轨道交通用防掉落的行李架的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及轨道交通用防掉落的行李架。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，轨道交通已经成为现代出行的重要工具，在现代国民生活中起着越来越重要的作用。

随着高铁的运行速度越来越快，对行李架的承载重量，外观形状都提出了新的要求。原行李架的由几块或者单块型材组成，底部利用支架进行支撑，但现有的轨道交通用行李架结构都比较简单，只是通过行李架的弧形结构阻挡行李掉落，乘务员在检查车厢时，都需要将大件行李往内部推挤，避免行李掉落，但是，在行车过程中，由于乘客在取放行李的过程中，容易触碰到旁边的行李，或者在形成震荡时，行李架上的行李会滑动，在高铁高速行车的过程中，在高铁高速运行中，存在一定的风险，造成乘客被行李砸伤。

技术实现要素：

基于在行车过程中，行李架存在一定的风险，造成乘客被行李砸伤的技术问题，本发明提出了轨道交通用防掉落的行李架。

本发明提出的轨道交通用防掉落的行李架，包括安装架，所述安装架的一侧焊接有支撑杆，且支撑杆的另一端开设有插槽，所述支撑杆的顶部通过螺栓连接有同一个承载板，所述插槽的内部插接有延伸杆，且延伸杆的另一端通过螺栓连接有同一个拉杆，所述拉杆的底部中间位置开设有安装槽，且安装槽的两侧内壁之间通过螺栓连接有连接杆，所述连接杆的圆周外壁中部转动连接有套环，所述套环的一侧焊接有第二拨块，且套环的底端通过螺栓连接有把手拨片，所述安装槽的槽口处两侧内壁之间通过螺栓连接有固定杆，所述安装架的顶部焊接有连接板，且连接板的另一端通过螺栓连接有扭矩铰链，所述扭矩铰链的另一端通过螺栓连接有挡板，且挡板的另一端通过螺栓连接有套筒，所述套筒的两端内壁之间设置有同一个转轴，且转轴的外侧卷绕有拦截网，所述拦截网的另一端通过铆钉连接有限位杆，且限位杆的另一侧熔接有固定扣。

优选地，所述连接杆的圆周外壁两端均调节有扭簧，且两个扭簧的两端分别通过螺栓与套环和安装槽的两侧内壁连接。

优选地，所述支撑杆的插槽槽口处通过螺栓连接有限位环，且位于中间的限位环一端底部焊接有弹性拨片，弹性拨片的另一端位于安装槽和第二拨块之间。

优选地，所述弹性拨片的顶部中央焊接有锁定齿，且安装槽的顶部内壁开设有与锁定齿相匹配的锁定孔。

优选地，所述延伸杆位于插槽内部的一端开设有圆形槽孔，且圆形槽孔的内部通过螺栓连接有弹簧。

优选地，所述套筒的内部两端均通过螺栓连接有封盖，且转轴的两端均通过轴承与两个封盖转动连接，转轴的两端外侧均通过螺栓连接有卷簧。

优选地，所述套环的另一侧焊接有第一拨块。

优选地，所述延伸杆位于插槽的一端两侧均设置有等距离分布外侧包胶的第一导向滚轮。

优选地，所述延伸杆位于插槽的一端底部开设有矩形凹槽，且矩形凹槽的内部通过第二连接轴安装有等距离分布外侧包胶的限位滚轮，第二连接轴的两端均通过u型支架连接有外侧包胶的第二导向滚轮。

优选地，所述插槽的底部内壁开设有限位槽，且限位滚轮位于限位槽的内部，第二导向滚轮与限位槽的两侧内壁滚动连接。

与现有技术相比，本发明提供了轨道交通用防掉落的行李架，具备以下有益效果：

1、轨道交通用行李架，将行李架通过安装架安装在火车的车厢两侧，在放大件行李时，乘客或乘务人员拉动把手拨片，即可将延伸杆和拉杆抽出支撑杆，增加行李架的承载面积，可以有效的避免行李架上的行李在行车过程中掉落，造成乘客砸伤或行李损坏的现象，提高行李架存放行李的安全性。

2、轨道交通用行李架，在不使用时，锁定齿位于锁定孔的内部，在放大件行李时，乘客或乘务人员拉动把手拨片，第二拨块向下移动，即可将弹性拨片上的锁定齿拨动脱离锁定孔，方便延伸杆和拉杆被抽出，使用方便快捷，同时可以有效的避免乘客在拖动行李架上的行李时，延伸杆和拉杆不会被拖出，提高本装置的稳定性。

3、轨道交通用行李架，在存放的大件行李边缘超出行李架时，限位杆通过重力的作用坠落在车厢顶部的下方，乘务人员举起手臂拉动限位杆，将拦截网从套筒内部抽出，将固定扣勾在固定杆上，利用大件行李固定在行李架的内部，进一步的避免行李架上的行李在行车过程中掉落，进一步的提高行李架存放行李的安全性。

4、轨道交通用行李架，在取出行李时，乘客或乘务人员向内按压把手拨片，第一拨块在围绕连接杆转动的过程中，即可将勾在固定杆上的固定扣顶出，使得固定扣脱离固定杆，通过卷簧的作用使得拦截网卷绕到套筒的内部，通过扭矩铰链的作用，使得套筒和挡板自动恢复到原位，贴合火车车厢的顶部，延伸杆通过弹簧的拉力自动收缩到插槽的内部，使得行李架恢复到原位，减少行李架的占地面积，使得本装置使用更加方便，操作简单。

5、轨道交通用行李架，在延伸杆抽插的过程中，延伸杆的两侧通过外侧包胶的第一导向滚轮与插槽的两侧内壁接触，延伸杆的底部通过外侧包胶的第二导向滚轮和限位滚轮与限位槽滚动连接，可以显著的减少延伸杆抽插过程中受到的摩擦力，避免出现卡顿的现象，同时，减少延伸杆与插槽内壁之间的摩擦噪音，达到良好的静音效果，使得本装置更加合理，稳定性更加可靠。

附图说明

图1为本发明提出的轨道交通用防掉落的行李架的剖视结构示意图；

图2为本发明提出的轨道交通用防掉落的行李架的局部放大结构示意图；

图3为本发明提出的轨道交通用防掉落的行李架的套筒结构示意图；

图4为本发明提出的轨道交通用防掉落的行李架的延伸杆和支撑杆剖视结构示意图；

图5为本发明提出的轨道交通用防掉落的行李架的展开结构示意图。

图中：1安装架、2连接板、3扭矩铰链、4挡板、5套筒、6限位杆、7固定扣、8拦截网、9转轴、10支撑杆、11承载板、12延伸杆、13限位环、14拉杆、15安装槽、16把手拨片、17圆形槽孔、18弹簧、19插槽、20锁定孔、21第二拨块、23固定杆、24第一拨块、25连接杆、26套环、27锁定齿、28弹性拨片、29卷簧、30封盖、31第一导向滚轮、32限位槽、33限位滚轮、34第二导向滚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-5，轨道交通用防掉落的行李架，包括安装架1，安装架1的一侧焊接有等距离分布弧形结构的支撑杆10，且支撑杆10的另一端开设有横截面为矩形结构的插槽19，支撑杆10的顶部通过螺栓连接有同一个承载板11，插槽19的内部插接有弧形结构的延伸杆12，且延伸杆12的另一端通过螺栓连接有同一个拉杆14，拉杆14的底部中间位置开设有安装槽15，且安装槽15的两侧内壁之间通过螺栓连接有连接杆25，连接杆25的圆周外壁中部转动连接有套环26，套环26的一侧焊接有第二拨块21，且套环26的底端通过螺栓连接有横截面为弧形结构的把手拨片16，安装槽15的槽口处两侧内壁之间通过螺栓连接有固定杆23，安装架1的顶部焊接有与火车车厢顶部相适配的连接板2，且连接板2的另一端通过螺栓连接有扭矩铰链3，扭矩铰链3的另一端通过螺栓连接有硅胶材质制成的挡板4，且挡板4的另一端通过螺栓连接有套筒5，套筒5的两端内壁之间设置有同一个转轴9，且转轴9的外侧卷绕有弹性绳编织制成的拦截网8，拦截网8的另一端通过铆钉连接有限位杆6，且限位杆6的另一侧熔接有固定扣7，固定扣7的扣槽与固定杆23相适配。

本发明中，连接杆25的圆周外壁两端均调节有扭簧，且两个扭簧的两端分别通过螺栓与套环26和安装槽15的两侧内壁连接，支撑杆10的插槽19槽口处通过螺栓连接有限位环13，且位于中间的限位环13一端底部焊接有弹性拨片28，弹性拨片28的另一端位于安装槽15和第二拨块21之间，弹性拨片28的顶部中央焊接有锁定齿27，且安装槽15的顶部内壁开设有与锁定齿27相匹配的锁定孔20；

在不使用时，锁定齿27位于锁定孔20的内部，在放大件行李时，乘客或乘务人员拉动把手拨片16，第二拨块21向下移动，即可将弹性拨片28上的锁定齿27拨动脱离锁定孔20，方便延伸杆12和拉杆14被抽出，使用方便快捷，同时可以有效的避免乘客在拖动行李架上的行李时，延伸杆12和拉杆14不会被拖出，提高本装置的稳定性；

延伸杆12位于插槽19内部的一端开设有圆形槽孔17，且圆形槽孔17的内部通过螺栓连接有弹簧18，弹簧18的另一端通过螺栓与插槽19连接，套筒5的内部两端均通过螺栓连接有封盖30，且转轴9的两端均通过轴承与两个封盖30转动连接，转轴9的两端外侧均通过螺栓连接有卷簧29，两个卷簧29的另一端均通过螺栓与套筒5连接；

在存放的大件行李边缘超出行李架时，限位杆6通过重力的作用坠落在车厢顶部的下方，乘务人员举起手臂拉动限位杆6，将拦截网8从套筒5内部抽出，将固定扣7勾在固定杆23上，利用大件行李固定在行李架的内部，进一步的避免行李架上的行李在行车过程中掉落，进一步的提高行李架存放行李的安全性；

套环26的另一侧焊接有第一拨块24，且第一拨块24位于固定杆23的上方位置，在取出行李时，乘客或乘务人员向内按压把手拨片16，第一拨块24在围绕连接杆25转动的过程中，即可将勾在固定杆23上的固定扣7顶出，使得固定扣7脱离固定杆23，通过卷簧29的作用使得拦截网8卷绕到套筒5的内部，通过扭矩铰链3的作用，使得套筒5和挡板4自动恢复到原位，贴合火车车厢的顶部，延伸杆12通过弹簧18的拉力自动收缩到插槽19的内部，使得行李架恢复到原位，减少行李架的占地面积，使得本装置使用更加方便，操作简单；

延伸杆12位于插槽19的一端两侧均开设有矩形通槽，且两个矩形通槽的内部均通过第一连接轴安装有等距离分布外侧包胶的第一导向滚轮31，延伸杆12位于插槽19的一端底部开设有矩形凹槽，且矩形凹槽的内部通过第二连接轴安装有等距离分布外侧包胶的限位滚轮33，第二连接轴的两端均通过u型支架连接有外侧包胶的第二导向滚轮34，插槽19的底部内壁开设有限位槽32，且限位滚轮33位于限位槽32的内部，第二导向滚轮34与限位槽32的两侧内壁滚动连接；

在延伸杆12抽插的过程中，延伸杆12的两侧通过外侧包胶的第一导向滚轮31与插槽19的两侧内壁接触，延伸杆12的底部通过外侧包胶的第二导向滚轮34和限位滚轮33与限位槽32滚动连接，可以显著的减少延伸杆12抽插过程中受到的摩擦力，避免出现卡顿的现象，同时，减少延伸杆12与插槽19内壁之间的摩擦噪音，达到良好的静音效果，使得本装置更加合理，稳定性更加可靠。

使用时，利用三到五个支撑杆10构成一个独立的行李架，将行李架通过安装架1安装在火车的车厢两侧，通过多个独立的行李架拼装成一个完整的轨道交通行李架，在放大件行李时，乘客或乘务人员拉动把手拨片16，即可将延伸杆12和拉杆14抽出支撑杆10，增加行李架的承载面积，可以有效的避免行李架上的行李在行车过程中掉落，造成乘客砸伤或行李损坏的现象，在不使用时，锁定齿27位于锁定孔20的内部，在放大件行李时，乘客或乘务人员拉动把手拨片16，第二拨块21向下移动，即可将弹性拨片28上的锁定齿27拨动脱离锁定孔20，方便延伸杆12和拉杆14被抽出，使用方便快捷，同时可以有效的避免乘客在拖动行李架上的行李时，延伸杆12和拉杆14不会被拖出，在存放的大件行李边缘超出行李架时，限位杆6通过重力的作用坠落在车厢顶部的下方，乘务人员举起手臂拉动限位杆6，将拦截网8从套筒5内部抽出，将固定扣7勾在固定杆23上，利用大件行李固定在行李架的内部，进一步的避免行李架上的行李在行车过程中掉落，在取出行李时，乘客或乘务人员向内按压把手拨片16，第一拨块24在围绕连接杆25转动的过程中，即可将勾在固定杆23上的固定扣7顶出，使得固定扣7脱离固定杆23，通过卷簧29的作用使得拦截网8卷绕到套筒5的内部，通过扭矩铰链3的作用，使得套筒5和挡板4自动恢复到原位，贴合火车车厢的顶部，延伸杆12通过弹簧18的拉力自动收缩到插槽19的内部，使得行李架恢复到原位，减少行李架的占地面积。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。