一种侧移式客车行李仓门的制作方法

本发明涉及一种行李仓门，具体为一种侧移式客车行李仓门，属于客车仓门应用技术领域。

背景技术：

客车一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，是目前主要的出行工具之一，客车中往往会配有一个行李仓来存放乘客的行李物品。

当前的行李仓大多分为翻转式和平移式，翻转式大多为人工操作，比较麻烦，并且在打开时，仓门需要占用较多的空间，常常出现碰到旁边车辆的情况；上下平移式大多为自动启闭，驱动机构的需要施加较大的力，使得驱动机构容易出现问题，而平移式人工操作难度较大、比较费力；因此，针对上述问题提出一种侧移式客车行李仓门。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种侧移式客车行李仓门。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种侧移式客车行李仓门，包括行李仓、仓门以及仓门固定架；所述行李仓内部设置仓门卡座，且仓门卡座配合连接仓门；所述仓门外表面设置移动把手，且仓门侧壁设置紧急按钮；所述仓门侧壁焊接连接第一气动杆，且第一气动杆连接第一气动泵；所述行李仓顶部设置车板，且车板侧壁焊接连接仓门固定架；所述仓门固定架内部设置固定槽，且固定槽内部设置第二气动泵；所述第二气动泵连接第二气动杆，且第二气动杆一端焊接连接支撑块；所述支撑块底部设置电磁铁，且电磁铁底部设置滑块；所述滑块固定于滑轨内部，且滑块顶部连接弹簧杆；所述弹簧杆顶部设置磁铁。

优选的，所述仓门固定架中心处固定有第一红外探头，且第一红外探头配合连接第二红外探头。

优选的，所述第二红外探头固定于所述支撑块一端。

优选的，所述行李仓为横向双开结构，且行李仓外部配合连接两个仓门。

优选的，所述电磁铁底部均匀分布有若干个磁铁，且电磁铁电性连接紧急按钮。

本发明的有益效果是：该种行李仓门采用双开门结构向车体两侧打开，使得仓门的打开速度更快，有效的降低了仓门在打开时所占用的空间，不会碰撞到停靠在旁边的车，并且两侧移式仓门在操作时更为省力，操作人员只需左右推拉便可；配有气动机构来实现仓门的自动封闭以及自动平移，并通过红外探头来提高仓门到位的准确性；当平移气动机构出现故障时，可通过紧急按钮切换至手动模式，便于司机及时打开仓门。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明仓门固定结构示意图；

图3为本发明固定槽内部结构示意图。

图中：1、行李仓，101、仓门卡座，2、仓门，201、移动把手，3、紧急按钮，4、第一气动泵，401、第一气动杆，5、仓门固定架，501、固定槽，502、滑轨，6、第二气动泵，601、第二气动杆，7、第一红外探头，8、车板，9、支撑块，10、电磁铁，11、第二红外探头，12、磁铁，13、弹簧杆，14、滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种侧移式客车行李仓门，包括行李仓1、仓门2以及仓门固定架5；所述行李仓1内部设置仓门卡座101，且仓门卡座101配合连接仓门2；所述仓门2外表面设置移动把手201，且仓门2侧壁设置紧急按钮3；所述仓门2侧壁焊接连接第一气动杆401，且第一气动杆401连接第一气动泵4；所述行李仓1顶部设置车板8，且车板8侧壁焊接连接仓门固定架5；所述仓门固定架5内部设置固定槽501，且固定槽501内部设置第二气动泵6；所述第二气动泵6连接第二气动杆601，且第二气动杆601一端焊接连接支撑块7；所述支撑块7底部设置电磁铁10，且电磁铁10底部设置滑块14；所述滑块14固定于滑轨502内部，且滑块14顶部连接弹簧杆13；所述弹簧杆13顶部设置磁铁12。

作为本发明的一种技术优化方案，所述仓门固定架5中心处固定有第一红外探头7，且第一红外探头7配合连接第二红外探头11，可实现仓门2的精准定位。

作为本发明的一种技术优化方案，所述第二红外探头11固定于所述支撑块9一端，可判断支撑块9的位移距离。

作为本发明的一种技术优化方案，所述行李仓1为横向双开结构，且行李仓1外部配合连接两个仓门2，使得仓门2开关速度更快。

作为本发明的一种技术优化方案，所述电磁铁10底部均匀分布有若干个磁铁12，且电磁铁10电性连接紧急按钮3，可在侧向移动机构出现故障时，能够切换到手动模式开门。

其中：第一红外探头7和第二红外探头11型号均为hs0038b。

本发明在使用时，当需要打开仓门2时，司机按下控制按钮，随后第一气动泵4收回第一气动杆401，使得仓门2离开仓门卡座101，随后第二气动泵6带动第二气动杆601运动，使得支撑块9沿着固定槽501运动，继而通过弹簧杆13带动滑块14沿着滑轨502同步运动，滑块14通过第一气动泵4最后带动仓门2向车体两侧运动，实现开门，当第二红外探头11运动至指定位置后，第二气动泵6停止工作，仓门2便可到位，关门时，第二气动杆601、第一气动杆401反向运动便可，当平移机构出现故障时，可按下紧急按钮3，此时电磁铁10断电，磁铁12便在弹簧杆13的作用下离开电磁铁10，随后司机便可通过移动把手201左右移动仓门2。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种侧移式客车行李仓门，包括行李仓、仓门卡座、仓门、移动把手、紧急按钮、第一气动泵、第一气动杆、仓门固定架、固定槽、滑轨、第二气动泵、第二气动杆、第一红外探头、车板、支撑块、电磁铁、第二红外探头、磁铁、弹簧杆以及滑块。本发明行李仓门采用双开门结构向车体两侧打开，使得仓门的打开速度更快，有效的降低了仓门在打开时所占用的空间，不会碰撞到停靠在旁边的车，并且两侧移式仓门在操作时更为省力，操作人员只需左右推拉便可；配有气动机构来实现仓门的自动封闭以及自动平移，并通过红外探头来提高仓门到位的准确性；当平移气动机构出现故障时，可通过紧急按钮切换至手动模式，便于司机及时打开仓门。

技术研发人员：李海勇;刘良生;沈伟
受保护的技术使用者：合肥长兴汽车配件有限公司
技术研发日：2017.06.21
技术公布日：2017.10.03