防脱装置及具有其的运输车的制作方法

本发明涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种防脱装置及具有其的运输车。

背景技术：

驮背运输车是一种用于公路货车或半挂车公铁联运的铁路装置，它利用相关机构使移动滑台展开，凹底架以转向架心盘为旋转中心，沿端部底架滑道和移动滑台移出，并完成起升等动作，供半挂车或公路货车上、下凹底架。

凹底架在转出时需端部底架和移动滑台提供旋转滑台，移动滑台再向凹底架提供支撑时需要位于移动滑台端部的液压缸伸出支撑地面，完成支撑动作液压缸收缩，在驮背运输车运行时，液压缸处于收缩状态。

然而，车辆在行驶过程中经常会遇到路况不好的状况，运输车在路况差的道路上行驶时发生颠簸，容易造成液压缸自动打开或脱落，给行车安全造成较大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种防脱装置及具有其的运输车，以解决现有技术中的驮背运输车在行驶过程中液压缸容易脱落的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种防脱装置，用于防止运输车上的液压缸脱落，防脱装置包括：防脱板，防脱板相对于液压缸可移动地设置，防脱板具有避让位置和止挡位置；其中，当防脱板位于止挡位置时，防脱板至少部分地移动至液压缸的底部，以止挡液压缸向下伸出或脱落；当防脱板位于避让位置时，防脱板远离液压缸移动。

进一步地，防脱板可转动地设置在移动滑台，以在避让位置和止挡位置之间转动切换。

进一步地，防脱装置还包括：驱动组件，驱动组件与防脱板驱动连接，以驱动防脱板转动。

进一步地，驱动组件包括：转轴，转轴可转动地设置在移动滑台上，防脱板与转轴连接；驱动把柄，驱动把柄与转轴连接，以通过驱动转轴转动带动防脱板转动。

进一步地，转轴上设有第一定位部和第二定位部，第一定位部和第二定位部均为多边形结构，驱动把柄上设有与第一定位部相配合的第一定位孔，防脱板上设有与第二定位部相配合的第二定位孔。

进一步地，驱动组件还包括：复位组件，复位组件与转轴或驱动把柄连接，以驱动防脱板从止挡位置向避让位置转动。

进一步地，复位组件包括扭簧，扭簧固定在转轴上，扭簧一端与驱动把柄连接，以驱动驱动把柄转动。

根据本发明的另一方面，提供了一种运输车，包括：端部底架、移动滑台、液压缸和防脱装置，防脱装置为上述的防脱装置，移动滑台可转动地设置在端部底架上，液压缸和防脱装置均设置在移动滑台上。

进一步地，端部底架上设有止挡组件，止挡组件用于将防脱装置上的防脱板止挡在止挡位置。

进一步地，止挡组件包括止挡板，移动滑台相对端部底架可升降地设置；其中，当移动滑台相对端部底架下降移动时，防脱装置朝向远离止挡板的方向移动，防脱板从止挡位置移动至避让位置，当移动滑台上升时，止挡板将防脱板限位在止挡位置。

应用本发明的技术方案的防脱装置主要应用在运输车上，液压缸沿竖直方向设置在运输车上，防脱装置能够防止运输车上的液压缸在车辆行驶过程中伸出或脱落，该防脱装置包括防脱板，防脱板可移动地设置在液压缸的底部，防脱板具有止挡位置和避让位置，当防脱板移动至止挡位置时，防脱板的至少部分位于液压缸的底部，以防止液压缸向下伸缩，当防脱板移动至避让位置时，防脱板远离液压缸的底部，此时液压缸能够自由伸缩，通过设置防脱板从而彻底解决了驮背运输车在行驶过程中液压缸伸缩或容易脱落的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的运输车的实施例的结构示意图；以及

图2示出了本发明的运输车的实施例的结构侧视图；

图3示出了本发明的防脱装置的实施例的结构示意图；

图4示出了本发明的防脱装置实施例的防脱板在止挡位置和避让位置时的示意图；

图5示出了本发明的防脱装置实施例的防脱板结构示意图；

图6示出了本发明的防脱装置实施例的驱动把柄的结构示意图；

图7示出了本发明的防脱装置实施例的转轴的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、端部底架；20、移动滑台；21、止挡组件；30、液压缸；41、防脱板；412、第二定位孔；42、复位组件；43、转轴；431、第一定位部；432、第二定位部；44、驱动把柄；441、第一定位孔；45、限位挡。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明提供了一种防脱装置，用于防止运输车上的液压缸30脱落，请参考图1至图7，防脱装置包括：防脱板41，防脱板41相对于液压缸30可移动地设置，防脱板41具有避让位置和止挡位置；其中，当防脱板41位于止挡位置时，防脱板41至少部分地移动至液压缸30的底部，以止挡液压缸30向下伸出或脱落；当防脱板41位于避让位置时，防脱板远离液压缸30移动。

本发明中的防脱装置主要应用在运输车上，液压缸30沿竖直方向设置在运输车上，防脱装置能够防止运输车上的液压缸30在车辆行驶过程中伸出或脱落，该防脱装置包括防脱板41，防脱板41可移动地设置在液压缸30的底部，防脱板41具有止挡位置和避让位置，当防脱板41移动至止挡位置时，防脱板41的至少部分位于液压缸30的底部，以防止液压缸向下伸缩，当防脱板41移动至避让位置时，防脱板41远离液压缸的底部，此时液压缸能够自由伸缩，通过设置防脱板41从而彻底解决了驮背运输车在行驶过程中液压缸伸缩或容易脱落的问题。

防脱板41可转动地设置，以在避让位置和止挡位置之间转动切换。防脱装置还包括：驱动组件，驱动组件与防脱板41驱动连接，以驱动防脱板41转动。

本实施例中，防脱板41相对液压缸进行设置，在运输车上，液压缸设置在移动滑台的端部，防脱板41可转动地设置在移动滑台上，驱动组件驱动防脱板转动以在避让位置和止挡位置之间切换。

驱动组件包括：转轴43，转轴43可转动地设置在移动滑台20上，防脱板41与转轴43连接；驱动把柄44，驱动把柄44与转轴43连接，以通过驱动转轴43转动带动防脱板41转动。

如图3和图7所示，本实施例中的驱动组件包括转轴43，移动滑台20上设有安装孔，转轴43可转动地设置在安装孔上，转轴一端与防脱板41连接，另一端与驱动把柄44连接，驱动把柄44转动带动转轴转动，转轴转动带动防脱板41转动。

转轴43上设有第一定位部431和第二定位部432，第一定位部431和第二定位部432均为多边形结构，驱动把柄44上设有与第一定位部431相配合的第一定位孔441，防脱板41上设有与第二定位部432相配合的第二定位孔412。

如图7所示，为了便于安装驱动把柄和防脱板，在转轴43上设有第一定位部431和第二定位部432，优选地，第一定位部431为六边形体，第二定位部432也为六边形体，第一定位孔441和第二定位孔412均为与第一定位部和第二定位部相适应的六边形孔，驱动把柄通过六边形孔套设在第一定位部上，防脱板41通过六边形孔套设在第二定位部上，从而使转轴与驱动把柄和防脱板同步运动，不产生滞后运动，也防止打滑。

驱动组件还包括：复位组件42，复位组件42与转轴43或驱动把柄44连接，以驱动防脱板41从止挡位置向避让位置转动。复位组件42包括扭簧，扭簧固定在转轴43上，扭簧一端与驱动把柄44连接，以驱动驱动把柄44转动。

本实施例中的驱动组件还包括复位组件42，复位组件42为弹簧，弹簧优选扭簧，扭簧套设在转轴上，扭簧一端与驱动把柄上的扭簧连接孔连接，给扭簧施加一个预应力，扭簧在预应力的作用下能够使驱动把柄转动，以自动带动防脱板由止挡位置移动至避让位置。

本发明还提供了一种运输车，包括：端部底架10、移动滑台20、液压缸30和防脱装置，防脱装置为上述的防脱装置，移动滑台20可转动地设置在端部底架10上，液压缸30和防脱装置均设置在移动滑台20上。端部底架10上设有止挡组件21，止挡组件21用于将防脱装置上的防脱板41止挡在止挡位置。止挡组件21包括止挡板，移动滑台20相对端部底架10可升降地设置；其中，当移动滑台20相对端部底架10下降移动时，防脱装置朝向远离止挡板的方向移动，防脱板41从止挡位置移动至避让位置，当移动滑台20上升时，止挡板将防脱板41限位在止挡位置。

本发明还提供了一种运输车，该运输车为驮背运输车，包括端部底架10、移动滑台20、液压缸30和上述的防脱装置，液压缸设置在移动滑台的端部，移动滑台可转动地设置在端部底架上，当运输车需要装卸货物时，移动滑台向下移动，然后相对端部底架转动展开，凹底架沿移动滑台转出，货物通过凹底架进行装卸，当移动滑台展开后，防脱装置上的防脱板在扭簧的作用下由止挡位置自动转移至避让位置，从而使得液压缸能够自由的伸缩移动。当运输车装卸完毕后，移动滑台朝向端部底架进行转动，当转动至与端部底架平行后，移动滑台上升，此时，止挡组件通过驱动把柄推动防脱板由避让位置转移动止挡位置，从而防止液压缸在外力的作用下伸出或脱落。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

防脱装置结构主要由防脱板、转轴、扭簧、轴套、驱动把柄和限位挡45组成。轴套和限位挡45焊接在移动滑台底板上，轴套贯穿连接驱动把柄、转轴、扭簧、轴套和防脱板，轴套两端用螺栓固定。扭簧套在转轴上，上下两个端头安装在驱动把柄和转轴上，转轴固定在移动滑台上，通过驱动把柄的转动提供扭力带动下部防脱板转动。轴套设有扭簧安装孔，为阶梯形轴。

驱动把柄结构呈“乙”字结构，一端为碰头端，另一端设有轴套安装孔和扭簧安装孔。在移动滑台收回时，碰头端与端部底架止挡组件接触，提供外力使防脱装置绕轴套旋转。

轴套结构为贯穿防脱装置的连接轴。轴套设有两个方形截面，上面的方形截面安装驱动把柄，下面的方形截面安装防脱板，确保驱动把柄、轴套和防脱板运动状态同步，中间为扭簧和轴套安装位置，最外两端设有螺纹，用于螺栓紧固。

当防脱板位于避让位置时由于扭簧初始扭力的作用，防脱板紧靠在限位挡45上，防脱板位于移动滑台下部，液压缸可以自由升降。当液压缸收回，移动滑台收缩于端部底架两侧时，驱动把柄在端部底架挡板的挤压下，带动防脱板转动(处于止挡位置)，防脱板位于液压缸下部，防止液压缸脱落。

铁路驮背运输车在装卸公路货车时，端部底架支撑装置带动移动滑台下降，移动滑台打开，此时，移动滑台驱动把柄脱离端部底架止挡组件，防脱板恢复初始位置，移出液压缸下部，设置与端部的液压缸可伸出支撑与地面，凹底架沿着端部底架和移动滑台滑道摆出。之后，移动滑台端部液压缸收起，移动滑台收缩于端部底架两侧，驱动把柄再次在端部底架止挡组件的挤压下带动防脱板旋转，使防脱板位于液压缸下部，防止液压缸脱落，保证了运行的安全可靠。

本发明方案用于防止液压缸的脱落。凹底架在转出时需端部底架和移动滑台提供支撑滑道，移动滑台再向凹底架提供支撑时需要位于移动滑台端部的液压缸伸出支撑地面，完成支撑动作液压缸收缩，在驮背运输车运行时，液压缸处于收缩状态，并随着车辆带有一定振动，需设置防脱装置防止运行时脱落。该结构简单可靠、操作效率高，具有良好的推广价值。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。