一种集装箱运输用铝卷钢座架的制作方法

本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体涉及一种集装箱运输用铝卷钢座架。

背景技术：

现有的钢座架在结构设计上通常利用设置的四边框结构来和集装箱连接，以实现钢座架的固定；由于四边框要适配集装箱的外形，因此增加了钢座架在钢材上的使用量，也增加了加工成本，致使成品钢座架成本提升，使用过程中难于回本，不利于推广应用；同时，现有的钢座架在结构设计上不利快速拆卸成小单件，由于钢座架具有回收使用的特点，因此钢座架通常要回运，如钢座架不能便捷拆卸，则会增加装车时占用的体积，会增加回运时的运输成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、使用方便、成本低且利于拆卸回运的集装箱运输用铝卷钢座架。

为实现上述目的本实用新型采用的技术方案是：

一种集装箱运输用铝卷钢座架，其特征在于，包括底托、间距调节架和横托，所述底托的下侧设有连接垫板，两个所述底托并排间隔布置，所述间距调节架可拆卸地设在底托上，沿底托长度方向两个所述间距调节架间隔布置，所述横托并排间隔布置，所述横托可拆卸地设在两个底托的间距调节架上、且连接后横托和底托整体呈井字形；

进一步，所述间距调节架包括立板、孔板、第一U形连接座和侧加强板，多个所述立板并排间隔布置，所述孔板固定连接在多个所述立板的顶端，所述第一U形连接座设在位于外侧的两个立板上，第一U形连接座通过连接件和底托连接，所述侧加强板设在多个所述立板的一侧且与立板和孔板固定连接；

进一步，所述横托沿长度方向的一侧设有斜坡面，在横托的两侧对称地设有第二U形连接座和第三U形连接座，所述第三U形连接座位于斜坡面下侧，第二U形连接座和第三U形连接座通过连接件和所述孔板连接；

进一步，所述斜坡面上设有橡胶垫板；

进一步，所述横托的两端设有外凸的凸块，所述凸块的端面和斜坡面平齐，一个所述横托上的凸块加工有对接螺栓孔、另一个所述横托上的凸块加工有与对接螺栓孔相适配的缺口。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型可通过底托上的连接垫板实现和集装箱底部的连接固定，两个横托通过间距调节架和底托实现连接固定，进而使得横托也相对集装箱实现固定，横托上的斜坡面可用于支撑铝卷的外圆周壁，从而可使铝卷能够相对集装箱固定，由于铝卷能够相对集装箱固定，因此便满足了运输条件；本实用新型在结构设计上通过连接垫板和集装箱底部连接固定，由于无需设置四边框结构，因此可减小整个钢座架的尺寸；同时，该钢座架由底托、间距调节架和横托构成，其部件少、钢材用量少，可降低成本；而横托和间距调节架可通过螺栓螺母连接件实现可拆卸连接，利于形成单个零部件，其便于钢座架的拆卸回运；

2、本实用新型中的间距调节架可实现两个横托之间的间距调节，这样可适应不同直径铝卷的运输；在操作上仅需改变第一U形俩呢及座在孔板上的第相对位置即可，操作上简单方便；

3、本实用新型中横托的两端设有外凸的凸块，一个所述横托上的凸块加工有对接螺栓孔、另一个所述横托上的凸块加工有缺口，可利用螺栓螺母连接件将第三螺栓孔和缺口连接，进而实现两个横托的连接，且连接后俩个横托上的橡胶垫板彼此压覆，这样可避免回运过程中橡胶垫板因受损而影响再次使用；

4、本实用新型在拆卸后的回运过程中，由于可拆卸成四个零散单件，即底托和间距调节架构成的单件两个和横托单件两个，因此可以利用螺栓螺母连接件将两个横托连接、在利用螺栓螺母连接件将两个底托连接来实现装车回运，可避免单件遗失。

附图说明

图1为本实用新型中实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型中实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型中两个横托连接后的结构示意图。

其中：1-底托；2-间距调节架；3-横托；4-连接垫板；5-立板；6-孔板；7-第一U形连接座；8-侧加强板；9-斜坡面；10-二U形连接座；11-第三U形连接座；12-橡胶垫板；13-凸块；14-对接螺栓孔；15-缺口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型优选实施例进行说明：

实施例一：

如图1所示，一种集装箱运输用铝卷钢座架，包括底托1、间距调节架2和横托3，所述底托1的下侧设有连接垫板4，底托1可采用槽钢或方钢制成，连接垫板4沿底托1的长度方向可设置三块，两个所述底托1并排间隔布置，所述间距调节架2可拆卸地设在底托1上，沿底托1长度方向两个所述间距调节架2间隔布置，所述横托3并排间隔布置，横托整体呈柱状，所述横托3可拆卸地设在两个底托1的间距调节架2上、且连接后横托3和底托1整体呈井字形；

具体的，间距调节架2包括立板5、孔板6、第一U形连接座7和侧加强板8，多个所述立板5并排间隔布置，所述孔板6固定连接在多个所述立板5的顶端，孔板6上加工有多个螺栓孔，设置的立板5应与螺栓孔错位，所述第一U形连接座7设在位于外侧的两个立板5上，第一U形连接座7通过连接件和底托1连接，本实用新型中所述的连接件如无特殊说明均为螺栓螺母连接件，所述侧加强板8设在多个所述立板5的一侧且与立板5和孔板6固定连接；由于孔板6需要承重，因此设置多个立板5用于加强，设置的侧加强板8同样用于加强作用；第一U形连接座7整体呈U形，其一侧和立板5固定连接，第一U形连接座7通过螺栓螺母连接件和底托1连接后可促使立板5和侧加强板8压覆在底托1上；

横托3沿长度方向的一侧设有斜坡面9，在横托3的两侧对称地设有第二U形连接座10和第三U形连接座11，所述第三U形连接座11位于斜坡面9下侧，第二U形连接座10和第三U形连接座11通过螺栓螺母连接件和所述孔板6连接；第一U形连接座7、第二U形连接座10和第三U形连接座11整体形状相同，第三U形连接座11尺寸较小用以适应横托3上的斜坡面9；

斜坡面9上设有橡胶垫板12；橡胶垫板12可增加铝卷和横托3之间的摩擦阻力，可增加支撑时的稳定性，同时橡胶垫板12具有一定的减震、缓冲作用，可避免铝卷的接触面受损。

在进行铝卷运输时：先进行钢座架的组装，可先将底托1和间距调节架2连接固定，使第一U形连接座7上的螺栓孔与底托1上的螺栓孔对应，然后通过螺栓螺母连接件连接固定；然后将两个底托1并排间隔布置；之后使横托3和间距调节架2连接固定，在连接固定时先根据铝卷的直径预先确定好横托3的间距；然后使第二U形连接座10和第三U形连接座11与孔板6上相对应的螺栓孔对应，再通过螺栓螺母连接件将横托3和间距调节架2连接固定；此时底托1和横托3呈井字形，由于孔板6上设有多个螺栓孔，因此可使得横托3上的第二U形连接座10和第三U形连接座11与不同位置处的螺栓孔连接，因此可使得并排间隔布置的横托3可以进行间距调节；在钢座架组装完成后将铝卷装在钢座架上，然后通过叉车或吊装工具将铝卷和钢座架一通运入集装箱内；在钢座架放置位置固定后，需要使钢座架相对集装箱固定，集装箱内底部通常铺设有木质底板，底板相对箱体固定；可将螺钉穿过连接固定板4上的螺栓孔后打入或旋入木质底板内，这样可使连接垫板4相对底板固定，从而使钢座架整体可相对集装箱固定；然后通过绳索将将铝卷固定在钢座架上，为进一步增加铝卷固定后的稳定性，也可通过绳索将铝卷与集装箱的其他固定部件连接；集装箱内通常要装入多个铝卷，此时可将该钢座架并排布置即可。

钢座架拆卸回运时：可将螺钉拔出或旋出，然后旋松螺栓螺母连接件，使横托3和间距调节架2分离，此时钢座架可形成四个零散部件，其便于堆积、且堆积后占用空间小，这样利于回运还可节约回运成本。

实施例二：

如图2和3所示，在实施例一的基础上，所述横托3的两端设有外凸的凸块13，所述凸块13的端面和斜坡面9平齐，一个所述横托3上的凸块13加工有对接螺栓孔14、另一个所述横托3上的凸块13加工有与对接螺栓孔14相适配的缺口15。

在钢座架回运过程中，由于橡胶垫板12外露，容易使橡胶垫板12老化、破损从而影响钢座架的再次使用，因此，在横托3的两端设有外凸的凸块13，凸块13呈板状，且一个所述横托3上的凸块13加工有对接螺栓孔14、另一个所述横托3上的凸块13加工有缺口15，这样可利用拆卸下来的螺栓螺母连接件将两个横托3上的凸块13连接；在操作时，可将螺栓螺母连接件中的螺栓穿过对接螺栓孔14后插入缺口15处，在将螺栓螺母连接件中的螺母与螺栓连接，也可将螺栓螺母连接件中的螺栓穿缺口15后插入对接螺栓孔14处，在将螺栓螺母连接件中的螺母与螺栓连接，从而使得两个横托3实现连接；另一个所述横托3上的凸块加工成缺口14，是为了增加对接螺栓孔14和缺口15配合时的方便性；由于凸块13的端面和斜坡面9平齐，因此两个横托3的凸块13连接后，会使得橡胶垫板12彼此压覆，避免了橡胶垫板12的外露；一个钢座架拆卸后形成四个零散的单件，在回运中容易造成零件丢失，因此可利用螺栓螺母连接件将两个横托3连接，利用螺栓螺母连接件将两个底托1连接，以减少零散单件的数量，两个底托1连接即可通过连接垫板4实现连接、也可通过孔板6实现连接，可灵活选择。