一种集成乘客信息显示屏并能向贯通道吹风的风道结构的制作方法

本实用新型涉及一种集成乘客信息显示屏并能向贯通道吹风的风道结构，属于轨道交通领域车辆空调系统领域。

背景技术：

目前轨道车辆的贯通道区域都没有直接的风道出风口；由于贯通道属于两节车体的连接区域，这个特殊区域会产生振动及相互运行，所以目前轨道车辆的风道系统没有延伸到此处，这样会导致贯通道区域的温度可能略高于车内其它各区域的温度。

技术实现要素：

本实用新型提供一种集成乘客信息显示屏并能向贯通道吹风的风道结构，解决了贯通道区域没有直接送风的问题，提高了贯通道区域的舒适型，从而提高整车的舒适性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种集成乘客信息显示屏并能向贯通道吹风的风道结构，包括相邻的两节车体以及用于连接相邻两节车体的贯通道，在车体内布设主风道，在车辆端部安装布设送风结构，其两端分别与主风道相连通；前述的送风结构包括外罩壳，在外罩壳的顶部安装静压箱，静压箱的两端分别安装与主风道连接的软风道；外罩壳的一侧开设用于向贯通道区域送风的格栅，与格栅相反的另一侧安装乘客信息系统显示屏；

作为本实用新型的进一步优选，在静压箱顶部安装固定支架，用于将送风结构悬吊固定在车顶上方；

作为本实用新型的进一步优选，送风结构与车体车顶相连，乘客信息显示屏面向车内,送风面向贯通道；

作为本实用新型的进一步优选，前述的软风道为中空软风管；

作为本实用新型的进一步优选，布设在静压箱两端的软风道分别第一软风道和第二软风道，其中一侧第一软风道的长度大于另一侧第二软风道的长度；格栅位于外罩壳上的位置与设置在外罩壳顶部静压箱的位置相对应。

通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过两节软风道将主风道的送风引入该结构，同时通过格栅的设置，在纵向方向上向贯通道区域送风；

与格栅相反的另一侧集成安装乘客信息系统显示屏，节约了车内空间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的整体结构示意图的左视图；

图2是本实用新型的优选实施例的整体结构示意图的右视图。

图中：1为第一软风道，2为第二软风道，3为固定支架，4为静压箱，5为格栅，6为外罩壳，7为乘客信息系统显示屏。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图2所示，本实用新型包括以下特征部件：1为第一软风道，2为第二软风道，3为固定支架，4为静压箱，5为格栅，6为外罩壳，7为乘客信息系统显示屏。

本实用新型的一种集成乘客信息显示屏并能向贯通道吹风的风道结构，包括相邻的两节车体以及用于连接相邻两节车体的贯通道，在车体内布设主风道，在贯通道内安装布设送风结构，其两端分别与主风道相连通；前述的送风结构包括外罩壳，在外罩壳的顶部安装静压箱，静压箱的两端分别安装与主风道连接的软风道；外罩壳的一侧开设用于向贯通道区域送风的格栅，与格栅相反的另一侧安装乘客信息系统显示屏；

作为本实用新型的进一步优选，在静压箱顶部安装固定支架，用于将送风结构悬吊固定在车顶上方；

作为本实用新型的进一步优选，送风结构与车顶相连，显示屏面向车内，向车内乘客提示报站信息，节约了车内空间；

作为本实用新型的进一步优选，前述的软风道为中空软风管；

作为本实用新型的进一步优选，布设在静压箱两端的软风道分别第一软风道和第二软风道，其中一侧第一软风道的长度大于另一侧第二软风道的长度；格栅位于外罩壳上的位置与设置在外罩壳顶部静压箱的位置相对应，通过格栅在纵向方向上向贯通道区域进行送风。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。