用于平交铁路机动车辆上道的转向装置的制作方法

本实用新型涉及轨道运输辅助工具领域，尤其是涉及一种用于平交铁路机动车辆上道的转向装置。

背景技术：

传统平交铁路机动车上道需要通过汽车吊把机动车辆吊运至铁路轨道上，由于需要使用汽车吊，因此需要充分考虑轨道周围的路面的承重能力，且汽车吊占地面积大、花费时间长，施工费用较高。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、操作方便的用于平交铁路机动车辆上道的转向装置，其采取下述技术方案：

一种用于平交铁路机动车辆上道的转向装置，包括

转动部，其包括位于成对钢轨之间并与轨枕相连的底座，所述底座上设置有竖向中空管，所述竖向中空管内设置有与其转动连接的转轴，所述转轴顶部设置有连接座，所述连接座的底面与竖向中空管顶面间隙设置；

支撑部，其包括设置在连接座两端的角钢轨道，所述角钢轨道平行设置且与成对钢轨间距相等，角钢轨道之间设置有加强杆，角钢轨道的一端连接有车辆引入轨道。

所述底座沿成对钢轨中轴线设置，且至少与三根轨枕相连；所述竖向中空管位于其中一根轨枕之上。

所述竖向中空管和转轴通过轴承连接。

所述竖向中空管和转轴之间设置有润滑油层。

所述连接座的顶面高于成对钢轨顶面1-2cm。

所述加强杆对称分布在连接座两侧，且加强杆的间距大于轨枕长度。

本实用新型提供的用于平交铁路机动车辆上道的转向装置，结构简单，拆装方便，操作灵活稳定，使用寿命长，维护工作少，无需通过汽车吊，即可通过车辆引入轨道使机动车辆方便地进入到角钢轨道上，进而通过转向部使角钢轨道转至成对钢轨上方，从而使机动车辆可以快速地从角钢轨道上滑移至成对钢轨上正常运行，大大提高了机动车辆的转向效率，实现了机动车辆的安全转向运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的a-a剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

如图1、2所示，本实用新型所述的用于平交铁路机动车辆上道的转向装置，由转动部和支撑部组成。

上述转动部包括沿成对钢轨m中轴线设置的底座1，该底座1为开口向上的槽钢，其底板搭放在三根轨枕n上，底板中段焊接有竖向中空管2，竖向中空管2位于中间一根轨枕n之上，且其内部安装有与通过轴承连接的转轴3，转轴3顶部焊接有连接座4，该连接座4也采用开口向上的槽钢，其顶面高于成对钢轨m顶面1-2cm。竖向中空管2的顶面与连接座4的底面间隙设置，且竖向中空管2和转轴3之间涂抹油脂构成润滑油层。

上述支撑部包括焊接在连接座4两端的角钢轨道5，两根角钢轨道5平行设置且与成对钢轨m间距相等，其顶部为平面以便机动车辆行进；角钢轨道5之间焊接有加强杆6，加强杆6对称分布在连接座4两侧，且加强杆6的间距通常比轨枕n的长度多出10-20cm。角钢轨道5的一端还连接有车辆引入轨道7，该车辆引入轨道7由普通钢轨制成，通过多个螺栓8与角钢轨道5相连。由于车辆引入轨道7有足够的长度，因此，其自由端可与地面相接。

使用时，将角钢轨道5和车辆引入轨道7调整至与成对钢轨m垂直的方向，使机动车辆从车辆引入轨道7进入角钢轨道5；之后，拆除螺栓8，将车辆引入轨道7从角钢轨道5端部取下；再通过人力推动机动车辆，使角钢轨道5转至成对钢轨m上方；最后，使机动车辆从角钢轨道5滑移至成对钢轨m上，从而实现机动车辆安全转向并在成对钢轨m上正常运行。

技术特征：

1.一种用于平交铁路机动车辆上道的转向装置，其特征在于：包括

转动部，其包括位于成对钢轨之间并与轨枕相连的底座，所述底座上设置有竖向中空管，所述竖向中空管内设置有与其转动连接的转轴，所述转轴顶部设置有连接座，所述连接座的底面与竖向中空管顶面间隙设置；

支撑部，其包括设置在连接座两端的角钢轨道，所述角钢轨道平行设置且与成对钢轨间距相等，角钢轨道之间设置有加强杆，角钢轨道的一端连接有车辆引入轨道。

2.根据权利要求1所述的用于平交铁路机动车辆上道的转向装置，其特征在于：所述底座沿成对钢轨中轴线设置，且至少与三根轨枕相连；所述竖向中空管位于其中一根轨枕之上。

3.根据权利要求1所述的用于平交铁路机动车辆上道的转向装置，其特征在于：所述竖向中空管和转轴通过轴承连接。

4.根据权利要求1所述的用于平交铁路机动车辆上道的转向装置，其特征在于：所述竖向中空管和转轴之间设置有润滑油层。

5.根据权利要求1所述的用于平交铁路机动车辆上道的转向装置，其特征在于：所述连接座的顶面高于成对钢轨顶面1-2cm。

6.根据权利要求1所述的用于平交铁路机动车辆上道的转向装置，其特征在于：所述加强杆对称分布在连接座两侧，且加强杆的间距大于轨枕长度。

技术总结
本实用新型公开了一种用于平交铁路机动车辆上道的转向装置，包括转动部，其包括位于成对钢轨之间并与轨枕相连的底座，所述底座上设置有竖向中空管，所述竖向中空管内设置有与其转动连接的转轴，所述转轴顶部设置有连接座，所述连接座的底面与竖向中空管顶面间隙设置；支撑部，其包括设置在连接座两端的角钢轨道，所述角钢轨道平行设置且与成对钢轨间距相等，角钢轨道之间设置有加强杆，角钢轨道的一端连接有车辆引入轨道。本实用新型结构简单，拆装方便，操作灵活稳定，使用寿命长，维护工作少，无需通过汽车吊，即可提高机动车辆的转向效率，实现机动车辆的安全转向运行。

技术研发人员：李守玺;刘建文;刘耀刚;汪伟华;李纪龙;陈文慧
受保护的技术使用者：中铁七局集团郑州工程有限公司
技术研发日：2020.04.02
技术公布日：2020.10.27