一种具有降噪功能的设备舱裙板的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种具有降噪功能的设备舱裙板。

背景技术：

设备舱是位于动车底部用于放置设备的舱体空间，其作用在于保护设备免受雨雪、风沙等异物的碰撞和干扰，列车在运行过程中受到的加速度和气动载荷等也作用于设备舱体上，因此设备舱的整体结构合理性和强度对动车的运行安全起着至关重要的作用。

传统设备舱，大多采用铝合金或其他金属材料制备，组装方式采用焊接，存在自重较大，焊接能耗大，费人工，成本高等缺点。尤其是随着高铁的提速，降低高铁各个部件的自身重量实现轻量化已经成为趋势，一定自重的降低必然为高铁速度的提升带来巨大的贡献，因此，碳纤维复合材料得到广泛应用。在采用拉挤工艺制作裙板时，裙板本体采用碳纤维布逐层铺设再经过拉挤工艺拉挤成型，这种方式做出来的设备舱裙板隔音效果差，且质量较重。

鉴于上述需求，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种具有降噪功能的设备舱裙板，使其更具有实用性。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提出了一种具有降噪功能的设备舱裙板，旨在解决现有技术中，设备舱裙板隔音效果差的技术问题。

本实用新型提出了一种具有降噪功能的设备舱裙板，包括：裙板本体、设置在所述裙板本体上方的上连接部、设置在所述裙板本体下方的下连接部；

所述裙板本体包括上连接板、下连接板、以及设置在所述上连接板和所述下连接板之间，用以连接所述上连接板和所述下连接板的中间连接板，所述中间连接板设置有多个且相邻两个所述中间连接板呈“八”字型设置，相邻两个所述中间连接板和所述上连接板、所述下连接板之间形成容纳腔室，所述容纳腔室内填充有泡沫。

进一步地，所述上连接部包括第一卡爪、以及设置在所述第一卡爪外侧的第一碳纤维预浸料包覆层。

进一步地，所述第一卡爪包括卡接平台、t型块，所述t型块设置在所述卡接平台外侧。

进一步地，所述第一碳纤维预浸料包覆层的下侧壁与所述上连接板端部固接，所述第一碳纤维预浸料包覆层的左侧壁与所述下连接板端部固接。

进一步地，所述下连接部包括泡沫、第二卡爪、第二碳纤维预浸料包覆层；

所述第二卡爪嵌设于所述泡沫；

所述第二碳纤维预浸料包覆层包覆在所述泡沫和所述第二卡爪外侧。

进一步地，所述泡沫端部设置有贯穿孔。

进一步地，所述第二卡爪靠近所述泡沫的一端向外延伸有连杆，所述连杆嵌设在所述泡沫上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提出的具有降噪功能的设备舱裙板通过将裙板本体部分设置成中空结构，在中空位置填充泡沫，即保证了设备舱裙板的整体刚度，又使得设备舱裙板具有良好的隔音降噪功能，还便于成型。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的具有降噪功能的设备舱裙板的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的裙板本体的局部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的上连接部的局部放大图；

图4为本实用新型实施例提供的下连接部的局部放大图；

附图标记：1、裙板本体；11、上连接板；12、下连接板；13、中间连接板；14、容纳腔室；2、上连接部；21、第一碳纤维预浸料包覆层；211、下侧壁；212、左侧壁；22、第一卡爪；221、卡接平台；222、t型块；3、下连接部；33、泡沫；331、贯穿孔；32、第二卡爪；321、连杆；31、第二碳纤维预浸料包覆层。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1至图4，由图可知，本实用新型实施例提出的具有降噪功能的设备舱裙板，包括：裙板本体1、设置在裙板本体1上方的上连接部2、设置在裙板本体1下方的下连接部3，其中，裙板本体1包括上连接板11、下连接板12、以及设置在上连接板11和下连接板12之间，用以连接上连接板11和下连接板12的中间连接板13，中间连接板13设置有多个且相邻两个中间连接板13呈“八”字型设置，相邻两个中间连接板13和上连接板11、下连接板12之间形成容纳腔室14，容纳腔室14内填充有泡沫。与现有技术相比，本实用新型提出的具有降噪功能的设备舱裙板通过将裙板本体1设置成中空结构，在中空位置填充泡沫，即保证了设备舱裙板的整体刚度，又使得设备舱裙板具有良好的隔音降噪功能，还便于成型。

继续参阅图3，由图可知，上连接部2包括第一卡爪22、以及设置在第一卡爪22外侧的第一碳纤维预浸料包覆层21，其中，第一卡爪22包括卡接平台221、t型块222，t型块222设置在卡接平台221外侧，第一碳纤维预浸料包覆层21的下侧壁211与上连接板11端部固接，第一碳纤维预浸料包覆层21的左侧壁212与下连接板12端部固接，使得连接更加紧固稳定。

继续参阅图4，由图可知，下连接部3包括泡沫33、第二卡爪32、第二碳纤维预浸料包覆层31，其中，第二卡爪32嵌设于泡沫33，第二碳纤维预浸料包覆层31包覆在泡沫33和第二卡爪32外侧，泡沫33端部设置有贯穿孔331，在本实施例中，第二卡爪32与泡沫33的具体连接为，第二卡爪32靠近泡沫33的一端向外延伸有连杆321，连杆321插入泡沫33，以此使得第二卡爪32与泡沫22连接稳固，可以理解的是，连杆321可以设置有多个。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种具有降噪功能的设备舱裙板，其特征在于，包括：裙板本体（1）、设置在所述裙板本体（1）上方的上连接部（2）、设置在所述裙板本体（1）下方的下连接部（3）；

所述裙板本体（1）包括上连接板（11）、下连接板（12）、以及设置在所述上连接板（11）和所述下连接板（12）之间，用以连接所述上连接板（11）和所述下连接板（12）的中间连接板（13），所述中间连接板（13）设置有多个且相邻两个所述中间连接板（13）呈“八”字型设置，相邻两个所述中间连接板（13）和所述上连接板（11）、所述下连接板（12）之间形成容纳腔室（14），所述容纳腔室（14）内填充有泡沫。

2.根据权利要求1所述的具有降噪功能的设备舱裙板，其特征在于，所述上连接部（2）包括第一卡爪（22）、以及设置在所述第一卡爪（22）外侧的第一碳纤维预浸料包覆层（21）。

3.根据权利要求2所述的具有降噪功能的设备舱裙板，其特征在于，所述第一卡爪（22）包括卡接平台（221）、t型块（222），所述t型块（222）设置在所述卡接平台（221）外侧。

4.根据权利要求3所述的具有降噪功能的设备舱裙板，其特征在于，所述第一碳纤维预浸料包覆层（21）的下侧壁（211）与所述上连接板（11）端部固接，所述第一碳纤维预浸料包覆层（21）的左侧壁（212）与所述下连接板（12）端部固接。

5.根据权利要求1所述的具有降噪功能的设备舱裙板，其特征在于，所述下连接部（3）包括泡沫（33）、第二卡爪（32）、第二碳纤维预浸料包覆层（31）；

所述第二卡爪（32）嵌设于所述泡沫（33）；

所述第二碳纤维预浸料包覆层（31）包覆在所述泡沫（33）和所述第二卡爪（32）外侧。

6.根据权利要求5所述的具有降噪功能的设备舱裙板，其特征在于，所述泡沫（33）端部设置有贯穿孔（331）。

7.根据权利要求5所述的具有降噪功能的设备舱裙板，其特征在于，所述第二卡爪（32）靠近所述泡沫（33）的一端向外延伸有连杆（321），所述连杆（321）嵌设在所述泡沫（33）上。

技术总结
本实用新型提供了一种具有降噪功能的设备舱裙板，包括：裙板本体、设置在裙板本体上方的上连接部、设置在裙板本体下方的下连接部，裙板本体包括上连接板、下连接板、以及设置在上连接板和下连接板之间的中间连接板，中间连接板设置有多个且相邻两个中间连接板呈“八”字型设置，相邻两个中间连接板和上连接板、下连接板之间形成容纳腔室，容纳腔室内填充有泡沫。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提出的具有降噪功能的设备舱裙板通过将裙板本体部分设置成中空结构，在中空位置填充泡沫，即保证了设备舱裙板的整体刚度，又使得设备舱裙板具有良好的隔音降噪功能，还便于成型。

技术研发人员：谈源;陈龙飞;王小清;解恩泽;王瑞;耿强华
受保护的技术使用者：江苏华复轨道交通科技有限公司
技术研发日：2019.12.05
技术公布日：2020.04.10