一种便于安装和维修的铁路信号灯的制作方法

本实用新型涉及铁路信号灯技术领域，具体为一种便于安装和维修的铁路信号灯。

背景技术：

铁道信号是一种控制列车运行间隔保证列车运行的一种技术手段，铁道信号也称为铁路信号，铁道信号的作用是保证列车运行安全，有效提高铁路运输效率，降低运输成本，大大改善行车人员的劳动条件；因此铁路信号装备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备，而铁路信号灯是专门用于铁路运营中所使用的指示装置。

然而，现有的铁路信号灯在使用的过程中存在以下的问题：（1）铁路信号灯一般为一体式的，信号灯通过连接件被固定在信号灯外壳内，当内部的信号灯出现损坏时，需要通过专门的工具进行拆卸跟换，拆卸安装不便；（2）为了保护信号灯通常会在信号灯的正上方固定安装有挡板，然而挡板的安装一定程度上影响了信号灯的亮度。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于安装和维修的铁路信号灯，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装和维修的铁路信号灯，包括固定在地面上的支撑杆和安装在支撑杆顶部的信号灯外壳，所述信号灯外壳表面开设有凹槽，所述凹槽内均匀开设有三组安装槽，三组所述安装槽均包括位于上方的按压槽和位于按压槽下方的卡槽，所述安装槽内安装有信号灯，所述信号灯的上部外围通过螺栓固定有弧形板，所述弧形板内开设有插槽且两侧均固定有横杆，所述插槽内还设置有弧形防护板，所述凹槽的侧壁均匀开设有三组配合横杆使用的导向槽，所述导向槽包括水平开设于信号灯外壳上的滑槽和位于滑槽内端的限位槽，所述滑槽与限位槽相连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧形防护板的前端形成有开口且末端形成有尾口，所述开口至尾口呈渐缩状结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧形防护板的内壁上均匀开设有若干组环形槽，所述环形槽内均镶嵌有反光带。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑槽的外端还设置有卡扣机构，所述卡扣机构包括开设有滑槽外端正下方的穿槽和活动设置在穿槽内的插杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述按压槽的深度小于卡槽的深度，所述弧形防护板与按压槽规格相同，所述卡槽与信号灯规格相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本方案对铁路信号灯的结构进行了改进，方便对信号灯外壳内部的信号灯进行安装和维修，操作方式简单，无需借助工具。

2.对信号灯上方的挡板结构进行了改进，一方面，便于拆分，不影响信号灯的安装和维修，另一方面，可以提高信号灯的照明指示效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型所述信号灯外壳结构图；

图3为本实用新型所述导向槽结构图；

图4为本实用新型所述信号灯与弧形防护板的连接侧视图。

图5为本实用新型所述弧形防护板结构图。

图中:1-支撑杆，2-信号灯外壳，3-凹槽，4-安装槽，5-按压槽，6-卡槽，7-信号灯，8-弧形板，9-插槽,10-横杆，11-弧形防护板，12-滑槽，13-限位槽，14-开口，15-尾口，16-环形槽，17-反光带，18-穿槽，19-插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装和维修的铁路信号灯，包括通过螺栓固固定在地面上的支撑杆1和通过螺栓安装在支撑杆1顶部的信号灯外壳2，信号灯外壳2前表面开设有深度5cm的凹槽3，凹槽3内均匀开设有三组安装槽4，三组安装槽4均包括位于上方的条形状的按压槽5和位于按压槽5下方的圆形状卡槽6，按压槽5的设计大小规格刚好能够容纳弧形防护板11，而卡槽6设计的大小刚好能够信号灯7，安装槽4内安装有信号灯7，信号灯7的上部外围通过螺栓固定有弧形板8，弧形板8表面开设有插槽9且两侧均固定有横杆10，插槽9内还设置有弧形防护板11，凹槽3的侧壁均匀开设有三组配合横杆10使用的导向槽，导向槽包括水平开设于信号灯外壳2上的滑槽12和位于滑槽12内端的限位槽13，滑槽12与限位槽13相连通，当信号灯7出现损坏时，首先上拉位于滑槽12外端的插杆19，插杆19脱离穿槽18后，然后手持信号灯7上提，将信号灯7提至滑槽12与限位槽13，然后外拉将信号灯7脱离安装槽4，方便进行跟换维修，当需要进行安装时，将维修好的信号灯7首先放置在按压槽5位置，并使得两端的横杆10进入到滑槽12内，然后向内侧按压信号灯7，达到按压槽5的底部，此时横杆10位于滑槽12与限位槽13的连通处，将信号灯7下拉至卡槽4内，并使得横杆10进入到限位槽13内，从而达到对信号灯7安装的目的，最后将两侧的插杆19插入至穿槽18内，达到限位的目的。

进一步改进地，如图5所示：弧形防护板11的前端形成有开口14且末端形成有尾口15，整个弧形防护板11呈半喇叭状结构，尾口15插在插槽9内，开口14至尾口15呈渐缩状结构，方便对弧形防护板11进行跟换。

进一步改进地，如图5所示：弧形防护板11的内壁上均匀开设有若干组环形槽16，环形槽16内均镶嵌有反光带17，通过将弧形防护板11设计为半喇叭状结构，并在内部镶嵌有反光带17，当内部的信号灯发光时，照射到反光带17可以达到一定的提高亮度的效果，尤其在雾天，其内部的间断式的弧状反光带17具有更好的警示作用。

进一步改进地，如图2所示：滑槽12的外端还设置有卡扣机构，卡扣机构包括开设有滑槽12外端正下方的穿槽18和活动设置在穿槽18内的插杆19。

具体地：按压槽5的深度小于卡槽6的深度，弧形防护板11与按压槽5规格相同，卡槽6与信号灯7规格相同。

在使用时：本实用新型当信号灯7出现损坏时，首先上拉位于滑槽12外端的插杆19，插杆19脱离穿槽18后，然后手持信号灯7上提，将信号灯7提至滑槽12与限位槽13，然后外拉将信号灯7脱离安装槽4，方便进行跟换维修，当需要进行安装时，将维修好的信号灯7首先放置在按压槽5位置，并使得两端的横杆10进入到滑槽12内，然后向内侧按压信号灯7，达到按压槽5的底部，此时横杆10位于滑槽12与限位槽13的连通处，将信号灯7下拉至卡槽4内，并使得横杆10进入到限位槽13内，从而达到对信号灯7安装的目的，最后将两侧的插杆19插入至穿槽18内，达到限位的目的。

本方案所保护的产品目前已经投入实际生产和应用，尤其是在铁路信号灯技术领域上的应用取得了一定的成功，很显然印证了该产品的技术方案是有益的，是符合社会需要的，也适宜批量生产及推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。