤亡，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种客运索道水平营救装置，包括轿厢、连接架体、牵引架、过道板、牵引台底座、驱动电机、支撑架、轴杆和盘绳轮，所述轿厢上端中部安装有连接架体，所述连接架体上端前侧安装有牵引架，所述轿厢右端下侧安装有过道板，所述轿厢设有相配套的牵引台底座，所述牵引台底座上端外壁固定安装有驱动电机，所述牵引台底座上端左右两侧均安装有支撑架，且两个支撑架上端贯穿有轴杆，所述轴杆外壁插接有盘绳轮，所述盘绳轮外壁环绕有钢丝绳，且钢丝绳一端与牵引架固定连接。

进一步的，所述驱动电机转轴上安装有链条轮a，所述轴杆左端安装有链条轮b，且链条轮b通过链条与链条轮a连接。

进一步的，所述连接架体上端左侧安装有多个吊臂a，所述吊臂a上端右端平行安装有索道轮a，所述连接架体上端右侧安装有多个吊臂b，所述吊臂b上端左侧平行安装有索道轮b。

进一步的，所述轿厢左端下侧安装有平衡铁块，所述过道板右端安装有防护栏，所述过道板后端下侧外壁安装有滑槽，所述滑槽内插接有延伸踏板，所述延伸踏板右端上侧安装有防护板，所述防护板上端左侧安装有横杆，所述横杆左端末梢安装有拉环。

进一步的，所述过道板中部垂直安装有铁门，所述铁门右端通过安装有铰链与防护栏连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的客运索道水平营救装置，通过设有轿厢、连接架体、牵引架、过道板、牵引台底座、驱动电机、支撑架、轴杆和盘绳轮，事故发生时轿厢可架设在客运索道顶端的承载索上，由上而下靠近事故吊厢进行乘客转移与营救，有利于减少人员伤亡，缩短营救时间，提高营救效率与安全性。

附图说明

图1为本实用新型客运索道水平营救装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型客运索道水平营救装置的牵引台底座结构示意图；

图3为本实用新型客运索道水平营救装置的轿厢结构示意图。

图中：1、轿厢；2、连接架体；3、牵引架；4、过道板；5、牵引台底座；6、驱动电机；7、支撑架；8、轴杆；9、盘绳轮；10、钢丝绳；11、链条轮a；12、链条轮b；13、链条；14、吊臂a；15、索道轮a；16、吊臂b；17、索道轮b；18、平衡铁块；19、防护栏；20、滑槽；21、延伸踏板；22、防护板；23、横杆；24、拉环；25、铁门；26、铰链。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种客运索道水平营救装置，包括轿厢1、连接架体2、牵引架3、过道板4、牵引台底座5、驱动电机6、支撑架7、轴杆8和盘绳轮9，所述轿厢1上端中部安装有连接架体2，所述连接架体2上端前侧安装有牵引架3，所述轿厢1右端下侧安装有过道板4，所述轿厢1设有相配套的牵引台底座5，所述牵引台底座5上端外壁固定安装有驱动电机6，所述牵引台底座5上端左右两侧均安装有支撑架7，且两个支撑架7上端贯穿有轴杆8，所述轴杆8外壁插接有盘绳轮9，所述盘绳轮9外壁环绕有钢丝绳10，且钢丝绳10一端与牵引架3固定连接。

其中，所述驱动电机6转轴上安装有链条轮a11，所述轴杆8左端安装有链条轮b12，且链条轮b12通过链条13与链条轮a11连接。

其中，所述连接架体2上端左侧安装有多个吊臂a14，所述吊臂a14上端右端平行安装有索道轮a15，所述连接架体2上端右侧安装有多个吊臂b16，所述吊臂b16上端左侧平行安装有索道轮b17。

其中，所述轿厢1左端下侧安装有平衡铁块18，所述过道板4右端安装有防护栏19，所述过道板4后端下侧外壁安装有滑槽20，所述滑槽20内插接有延伸踏板21，所述延伸踏板21右端上侧安装有防护板22，所述防护板22上端左侧安装有横杆23，所述横杆23左端末梢安装有拉环24。

其中，所述过道板4中部垂直安装有铁门25，所述铁门25右端通过安装有铰链26与防护栏19连接。

工作原理：使用时，轿厢1通过连接架体2架设在客运索道顶端端站的承载索上，吊臂a14上端右端索道轮a15扣在承载索上端，吊臂b16上端左侧索道轮b17扣在承载索下端，形成索道轮a15与索道轮b17夹持承载索关系，将牵引台底座5通过螺栓或者固定架之类固定件固定在索道端站，牵引台底座5上端的驱动电机6正转并带动转轴上链条轮a11正转，链条轮a11正转通过链条13使轴杆8与其左端链条轮b12同步正转，轴杆8正转可使其外壁套插的盘绳轮9正转放出环绕在其外壁的钢丝绳10，届时轿厢1顺着承载索由上而下靠近事故吊箱，接近事故吊箱时，营救人员走出轿厢1，站在轿厢1右端下侧的过道板4上，手持横杆23左端拉环24向左拉，使过道板4后端下侧滑槽20内插接的延伸踏板21向左位移贴近事故吊箱，打开事故吊箱门使乘客通过过道板4进入到轿厢1内，装载完成后让驱动电机6反转，联动转轴上链条轮a11与链条轮b12同步反转，使轴杆8带动盘绳轮9反转收回放出的钢丝绳10，并拉动轿厢1使其回去，操作方便，使用效果较为理想，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。