悬挂式交通工具的疏散装置的制作方法

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种悬挂式交通工具的疏散装置。

背景技术：

随着城市化的快速进程，悬轨交通(如悬挂式单轨)作为中低运量轨道交通制式之一，具有噪音低、空间利用率高、投资低、工期短等诸多优点，因而悬挂式单轨逐渐被施工建设成多条实验线路进行相关实验。

悬挂式单轨虽然优点众多，但其与地面不直接接触，具有一定的高度差，而列车在运行期间如发生故障，便需要对乘客及时进行救援疏散。因而，需要在相关位置处设置疏散平台来解决乘客的救援与疏散问题。而相关技术中的疏散平台，仅用于疏散乘客使用，功能单一，不能有效满足实际使用需求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种悬挂式交通工具的疏散装置，以解决疏散平台使用功能单一，不能有效满足实际使用需求的问题。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种悬挂式交通工具的疏散装置，包括：主体；疏散平台，设置于所述主体的顶端；撤离装置，一端与所述疏散平台固定，另一端和所述主体的底部固定；检修装置，设置在所述疏散平台上，并能相对所述疏散平台往复移动；其中，所述疏散平台上设置有供所述检修装置移动的导向结构。

优选地，所述疏散平台包括：支撑板，固定连接在所述主体上；护栏，设置在所述支撑板的边缘；其中，所述护栏至少设置在所述支撑板靠近于所述交通工具的一侧。

优选地，所述撤离装置包括：撤离楼梯，连接于所述支撑板和所述主体的底部；扶手，沿所述撤离楼梯的长度方向设置，并位于所述撤离楼梯相对的两侧。

优选地，所述撤离装置还包括过渡平台；其中，所述撤离楼梯设置有多个，所述过渡平台连接相邻两个所述撤离楼梯。

优选地，所述支撑板两端分别连接所述撤离装置。

优选地，所述导向结构包括滑槽，所述滑槽沿所述疏散平台的长度方向间隔设置有两个。

优选地，所述检修装置包括检修平台，所述检修平台底部固定有用于在所述滑槽上滑动的滑轮。

优选地，还包括：照明系统，包括灯杆和照明装置；其中，所述灯杆一端固定连接于所述疏散平台，所述照明装置安装于所述灯杆的另一端。

优选地，还包括：视频监控装置，安装在所述灯杆上，并位于所述照明装置的下方。

优选地，还包括：广播装置，安装在所述灯杆上，并位于所述照明装置的下方；其中，所述广播装置与所述视频监控装置间隔设置。

本实用新型所提供的悬挂式交通工具的疏散装置，通过采用在主体上设置有疏散平台和撤离装置，实现了在交通工具发生故障或紧急情况下时，能够使交通工具上的乘客安全转移到疏散平台上，并经过撤离装置而将转移到地面等安全位置。同时，通过设置有检修装置和导向结构，使检修装置可直接在疏散平台上往复移动，实现了对交通工具进行检修维护。这样设置，该疏散装置具有乘客安全疏散和对交通工具维护的多种使用功能，使用功能多样，有效满足了实际使用的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的疏散装置主视图；

图2是本实用新型实施例提供的疏散装置的俯视图；

图3是图1中a处的局部放大示意图。

附图标记说明：

11、主体；121、支撑板；122、护栏；131、撤离楼梯；132、扶手；133、过渡平台；14、检修装置；141、检修平台；142、滑轮；151、滑槽；16、照明系统；161、灯杆；162、照明装置；17、视频监控装置；18、广播装置；21、列车；22、轨道架；23、立柱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是直接设置、连接，也可以通过居中元部件、居中结构间接设置、连接。

在具体实施方式中所描述的各个具体技术特征和各实施例，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征/实施例的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本实用新型中各个具体技术特征/实施例的各种可能的组合方式不再另行说明。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种悬挂式交通工具的疏散装置，主要用于如单轨悬挂式列车21等悬吊式交通工具上乘客的疏散撤离，以能够满足悬挂式交通工具在发生故障或紧急情况下，确保乘客能够安全撤离。同时，还能够实现通过该疏散装置来对故障列车进行检修维护。本实用新型实施例中，采用将该疏散装置用于悬挂式单轨列车上进行举例说明。列车21悬挂在轨道梁22上，而轨道梁22通过立柱23提供支撑。

在实际设置中，通常采用将该疏散装置固定设置在地面，即根据悬挂式单轨交通系统的线路设计，合理布置列车21的停车线路，用于满足在列车21发生故障时能够及时将故障列车21转移至停车线上，而不会对整体交通系统其它列车21的运行造成影响。在确定列车21的停车线路之后，便采用在停车线的一侧设置疏散装置，以实现乘客的疏散撤离和对列车21进行检修维护。

如图1和图2所示，该疏散装置包括主体11、疏散平台(图中未标示)、撤离装置(图中未标示)和检修装置14。疏散平台设置于主体11的顶端，以方便乘客转移；撤离装置的一端与疏散平台固定，另一端和主体11的底部固定；当然，也可以是固定在地面上。这样，转移在疏散平台的乘客便可以借助该撤离装置而实现转移到如地面等安全位置上。如此，通过疏散平台和撤离装置，实现了乘客的安全疏散撤离。检修装置14设置在疏散平台上，并能相对疏散平台往复移动，同时在疏散平台上设置有供检修装置14移动的导向结构。这样，在乘客安全转移完毕后，便可以借助检修装置14所提供的检修工作平台，实现对列车21的检修。而且检修装置14在导向结构的导向作用下，能够在疏散平台上往复移动，实现对列车21不同位置处进行检修。此种疏散装置，集乘客撤离疏散功能和检修功能为一体，能够同时满足乘客的疏散和对列车21进行检修时的使用，有效满足实际使用的需求。

如图1和图2所示，该疏散平台包括支撑板121和护栏122。支撑板121为平板结构，固定连接在主体11上，并优选采用水平铺设的方式设置；护栏122设置在支撑板121的边缘，并且，护栏122至少设置在支撑板121靠近于交通工具的一侧。这样，从列车21上转移的乘客可在支撑板121上行走。而由于支撑板121与地面距离有一定的高度差，因而，设置的护栏122能够对乘客起到保护的作用，防止乘客出现意外跌落，确保乘客撤离的安全性。在本实用新型实施中，优选在支撑板121靠近于交通工具的一侧以及与该侧相对的另一侧上设置有护栏122，提升乘客撤离的安全性。

如图1和图2所示，在本实用新型实施例中，优选采用将撤离装置设置成包括撤离楼梯131和扶手132。撤离楼梯131连接于支撑板121和主体11的底部；扶手132沿撤离楼梯131的长度方向设置，并位于撤离楼梯131相对的两侧。这样，乘客可借助撤离楼梯131由疏散平台而转移至主体11的底部或者地面，而扶手132便能够为乘客的撤离提供保护，防止乘客在撤离的过程中发生意外跌落，确保撤离过程的安全性。

如图1和图2所示，由于主体11的顶部距离底部的高度较高，为了便于撤离装置的建造，采用将该撤离装置设置成还包括过渡平台133，同时将撤离楼梯131设置有多个，过渡平台133连接在相邻两个撤离楼梯131之间，可以实现前一个撤离楼梯131上的乘客由过渡平台133而转移到下一个撤离楼梯131。这样，将撤离楼梯131分段设置有多个，并通过过渡平台133来连接，不仅能够提高实际建造的方便性，而且过渡平台133能够对撤离乘客的人流量起到缓冲的作用，进一步提高疏散撤离的安全性。

如图1和图2所示，为了提高乘客疏散撤离的效率，可采用在支撑板121的两端分别连接撤离装置。这样，可通过两个撤离装置来同时用于乘客的撤离，确保乘客能够及时安全撤离。

如图1和图2所示，本实用新型实施例中，采用将主体11固定建造在设定的停车线的一侧，建造完成后，撤离装置不可移动。因而，可采用在撤离楼梯131靠近与底部或地面的一端设置有门禁系统，当疏散装置处于乘客疏散状态时，门禁系统控制门打开，供乘客安全疏散，而当线路正常运营，处于无需进行乘客疏散状态下时，门禁系统控制门处于关闭状态，以防止非管理人员进入疏散平台，确保疏散装置能够安全运营使用。当然，可以理解地，在满足乘客安全撤离和对列车21进行检修的前提下，也可将疏散装置设置成可以移动的形式。

如图1和图2所示，导向结构包括滑槽151，并将滑槽151沿疏散平台的长度方向间隔设置有两个。这样，滑槽151不仅可以为检修装置14的移动提供导向，而且在滑槽151的限位作用下，能够对检修装置14的位置进行限位，便可保证检修装置14与列车21之间保持安全距离，避免在检修的过程中，检修装置14对列车21的车体产生刮蹭，最大程度确保了车体的完好性。具体设置中，可将支撑板121平行与列车21的长度方向设置，并且设置的长度可以是与列车21长度相同，或是按需设置合适的长度，以确保实现对列车21全长范围内进行检修。

如图1和图2所示，检修装置14包括检修平台141，检修平台141底部固定有用于在滑槽151上滑动的滑轮142(参照图3)。检修平台141用于供检修时提供操作空间，实现对列车21的检修和维护。具体地，可根据实际使用需求来设置检修平台141的结构，如可将检修平台141的高度设置成可调式，能够按需调节检修平台141的高度，从而满足不同检修高度的使用需求。滑轮142设置在检修平台141的底部，用于与滑槽151配合而实现在滑槽151上滑动，确保检修平台141能够在滑槽151上平稳滑动，实现检修位置的调整。

如图1所示，本实用新型实施例中所提供的疏散装置，还包括照明系统16。而照明系统16包括灯杆161和照明装置162，灯杆161一端固定连接于疏散平台，照明装置162安装于灯杆161的另一端。在夜间状态时，可通过照明系统16提供光照，从而便于疏散。

如图1所示，本实用新型实施例中所提供的疏散装置，还包括视频监控装置17。视频监控装置17安装在灯杆161上，并位于照明装置162的下方。通过视频监控系统，可实时获知撤离现场的情况，为乘客的有序安全撤离提供引导。

如图1所示，本实用新型实施例中所提供的疏散装置，还包括广播装置18。广播装置18安装在灯杆161上，并位于照明装置162的下方，而且，优选将广播装置18与视频监控装置17间隔设置。这样，通过设置广播装置18能实时播报撤离信息，引导乘客快速有序撤离，为安全疏散乘客提供了有效引导。

在实际设置当中，可沿疏散平台的长度方式，间隔设置有多个灯杆161，并在每个灯杆161上设置有照明装置162、视频监控装置17和广播装置18，以能够获取和播放报有效引导乘客疏散的信息，确保乘客疏散撤离的安全性。

本实用新型实施例中所提供的疏散平台，实现了集乘客的安全转移功能和对列车21进行检修维护功能为一体，并结合视频监控、语音播报和照明装置162，为乘客的安全疏散撤离提供了可靠保障。该疏散装置使用功能全面，能够很好满足实际的使用需求。而且整体结构简单，建筑体量小，便于建造。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。