一种铁路施工安全防护预警系统的制作方法

本实用新型属于铁路施工技术领域，具体涉及一种铁路施工安全防护预警系统。

背景技术：

目前，铁路车站施工，检修依靠现场人员单一防护，通过人工手持对讲机和现场作业人员进行防护通知，随着时代发展，单一的依靠人员对讲的防护会因为现场人员疏漏产生漏报，发生危险。为了有效避免人为漏报的情况，发明本装置，作为人工对讲防护的补充，通过本设备自动分析列车到达情况，及时发出预警声光信息，有效减少或避免人工漏报的来车信息。本设备使现场车站防护人员与施工人员在人工对讲预报的基础上，增加设备预警的功能，更能达到安全施工的目的，起到预警的功能。

现有的技术存在以下问题：

1、现有的铁路施工安全防护预警系统，在外长期使用难免会受到自然因素的损坏，造成测量值出现误差等情况，给施工人员带来危险，降低了装置的使用寿命与使用安全性。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种铁路施工安全防护预警系统，具有使用寿命长，安全性高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路施工安全防护预警系统，包括套筒，所述套筒两侧固定连接有支撑架，所述套筒底部设有震动传感器，所述套筒内腔通过轴承活动连接有支撑柱，所述支撑柱前侧固定连接有报警箱，所述报警箱内腔底部一侧设有ad转换器，所述ad转化器一侧设有中央处理器，所述中央处理器一侧设有继电器，所述继电器一侧设有蓄电池，所述报警箱前侧表面设有声波传感器，所述声波传感器一侧设有警报器，所述声波传感器底部一侧设有显示器，所述支撑柱两侧固定连接有支架一，所述支架前侧固定连接有支架二，所述支架一与支架二之间设有挡雨布，所述支架一顶部设有支架三，所述支架三顶部固定连接有风帆，所述风帆顶部固定连接有支架四，所述声波传感器与震动传感器电性连接有蓄电池，所述蓄电池电性连接有ad转换器，所述ad转换器电性连接有中央处理器，所述中央处理器电性连接有继电器，所述继电器电性连接有警报器。

优选的，所述支架一数量为两个，所述支架一呈支撑柱两侧对称设置。

优选的，所述支架三与支架四处于同一竖直面，所述支架三与支架四通过焊接于支撑柱一侧表面。

优选的，所述报警箱的宽度为支架二宽度的2/3，所述支架一通过焊接于支撑柱外侧表面。

优选的，所述声波传感器通过胶粘与报警箱前侧表面，报警箱内壁贴覆有绝缘橡胶垫。

优选的，所述震动传感器位于地表底部，所述震动传感器通过胶粘于套筒底部。

优选的，所述支架二呈支架一两侧对称设置，所述支架二处于同一水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设有支架一、支架二、支架三、支架四、挡雨布、风帆、支撑柱与轴承，结构配合使用，通过风力作用于支架三与支架四之间的风帆，使支撑柱在轴承上转动，进而使警报箱发生转动，使警报箱不用正对着风力的风蚀，减少警报箱上检测仪器的损坏，提高使用寿命，同时通过支架一与支架二之间的挡雨布设置，可以防止雨水对警报箱的损坏，提高装置的利用率与使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的结构示意图；

图3为本实用新型中的结构示意图；

图中：1、套筒；2、支撑架；3、震动传感器；4、支撑柱；5、报警箱；6、ad转换器；7、中央处理器；8、继电器；9、蓄电池；10、声波传感器；11、警报器；12、显示器；13、支架一；14、支架二；15、挡雨布；16、支架三；17、风帆；18、支架四。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种铁路施工安全防护预警系统，包括套筒1，套筒1两侧固定连接有支撑架2，套筒1底部设有震动传感器3，套筒1内腔通过轴承活动连接有支撑柱4，支撑柱4前侧固定连接有报警箱5，报警箱5内腔底部一侧设有ad转换器6，ad转换器6一侧设有中央处理器7，中央处理器7一侧设有继电器8，继电器8一侧设有蓄电池9，报警箱5前侧表面设有声波传感器10，声波传感器10一侧设有警报器11，声波传感器10底部一侧设有显示器12，支撑柱4两侧固定连接有支架一13，支架一13前侧固定连接有支架二14，支架一13与支架二14之间设有挡雨布15，支架一13顶部设有支架三16，支架三16顶部固定连接有风帆17，风帆17顶部固定连接有支架四18，声波传感器10与震动传感器3电性连接有蓄电池9，蓄电池9电性连接有ad转换器6，ad转换器6电性连接有中央处理器7，中央处理器7电性连接有继电器8，继电器8电性连接有警报器11。

本实施例中：ad转换器6在工作时，实现了对数据的转化，此ad转化器6的型号为tlc7135。

本实施例中：继电器8在工作时，实现了对电路的控制，此继电器8的型号为rxmh2。

本实施例中：震动传感器3在工作时，实现了对震动频率的测量，此震动传感器3的型号为gh-413。

本实施例中：声波传感器10在工作时，实现了对声波频率的测量，此声波传感器10的型号为hc-sr04。

本实施方案中：支撑柱4两侧固定连接有支架一13，支架一13前侧固定连接有支架二14，支架一13与支架二14之间设有挡雨布15，能够防止雨水对报警箱5的损坏，提高装置的利用率与使用寿命，支架一13顶部设有支架三16，支架三16顶部固定连接有风帆17，风帆17顶部固定连接有支架四18，能够减少风对报警箱5的风蚀，减少检测仪器的损坏，提高装置的利用率与使用寿命。

具体的，支架一13数量为两个，支架一13呈支撑柱4两侧对称设置；方便固定，受力均匀。

具体的，支架三16与支架四18处于同一竖直面，支架三16与支架四18通过焊接于支撑柱4一侧表面；通过焊接能够提高结构连接的稳定性，提高装置的使用寿命。

具体的，报警箱5的宽度为支架二14宽度的2/3，支架一13通过焊接于支撑柱4外侧表面；通过焊接能够提高结构连接的稳定性，提高装置的使用寿命。

具体的，声波传感器10通过胶粘与报警箱5前侧表面，报警箱5内壁贴覆有绝缘橡胶垫；能够测量声波，防止报警箱5漏电对使用者造成伤害。

具体的，震动传感器3位于地表底部，震动传感器3通过胶粘于套筒1底部；能够测量地面的震感，进而预知火车的行驶距离。

具体的，支架二14呈支架一13两侧对称设置，支架二14处于同一水平面；使结构受力均匀，减少晃动。

本实用新型的工作原理及使用流程：一种铁路施工安全防护预警系统，在使用时，首先通过蓄电池9为装置供电，然后通过支撑架2固定套筒1，将震动传感器3埋于地表底部，通过震动传感器3与声波传感器10测量的数据传输到ad转换器6内转化为数字信息，然后与中央处理器7内部安全参数进行对比，当超出安全范围时，继电器8会控制警报器11发出警报，当遇到有风的天气，通过支架三16与支架四18上的风帆17受力影响，使支撑柱4在轴承的作用下发生转动，报警箱5转动，进而不用正面受风的损坏，当遇到雨天时，通过支架一13与支架二14之间的挡雨布15的设置，可以对雨水进行阻挡，减少雨水与报警箱5的损坏。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。