一种轨道交通列车用真空重力两用集便系统的制作方法

本发明属于集便系统领域，特别是涉及一种轨道交通列车用真空重力两用集便系统。

背景技术：

集便系统是列车或长途客车中必备的污物处理系统，真空集便系统具有良好的节水性和密封性，可大大减少列车的储水量，减轻了列车自重，提高了列车的运营经济型，因此被广泛应用，现有的集便系统存在控制部件多，故障点多，系统性价比低等缺点，且不便于维护，所以亟需一种真空重力两用且在有电无电情况下都可以使用的集便系统。

技术实现要素：

为了解决现有技术中所存在的技术问题，本发明提供了一种轨道交通列车用真空重力两用集便系统，包括气电控制箱组成、便器组成、中转箱组成，便器组成上部设有气电控制箱组成，便器组成下部和中转箱组成相连；气电控制箱组成包括电控部分、气源处理部分和水路部分，电控部分、气源处理部分和水路部分安装在箱底焊接组成内，箱底焊接组成前侧安装有门组成，电控部分包括断路器、主控板、显示屏和接线端子，主控板内含有软件，主要用于整个系统正常工作控制，显示屏上可显示系统工作状态和故障信息，是系统电源接入、信号处理的总成，能够显示系统故障信息。

气源处理部分包括截止阀、过滤减压阀、压力开关、阀块总成、真空发生器组成、真空开关、调压阀、二级调压阀和压力表，车供气源进入气源处理总成后经过调压阀降压后供给阀块总成和二级调压阀，通过控制阀块总成上电磁阀工作切换气路，将气源供给系统不同的的用气设备，截止阀用于控制气路的通断，过滤减压阀用于系统供气压力的调节，压力开关用于采集信号，压力开关上部通过电气管路和电气控制盘连接，阀块总成包含阀块、三位五通电磁阀、二位三通电磁阀、消音器和管接头，主要通过控制三位五通电磁阀和二位三通电磁阀切换气路，真空发生器组成包括真空发生器壳体、喷管、活塞和堵头，真空发生器壳体内装有喷管和活塞，通过控制阀块总成切换进入真空发生器的气体路径，分别实现抽真空功能和打压功能，内含真空开关，用于采集管路真空度信号；可调节压缩空气压力、控制导通压缩气体，使水增压器和真空发生器动作完成冲洗循环流程。

水路部分包括进水口、球阀组件、过滤器、单向阀、水增压器、管夹阀、手按式冲水阀、出水口，球阀组件上部通过倒刺接头和水源相连，过滤器上部和球阀组件相连，过滤器下部和水增压器相连，水增压器下部和管夹阀相连，管夹阀下部和手按式冲水阀相连，手按式冲水阀下部通过出线接头和出水口相连，进水口接车上供水，球阀用于控制水路的通断，过滤器用于过滤水中杂质，单向阀用于控制水流方向，水增压罐用于储存水和对水进行加压，管夹阀用于控制水罐出水密封，保证水增压罐内的水能够正常加压，冲洗按钮用于控制出水及输送信号，出水口用于接便器冲洗喷嘴，对车上供水进行过滤、加压控制，按压冲洗按钮，执行完成便器冲洗功能；过滤器为y型过滤器。

中转箱组成包括上部不锈钢套管、s管组成、分离器、中转箱箱体、真空阀、下部不锈钢套管，s管组成和上部不锈钢套管连接，上部不锈钢套管和中转箱箱体连接，分离器设置在中转箱箱体上部，中转箱下部安装有下部不锈钢套管，下部不锈钢套管和中转箱之间设有真空阀，真空阀为膜瓣阀。

进一步的，便器组成为蹲式便器组成，包括蹲便盆、蹲式喷嘴和蹲式宝塔弯头，蹲式喷嘴安装在蹲便盆内，蹲式喷嘴和蹲式宝塔弯头相连。

进一步的，便器组成为坐式便器组成，包括坐便斗组成、喷嘴、便器、宝塔弯头、座便入口管、夹管阀、出口管，坐便斗组成安装在便斗支座组成上，喷嘴安装在坐便斗组成内，便器安装在坐便斗组成前侧，宝塔弯头安装在坐便斗组成下方，夹管阀设置在坐便斗组成下方，夹管阀和出口管相连，夹管阀安装在便斗支座组成上方；坐式便器组成外侧安装有座便外罩，座便外罩上方安装有便器盖。

本发明工作原理为：

1.有电有气状态：

系统待机模式：水增压罐内充满水，水罐出口管夹阀和便盆排污管阀处于关闭状态。

按下冲洗按钮，气源对水增压罐内的水进行加压后通过管路、喷嘴喷出冲洗便盆，同时真空发生器开始工作抽真空，当中转箱内真空度到达设定值后，便器排污口管夹阀打开，将便盆内污物吸入中转箱，然后管夹阀关闭，对中转箱进行打压，排出污物，然后水增压罐重新上水，恢复待机模式。

2.无电无气状态：

系统待机模式：水增压罐内充满水，水罐出口管夹阀和便盆排污管夹阀处于打开状态。

按压冲洗按钮，水增压罐内的水在重力的作用下通过管路、喷嘴冲洗便盆内污物，然后将污物冲洗进中转箱后排出。

有益效果：本发明结构简单、可靠性和可维护性高，集成气源处理部分和真空发生器组成，能够完全实现中转式真空集便系统的所有功能，实现中转式真空集便系统的抽正空、打正压排空及所有功能，真空发生器组成集成抽真空和打压功能，使系统部件减少，节约了成本，降低了维护成本。

附图说明

图1为本发明蹲式集便系统结构示意图；

图2为本发明坐式集便系统结构示意图；

图3为本发明气电控制箱组成管路连接示意图；

图4为本发明气电控制箱组成管路结构示意图；

图5为本发明蹲式便器组成结构示意图；

图6为本发明坐式便器组成结构示意图；

图7为本发明蹲式集便系统中转箱结构示意图；

图8为本发明坐式集便系统中转箱结构示意图；

图9为本发明蹲式集便系统气水原理图；

图10为本发明坐式集便系统气水原理图；

如图所示：气电控制箱组成1、坐式便器组成2、中转箱组成3、座便外罩4、便器盖5、蹲式便器组成6、倒刺接头7、球阀组件8、过滤器9、水增压器10、管夹阀11、手按式冲水阀12、出线接头13、真空发生器组成14、真空开关15、阀块总成16、气源处理总成17、压力开关18、电气控制盘19、调压阀20、二级调压阀21、箱底焊接组成22、门组成23、上部不锈钢套管24、s管组成25、分离器26、中转箱箱体27、真空阀28、下部不锈钢套管29、蹲便盆30、蹲式喷嘴31、蹲式宝塔弯头32、喷嘴33、便斗组成34、便器35、宝塔弯头36、座便入口管37、夹管阀38、出口管39、便斗支座组成40。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

一种轨道交通列车用真空重力两用集便系统，包括气电控制箱组成1、便器组成、中转箱组成3，便器组成上部设有气电控制箱组成1，便器组成下部和中转箱组成3相连；气电控制箱组成1包括电控部分、气源处理部分和水路部分，电控部分、气源处理部分和水路部分安装在箱底焊接组成22内，箱底焊接组成22前侧安装有门组成23，电控部分包括断路器、主控板、显示屏和接线端子，主控板内含有软件，主要用于整个系统正常工作控制，显示屏上可显示系统工作状态和故障信息，是系统电源接入、信号处理的总成，能够显示系统故障信息。

便器组成为蹲式便器组成6，包括蹲便盆30、蹲式喷嘴31和蹲式宝塔弯头32，蹲式喷嘴31安装在蹲便盆30内，蹲式喷嘴31和蹲式宝塔弯头32相连。

气源处理部分包括截止阀、过滤减压阀、压力开关18、阀块总成16、真空发生器组成14、真空开关15、调压阀20、二级调压阀21和压力表，车供气源进入气源处理总成17后经过调压阀20降压后供给阀块总成16和二级调压阀21，通过控制阀块总成16上电磁阀工作切换气路，将气源供给系统不同的的用气设备，截止阀用于控制气路的通断，过滤减压阀用于系统供气压力的调节，压力开关18用于采集信号，压力开关18上部通过电气管路和电气控制盘19连接，阀块总成16包含阀块、三位五通电磁阀、二位三通电磁阀、消音器和管接头，主要通过控制三位五通电磁阀和二位三通电磁阀切换气路，真空发生器组成14包括真空发生器壳体、喷管、活塞和堵头，真空发生器壳体内装有喷管和活塞，通过控制阀块总成16切换进入真空发生器的气体路径，分别实现抽真空功能和打压功能，内含真空开关15，用于采集管路真空度信号；可调节压缩空气压力、控制导通压缩气体，使水增压器10和真空发生器动作完成冲洗循环流程。

水路部分包括进水口、球阀组件8、过滤器9、单向阀、水增压器10、管夹阀11、手按式冲水阀12、出水口，球阀组件8上部通过倒刺接头7和水源相连，过滤器9上部和球阀组件8相连，过滤器9下部和水增压器10相连，水增压器10下部和管夹阀11相连，管夹阀11下部和手按式冲水阀12相连，手按式冲水阀12下部通过出线接头13和出水口相连，进水口接车上供水，球阀用于控制水路的通断，过滤器9用于过滤水中杂质，单向阀用于控制水流方向，水增压罐用于储存水和对水进行加压，管夹阀11用于控制水罐出水密封，保证水增压罐内的水能够正常加压，冲洗按钮用于控制出水及输送信号，出水口用于接便器冲洗喷嘴，对车上供水进行过滤、加压控制，按压冲洗按钮，执行完成便器冲洗功能；过滤器9为y型过滤器。

中转箱组成3包括上部不锈钢套管24、s管组成25、分离器26、中转箱箱体27、真空阀28、下部不锈钢套管29，s管组成25和上部不锈钢套管24连接，上部不锈钢套管24和中转箱箱体27连接，分离器26设置在中转箱箱体27上部，中转箱下部安装有下部不锈钢套管29，下部不锈钢套管29和中转箱之间设有真空阀28，真空阀28为膜瓣阀。

工作原理为：

3.有电有气状态：

系统待机模式：水增压罐内充满水，水罐出口管39夹阀11和便盆排污管阀处于关闭状态。

按下冲洗按钮，气源对水增压罐内的水进行加压后通过管路、喷嘴喷出冲洗便盆，同时真空发生器开始工作抽真空，当中转箱内真空度到达设定值后，便器排污口管夹阀11打开，将便盆内污物吸入中转箱，然后管夹阀11关闭，对中转箱进行打压，排出污物，然后水增压罐重新上水，恢复待机模式。

4.无电无气状态：

系统待机模式：水增压罐内充满水，水罐出口管39夹阀11和便盆排污管夹阀11处于打开状态。

按压冲洗按钮，水增压罐内的水在重力的作用下通过管路、喷嘴冲洗便盆内污物，然后将污物冲洗进中转箱后排出。

实施例二

一种轨道交通列车用真空重力两用集便系统，包括气电控制箱组成、便器组成、中转箱组成3，便器组成上部设有气电控制箱组成，便器组成下部和中转箱组成3相连；气电控制箱组成包括电控部分、气源处理部分和水路部分，电控部分、气源处理部分和水路部分安装在箱底焊接组成22内，箱底焊接组成22前侧安装有门组成23，电控部分包括断路器、主控板、显示屏和接线端子，主控板内含有软件，主要用于整个系统正常工作控制，显示屏上可显示系统工作状态和故障信息，是系统电源接入、信号处理的总成，能够显示系统故障信息。

便器组成为坐式便器组成2，包括坐便斗组成34、喷嘴33、便器35、宝塔弯头36、座便入口管37、夹管阀38、出口管39，坐便斗组成34安装在便斗支座组成40上，喷嘴33安装在坐便斗组成34内，便器35安装在坐便斗组成34前侧，宝塔弯头36安装在坐便斗组成34下方，夹管阀38设置在坐便斗组成34下方，夹管阀38和出口管39相连，夹管阀38安装在便斗支座组成40上方；坐式便器组成2外侧安装有座便外罩4，座便外罩4上方安装有便器盖5。

气源处理部分包括截止阀、过滤减压阀、压力开关18、阀块总成16、真空发生器组成14、真空开关15、调压阀20、二级调压阀21和压力表，车供气源进入气源处理总成17后经过调压阀20降压后供给阀块总成16和二级调压阀21，通过控制阀块总成16上电磁阀工作切换气路，将气源供给系统不同的的用气设备，截止阀用于控制气路的通断，过滤减压阀用于系统供气压力的调节，压力开关18用于采集信号，压力开关18上部通过电气管路和电气控制盘19连接，阀块总成16包含阀块、三位五通电磁阀、二位三通电磁阀、消音器和管接头，主要通过控制三位五通电磁阀和二位三通电磁阀切换气路，真空发生器组成14包括真空发生器壳体、喷管、活塞和堵头，真空发生器壳体内装有喷管和活塞，通过控制阀块总成16切换进入真空发生器的气体路径，分别实现抽真空功能和打压功能，内含真空开关15，用于采集管路真空度信号；可调节压缩空气压力、控制导通压缩气体，使水增压器10和真空发生器动作完成冲洗循环流程。

水路部分包括进水口、球阀组件8、过滤器9、单向阀、水增压器10、管夹阀11、手按式冲水阀12、出水口，球阀组件8上部通过倒刺接头7和水源相连，过滤器9上部和球阀组件8相连，过滤器9下部和水增压器10相连，水增压器10下部和管夹阀11相连，管夹阀11下部和手按式冲水阀12相连，手按式冲水阀12下部通过出线接头13和出水口相连，进水口接车上供水，球阀用于控制水路的通断，过滤器9用于过滤水中杂质，单向阀用于控制水流方向，水增压罐用于储存水和对水进行加压，管夹阀11用于控制水罐出水密封，保证水增压罐内的水能够正常加压，冲洗按钮用于控制出水及输送信号，出水口用于接便器冲洗喷嘴，对车上供水进行过滤、加压控制，按压冲洗按钮，执行完成便器冲洗功能；过滤器9为y型过滤器。

中转箱组成3包括上部不锈钢套管24、s管组成25、分离器26、中转箱箱体27、真空阀28、下部不锈钢套管29，s管组成25和上部不锈钢套管24连接，上部不锈钢套管24和中转箱箱体27连接，分离器26设置在中转箱箱体27上部，中转箱下部安装有下部不锈钢套管29，下部不锈钢套管29和中转箱之间设有真空阀28，真空阀28为膜瓣阀。

工作原理为：

5.有电有气状态：

系统待机模式：水增压罐内充满水，水罐出口管39夹阀11和便盆排污管阀处于关闭状态。

按下冲洗按钮，气源对水增压罐内的水进行加压后通过管路、喷嘴喷出冲洗便盆，同时真空发生器开始工作抽真空，当中转箱内真空度到达设定值后，便器排污口管夹阀11打开，将便盆内污物吸入中转箱，然后管夹阀11关闭，对中转箱进行打压，排出污物，然后水增压罐重新上水，恢复待机模式。

6.无电无气状态：

系统待机模式：水增压罐内充满水，水罐出口管39夹阀11和便盆排污管夹阀11处于打开状态。

按压冲洗按钮，水增压罐内的水在重力的作用下通过管路、喷嘴冲洗便盆内污物，然后将污物冲洗进中转箱后排出。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上，当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。