一种铁道运输卷钢座架的制作方法

本实用新型涉及火车等运输装载加固业务的辅助装置技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种铁道运输卷钢座架。

背景技术：

目前在火车运输的钢铁产品中，卷钢的运输比例最大，远远超过其他钢铁产品，铁路在运输卷钢时，多是卷钢进行卧装加固运输，一般用凹型草支垫、钢座、钢护板、铁丝或盘条、钢丝绳等来紧固卷钢，加固方式或装卸工序费时、费力，所用加固材料多为一次性，加固装置成本高，并且现有的钢座架运输卷钢规格单一，没有通用性，当用箱式货车运输卷钢时，座架取放很不方便，卧装卷钢的摆放有时不如立装卷钢合理有效，所以立装卷钢座架也有一定的使用。

专利申请公布号cn202463834u的实用新型专利公开了一种货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢立装运输加固的立装卷钢座架。所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢和方管焊接制成。卷钢座架的中心开有固定孔，卷钢座架的端部设有凹型卡槽。本实用新型提供的技术方案的有益效果是：立装卷钢座架卡装在火车货运车厢两边的车立柱上，通过固定孔或固定套可对火车运输的立装卷钢直接有效固定。克服了现有技术采用钢座对立装卷钢进行运输时加固方式费时、费力，装卸工序复杂的不足，降低了装卸时间和运输费用。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如在运输过程卷钢会因为路上颠簸滚落。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种铁道运输卷钢座架，通过把手将固定杆推入固定杆孔，同时将限位卡板推入限位卡板槽内，将把手入把手槽内，再用固定螺栓固定，从而实现在运输过程中防止卷钢滚落，当要吊起卷钢时降吊绳穿过卷钢和拉扯绳，在掉漆卷钢的同事将固定螺栓拔出，使固定杆在复位弹簧弹力作用下从卷钢中抽出，从而使卷钢顺利吊起，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁道运输卷钢座架，包括框架，所述框架两侧均设有固定板，所述固定板顶部设有固定螺丝，所述框架内部设有固定机构；

所述固定机构包括固定杆，所述固定杆一端设有限位卡套，所述固定杆远离限位卡套的一端设有复位弹簧，所述固定杆远离限位卡套的一端与复位弹簧焊接，所述固定杆远离限位卡套的一端的顶部设有把手，所述固定杆远离限位卡套的一端的两侧均设有限位卡板，两个所述限位卡板内部均贯穿设有螺栓孔，所述固定杆表面套设有固定卡合机构；

所述卡合机构包括限位板，所述限位板内部贯穿设有固定杆孔，所述固定杆孔一端设有限位卡套槽，所述限位卡套槽两侧均设有限位卡板槽，所述固定杆孔顶部设有把手槽，所述固定杆对应位置的框架一侧内壁嵌设有卡槽，所述限位板顶部两端均设有固定螺栓，所述固定螺栓顶部设有拉扯带。

在一个优选地实施方式中，所述限位板两端均设有卡块，所述卡块对应位置框架的内壁嵌设有限位滑槽。

在一个优选地实施方式中，所述固定杆与限位卡套贴合，所述复位弹簧一端与固定杆远离限位卡套的一端焊接。

在一个优选地实施方式中，所述复位弹簧远离固定板的一端与框架内壁固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述把手与固定杆固定连接，两个所述限位卡板均与固定杆固定连接，所述固定螺丝贯穿固定板。

在一个优选地实施方式中，所述固定螺栓贯穿限位板顶部并延伸至限位板内部。

在一个优选地实施方式中，所述拉扯带与固定螺栓顶部固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述卡块与限位板固定连接，所述卡块与限位滑槽相匹配。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过把手将固定杆推入固定杆孔，同时将限位卡板推入限位卡板槽内，将把手入把手槽内，再用固定螺栓固定，从而实现在运输过程中防止卷钢滚落，当要吊起卷钢时降吊绳穿过卷钢和拉扯绳，在吊起卷钢的同时将固定螺栓拔出，使固定杆在复位弹簧弹力作用下从卷钢中抽出，从而使卷钢顺利吊起；

2、本实用新型采用卡块与限位滑槽组合，使限位板可以在框架上自由移动，从而在放入不同大小的卷钢时，限位板根据放入卷钢的大小调节来位置，从而固定不同大小的卷钢。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视图。

图2为本实用新型的整体结构侧视图。

图3为本实用新型的限位板立体结构图。

图4为本实用新型的固定卡板立体结构图。

图5为本实用新型的限位滑槽示意图。

附图标记为：1固定螺丝、2框架、3卡槽、4固定螺栓、5限位板、6限位卡板、7复位弹簧、8限位卡套、9固定杆、10螺栓孔、11拉扯带、12卡块、13把手、14固定杆孔、15限位卡套槽、16限位卡板槽、17限位滑槽、18把手槽、19固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1、图2、图3和图4，该实施例的一种铁道运输卷钢座架的框架2两侧均设有固定板19，所述固定板19顶部设有固定螺丝1，所述框架2内部设有固定机构；

所述固定机构包括固定杆9，所述固定杆9一端设有限位卡套8，所述固定杆9远离限位卡套8的一端设有复位弹簧7，所述固定杆9远离限位卡套8的一端与复位弹簧7焊接，所述固定杆9远离限位卡套8的一端的顶部设有把手13，所述固定杆9远离限位卡套8的一端的两侧均设有限位卡板6，两个所述限位卡板6内部均贯穿设有螺栓孔10，所述固定杆9表面套设有卡合机构；

所述卡合机构包括限位板5，所述限位板5内部贯穿设有固定杆孔14，所述固定杆孔14一端设有限位卡套槽15，所述限位卡套槽15两侧均设有限位卡板槽16，所述固定杆孔14顶部设有把手槽18，所述固定杆9对应位置的框架2一侧内壁嵌设有卡槽3，所述限位板5顶部两端均设有固定螺栓4，所述固定螺栓4顶部设有拉扯带11。

进一步的，所述固定杆9与限位卡套8贴合，所述复位弹簧7一端与固定杆9远离限位卡套8的一端焊接。

进一步的，所述复位弹簧7远离固定板的一端与框架2内壁固定连接。

进一步的，所述把手13与固定杆9固定连接，两个所述限位卡板6均与固定杆9固定连接，所述固定螺丝1贯穿固定板19。

进一步的，所述固定螺栓4贯穿限位板5顶部并延伸至限位板5内部。

进一步的，所述拉扯带11与固定螺栓4顶部固定连接。

实施场景具体为：在实际使用时，首先将固定杆9一端贯穿限位板5，再将限位卡套8固定安装在固定杆9的一端，然后将固定杆9另一端与复位弹簧7固定连接好，再将限位卡板6固定安装在固定杆9两侧，将框架2通过固定螺丝1和固定板19固定安装在火车内壁，通过把手13将固定杆9推入固定杆孔14，同时将限位卡板6推入限位卡板槽16内，将把手13入把手槽18内，再用固定螺栓4固定，从而实现在运输过程中防止卷钢滚落，当要吊起卷钢时降吊绳穿过卷钢和拉扯绳11，在吊起卷钢的同时将固定螺栓4拔出，使固定杆9在复位弹簧7弹力作用下从卷钢中抽出，从而使卷钢顺利吊起。

参照说明书附图1、图3和图5，该实施例的一种铁道运输卷钢座架的限位板5两端均设有卡块12，所述卡块12对应位置框架2的内壁嵌设有限位滑槽17。

进一步的，所述卡块12与限位板5固定连接，所述卡块12与限位滑槽17相匹配。

实施场景具体为：在实际使用时，首先将卡块12固定安装在限位板5两端，然后将限位板5通过卡块12插入限位滑槽17内与框架2活动连接好，采用卡块与限位滑槽组合，使限位板可以在框架上自由移动，从而在放入不同大小的卷钢时，限位板根据放入卷钢的大小调节来位置，从而固定不同大小的卷钢。

综上所述：首先将固定杆9一端贯穿限位板5，再将限位卡套8固定安装在固定杆9的一端，然后将固定杆9另一端与复位弹簧7固定连接好，再将限位卡板6固定安装在固定杆9两侧，将框架2通过固定螺丝1和固定板19固定安装在火车内壁，再将卡块12固定安装在限位板5两端，然后将限位板5通过卡块12插入限位滑槽17内与框架2活动连接好，从而实现在运输过程中防止卷钢滚落，在放入不同大小的卷钢时，限位板根据放入卷钢的大小调节来位置，从而固定不同大小的卷钢。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。