火车自动上水装置的制作方法

本实用新型属于铁路火车配套设备技术领域，具体涉及一种火车自动上水装置。

背景技术：

传统的车厢上水装置在上满水后，经常由于关闭不及时而出现跑水的现象。这种情况从20世纪70年代一直延续到现在，都没有改变；全国每天会浪费大量的水资源。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种使用方便，自动化程度高的火车自动上水装置。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括车载水箱和上水机构，其特征在于：所述车载水箱包括具有水箱上水管的水箱体，水箱上水管端部为水管上接头，水箱上水管和水管上接头外设置有转动套；所述转动套侧方设置有与转动套相对应的锁合电机；所述上水机构包括储水箱，储水箱上设置有与接管装置相连的水源上水管，水源上水管端部的水管下接头与所述水管上接头对应，水管下接头上设置有与转动套配合的转件。

作为本实用新型的一种优选方案，所述接管装置包括升降装置，升降装置上设置有横向移动装置，横向移动装置上设置有纵向移动装置，纵向移动装置上设置有转动装置，转动装置与一摆动管相连，所述水管下接头设置于摆动管的端部，摆动管另一端通过软管与所述水源上水管相连。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述储水箱上设置有与水源上水管相连的上水泵和回水泵；所述水箱上水管上设置有回水进气阀。

作为本实用新型的第三种优选方案，所述车载水箱内设置有水位传感器，所述水箱上水管上设置有上水阀；所述水位传感器通过控制器与上水阀和锁合电机相连。

进一步的，水管上接头和水管下接头之间设置有接触开关，接触开关通过控制器控制锁合电机运动，转动套与转件配合运动，水管上接头和水管下接头锁合，上水阀开启，然后控制器控制上水泵开启，实现上水动作；水箱内的水位达到水位传感器时，水位传感器通过控制器控制上水泵关闭，然后控制上水阀关闭，再然后回水泵启动将水源上水管内的水排空，控制器延迟控制锁合电机运动，使水管下接头和所述水管上接头脱开，控制器再通过接管装置将水管下接头下降并收拢。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过机械结构配合电控的方式，实现自动化连接水源和车载水箱，节约人力，而且通过电控的方式，还能保证上水量精确，避免跑水现象的发生，节约水资源。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的立体图。

图3是车载水箱的结构示意图。

图4是水管上接头和水管下接头的连接结构示意图。

图5是水管上接头和水管下接头的结构示意图。

图6是接管装置的结构示意图。

附图中1为储水箱、2为上水泵、3为回水泵、4为水源上水管、5为软管、6为护罩、7为水管下接头、8为水管上接头、9为升降装置、10为横向移动装置、11为转动装置、12为开闭电机、13为齿轮齿条组件、14为转动套、15为锁合齿轮组、16为锁合电机、17为回水进气阀、18为水箱体、19为水位传感器、20为上水阀、21为水箱上水管、22为接管装置、23为摆动管、24为转件、25为拨销、26为拨孔、27为升降电机、28为升降丝母、29为升降丝杠、30为升降板、31为横向电机、32为横向丝杠、33为横向丝母、34为横向板、35为纵向丝母、36为纵向丝杠、37为纵向电机、38为移动盖板、39为纵向板、40为摆动齿轮组件、41为摆动电机、42为纵向移动装置。

具体实施方式

本实用新型包括车载水箱和上水机构，其特征在于：所述车载水箱包括具有水箱上水管21的水箱体18，水箱上水管21端部为水管上接头8，水箱上水管21和水管上接头8外设置有转动套14；所述转动套14侧方设置有与转动套14相对应的锁合电机16；所述上水机构包括储水箱1，储水箱1上设置有与接管装置22相连的水源上水管4，水源上水管4端部的水管下接头7与所述水管上接头8对应，水管下接头7上设置有与转动套14配合的转件24。

作为本实用新型的一种优选方案，所述接管装置22包括升降装置9，升降装置9上设置有横向移动装置10，横向移动装置10上设置有纵向移动装置42，纵向移动装置42上设置有转动装置11，转动装置11与一摆动管23相连，所述水管下接头7设置于摆动管23的端部，摆动管23另一端通过软管5与所述水源上水管4相连。

所述升降装置9包括升降电机27，升降电机27通过升降丝杠29与一升降丝母28相连，升降丝母28与一升降柱相连，升降柱上端为升降板30；所述横向移动装置10包括设置于升降板30上的横向电机31，横向电机31通过横向丝杠32与一横向丝母33相连，横向丝母33上设置有一横向板34；所述纵向移动装置42包括设置于横向板34上的纵向电机37，纵向电机37通过纵向丝杠36设置有纵向丝母35，纵向丝母35上设置有纵向板39，纵向板39上设置有摆动电机41；所述软管5与纵向板39固定，所述摆动管23套接在软管5的端部；所述摆动电机41和摆动管23之间设置有摆动齿轮组件40。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述储水箱1上设置有与水源上水管4相连的上水泵2和回水泵3；所述水箱上水管21上设置有回水进气阀17。

作为本实用新型的第三种优选方案，所述车载水箱内设置有水位传感器19，所述水箱上水管21上设置有上水阀20；所述水位传感器19通过控制器与上水阀20和锁合电机16相连。

进一步的，水管上接头8和水管下接头7之间设置有接触开关，接触开关通过控制器控制锁合电机16运动，转动套14与转件24配合运动，水管上接头8和水管下接头7锁合，上水阀20开启，然后控制器控制上水泵2开启，实现上水动作；水箱内的水位达到水位传感器19时，水位传感器19通过控制器控制上水泵2关闭，然后控制上水阀20关闭，再然后回水泵3启动将水源上水管4内的水排空，控制器延迟控制锁合电机16运动，使水管下接头7和所述水管上接头8脱开，控制器再通过接管装置22将水管下接头7下降并收拢。

所述锁合电机16和转动套14上设置有相互配合的锁合齿轮组15，转动套14下端设置有拨销25；所述转件24为设置于水管下接头7与拨销25配合的拨孔26。

所述接管装置22设置于护罩6内，护罩6侧方和顶部相应于摆动管23设置有开口；开口能保证摆动管23的升降和摆动，不会与护罩6发生碰撞。

所述开口内一侧设置有移动盖板38，移动盖板38通过齿轮齿条组件13与一开闭电机12相连。

所述水管下接头7和水管上接头8为消防水管接头。

所述水管下接头7与所述水管上接头8之间设置有位置感应开关。

本实用新型使用时，首先，火车停车到位，由操作人员控制，也可通过感应开关自动控制接管装置22动作，使水管下接头7与水管上接头8大致对应，再根据位置感应开关的信号进行微调，时水管下接头7与水管上接头8完全对应；升降电机27控制水管下接头7上升与水管上接头8相接触；接触开关发出信号，通过控制器控制锁合电机16运动，转动套14与转件24配合运动，水管上接头8和水管下接头7锁合，上水阀20开启，控制器控制上水泵2开启，实现上水动作；水箱内的水位达到水位传感器19时，水位传感器19通过控制器控制上水泵2关闭，然后控制上水阀20关闭，再然后回水泵3启动将水源上水管4内的水排空，控制器延迟控制锁合电机16运动，使水管下接头7和水管上接头8脱开，控制器再通过接管装置22将水管下接头7下降并收拢；开闭电机12动作，将移动盖板38盖合，全自动完成上水动作。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。