一种铁路轨道报警装置的制作方法

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体为一种报警装置。

背景技术：

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。

报警装置指为铁路道口机的俗称，用于铁路交叉口，在火车即将来临时，该种设备提前一定时间提示行人注意安全。

现有的技术中有很多研究报警装置的期刊和文献，其中，一篇专利号为CN201720556845.8的实用新型申请，该种实用新型提供一种铁路轨道报警器，通过设置有套筒和连接杆，使得能够解决现有技术中铁路报警提示器报警提示效果差的问题，但是该种报警器在进行报警时报警方式单一，且在该种报警器设置连接杆进行防护，并连接杆呈交叉防护，但是该种防护方式防护效果较差，且当轨道发生紧急情况时，该种报警器无法进行快速报警，为此，本实用新型提供一种铁路轨道报警装置以此解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的旨在于解决现有的报警装置，报警方式单一，防护性较差，无法快速报警的技术问题，提供一种铁路轨道报警装置，通过设置信号传输器部件，使得该种报警装置可快速进行报警，具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的现有的报警装置，无法快速报警的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道报警装置，包括壳体，壳体内部的上端设置有蓄电池，蓄电池的一端电性连接有中央处理器，中央处理器的一侧信号连接有信号接收器，中央处理器的另一侧信号连接有信号传输器，中央处理器的一端信号连接有语音播报器，语音播报器的一端电性连接有喇叭，中央处理器的一端信号连接有控制器，控制器的两侧电性连接有信号灯，控制器的一端电性连接有旋转电机，旋转电机的两侧旋转连接有连接带，连接带的两侧旋转连接有防护网，壳体的正面活动连接有紧急按钮，且紧急按钮与信号传输器电性连接，壳体的底部旋转连接有驱动轮，且驱动轮与控制器电性连接。

优选的，所述轨道的进口设置有感应器，所述信号接收器的信号接收端与感应器的信号输出端信号连接，且信号传输器的信号输出端与控制总台和信号接收器的信号接收端信号连接。

优选的，所述中央处理器的信号输出端分别与控制器、语音播报器和信号传输器的信号接收端信号连接，且中央处理器的信号接收端与信号接收器的信号输出端信号连接。

优选的，所述信号灯为三色信号灯，且信号灯分别设置于壳体的两侧。

优选的，所述防护网设置于每个壳体的两侧，且防护网通过连接带与旋转电机呈水平方向旋转连接。

优选的，所述驱动轮、信号灯和旋转电机的信号接收端分别与控制器的信号输出端电性连接，且壳体与驱动轮呈水平方向滑动连接。

本实用新型获得的有益效果：

本实用新型的提供了一种铁路轨道报警装置，该装置中通过设置有信号灯和语音播报器，使得可通过信号灯进行信号提示，并能够通过语音播报器进行语音提示，从而能够避免乘客听力或者视觉障碍无法获得报警提示，且使得该种报警装置的报警提示方式多样化。

设置有紧急按钮，使得发生紧急情况时，乘客可按压紧急按钮，并能够通过信号传输器传输信号，从而能够快速通知控制总台进行紧急处理，并使得该种报警装置可快速进行报警。

设置有防护网，使得可通过防护网防护乘客不慎掉落轨道内部，并能够通过旋转电机将防护网进行旋转收纳，且能够避免在报警装置聚集时防护网掉落轨道内部，从而达到了能够安全防护的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖视图。

图2为本实用新型的壳体下方结构剖视图。

图1-2中：1-壳体，2-信号接收器，3-中央处理器，4-信号传输器，5-语音播报器，6-控制器，7-喇叭，8-信号灯，9-旋转电机，10-驱动轮，11-防护网，12-连接带，13-紧急按钮，14-蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中使用的壳体1、信号接收器2、中央处理器3、信号传输器4、语音播报器5、控制器6、喇叭7、信号灯8、旋转电机9、驱动轮10和蓄电池14均可以通过市场购买或私人订制所得。

本实用新型使用的信号接收器型号为ASK（深圳市晶美润科技有限公司）；

中央处理器型号为I8（英特尔公司）；

信号传输器型号为ASK（深圳市晶美润科技有限公司）；

语音播报器型号为QA021（英特集团--徽马科技）；

控制器型号为PC104（北京阿尔泰科技发展有限公司）；

信号灯型号为JD400（深圳市赛若杰科技有限公司）；

旋转电机型号为M（毅联实业（上海）有限公司）；

蓄电池型号为3C3（深圳市山特电源有限公司）。

请参阅图1至2，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道报警装置，包括壳体1，壳体1内部的上端设置有蓄电池14，蓄电池14的一端电性连接有中央处理器3，中央处理器3的一侧信号连接有信号接收器2，通过设置有信号接收器2，使得可通过信号接收器2接收信号，中央处理器3的另一侧信号连接有信号传输器4，中央处理器3的一端信号连接有语音播报器5，通过设置有语音播报器5，使得语音播报器5通过喇叭7播报语音，并能够通过喇叭7起到报警提示作用，语音播报器5的一端电性连接有喇叭7，中央处理器3的一端信号连接有控制器6，控制器6的两侧电性连接有信号灯8，通过设置有信号灯8，使得可通过信号灯8警示乘客，控制器6的一端电性连接有旋转电机9，通过设置有旋转电机9，使得可通过旋转电机9带动防护网11进行旋转，并能够将防护网11进行收纳旋转，旋转电机9的两侧旋转连接有连接带12，连接带12的两侧旋转连接有防护网11，通过设置有防护网11，使得可通过防护网11防护乘客不慎掉入轨道内部，壳体1的正面活动连接有紧急按钮13，通过设置有紧急按钮13，使得可通过紧急按钮13进行报警，且紧急按钮13与信号传输器4电性连接，壳体1的底部旋转连接有驱动轮10，通过设置有驱动轮10，使得可通过驱动轮10带动报警装置进行移动，并使得该种报警装置可进行灵活移动，且驱动轮10与控制器6电性连接。

在使用本实用新型一种铁路轨道报警装置时，首先将该种报警装置安装于轨道的两侧，并在铁路轨道的进口安装感应器，安装完毕后，感应器感应火车的进站列次，并感应器传输信号至信号接收器2的内部，随后信号接收器2将信号传输至中央处理器3的内部，并中央处理器3传输指令至控制器6、语音播报器5和信号传输器4的内部，随后控制器6控制信号灯8进行信号提示，并语音播报器5控制喇叭7进行语音提示，且信号传输器4分别传输信号至信号接收器2的内部，然后轨道上方每台报警装置均进行上述步骤操作，随后控制器6控制驱动轮10进行行驶，并驱动轮10带动报警装置进行移动，随后防护网11进行拉伸，发生紧急情况时，按压紧急按钮13，并紧急按钮13传输信号至信号传输器4的内部，随后通过信号传输器4传输信号至控制总台，火车进站后，感应器传输信号至信号接收器2的内部，并信号接收器2传输信号至中央处理器3内部，随后中央处理器3传输信号至控制器6的内部，并控制器6控制驱动轮10和旋转电机9进行旋转，随后旋转电机9带动连接带12进行旋转，并旋转带12带动防护网11进行旋转，且驱动轮10带动每个报警装置移动，并乘客进入火车内部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。