轨道交通车辆加砂装置的制作方法

本实用新型涉及一种轨道交通车辆，尤其涉及一种轨道交通车辆加砂装置。

背景技术：

轨道交通车辆在行进过程中需要制动时，有时需要增加车轮与铁轨间的摩擦力以取得更好的制动效果，通过在车底部设计撒砂器，通过电控开关控制其将砂砾喷洒到铁轨上，增强轮毂与铁轨间的摩擦力。

由于空间的限制，撒砂器内存储的砂量不多，需要频繁的对撒砂器进行加砂。现有加砂工作都是人工进行操作的，劳动强度大，而且无法对混合在一起的砂砾进行有效的区分，工作量大，导致补料砂，严重影响车辆的制动效率。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的轨道交通车辆加砂装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种轨道交通车辆加砂装置，包括储砂筒、转筒和热风机，所述储砂筒包括上下连接的储砂筒本体、倒锥形筒体，所述转筒位于所述储砂筒本体内，所述转筒的侧壁上设置有通风孔和多个出砂孔，所述热风机的出风管与所述通风孔相连接，所述转筒的顶部设置有进砂口和过渡轴，所述过渡轴连接有驱动机构。

本实用新型一个较佳实施例中，轨道交通车辆加砂装置进一步包括还包括穿过所述储砂筒本体底部且伸入所述储砂筒本体内的固定轴，所述固定轴上固定有多个倾斜杆。

本实用新型一个较佳实施例中，轨道交通车辆加砂装置进一步包括多个所述倾斜杆交错设置。

本实用新型一个较佳实施例中，轨道交通车辆加砂装置进一步包括所述储砂筒本体与所述倒锥形筒体一体成型。

本实用新型一个较佳实施例中，轨道交通车辆加砂装置进一步包括所述通风孔处设置有滤网。

本实用新型一个较佳实施例中，轨道交通车辆加砂装置进一步包括所述驱动机构为伺服电机，所述伺服电机的输出轴与所述过渡轴之间连接有联轴器。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型结构简单、使用方便，通过转筒的高速旋转，即可将符合粒径的砂砾从转筒内沿出砂孔甩出，甩出的砂砾通过储砂筒本体进入倒锥形筒体，最后进入撒砂器内，快速完成加砂，省时省力，工作效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

图中：10、储砂筒，12、转筒，14、热风机，16、储砂筒本体，18、倒锥形筒体，20、通风孔，22、出砂孔，24、出风管，26、加砂口，28、过渡轴，30、固定轴，32、倾斜杆，34、滤网，36、伺服电机，38、输出轴，40、联轴器。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种轨道交通车辆加砂装置，包括储砂筒10、转筒12和热风机14，储砂筒10包括上下连接的储砂筒本体16、倒锥形筒体18，转筒12位于储砂筒本体16内，转筒12的侧壁上设置有通风孔20和多个出砂孔22，热风机14的出风管24与通风孔20相连接，热风机14的设置能够对潮湿的砂砾进行干燥，避免潮湿的砂砾粘在一起，便于砂砾的分离，转筒12的顶部设置有加砂口26和过渡轴28，过渡轴28连接有驱动机构。

本实用新型还包括穿过储砂筒本体16底部且伸入储砂筒本体16内的固定轴30，固定轴30上固定有多个倾斜杆32，这样转筒12在高速旋转时，转筒12内的砂砾能够与多个倾斜杆32接触，便于对砂砾的搅拌，避免砂砾的沉积，使得符合粒径要求的砂砾能够从出砂孔22甩出，提高工作效率。

本实用新型优选多个倾斜杆32交错设置，进一步加快对砂砾的搅拌。

为了提高储砂筒10的强度，本实用新型优选储砂筒本体16与倒锥形筒体18一体成型。

本实用新型优选通风孔20处设置有滤网34，避免砂砾进入出风管24内，避免对热风机14的损坏。

本实用新型优选驱动机构为伺服电机36，伺服电机36的输出轴38与过渡轴28之间连接有联轴器40。

本实用新型在使用时，将砂砾沿进砂口26加入转筒12内，伺服电机36启动，通过过渡轴28带动转筒12转动，即可将符合粒径的砂砾从转筒12内沿出砂孔22甩出，甩出的砂砾通过储砂筒本体16进入倒锥形筒体18，最后进入撒砂器内。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。