一种安全性能高的观光缆车的制作方法

本实用新型涉及观光缆车技术领域，具体为一种安全性能高的观光缆车。

背景技术：

观光缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上缆车运行，用以提升或下放人员的运输机械，主要在景区供人们浏览风景。

目前传统的观光缆车的缆车车厢大多通过螺栓与驱动装置底部的支架固定连接，该种方式不仅在安装时费时费力，同时由于螺栓暴露在外，在长期使用的过程中容易出现腐蚀损坏，导致固定力下降，使用安全性较低，为此，我们提出一种安全性能高的观光缆车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全性能高的观光缆车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能高的观光缆车，包括缆索和驱动装置，所述驱动装置设置在缆索上，所述驱动装置底部固定设置有机架，所述机架底部固定设置有承接块，所述承接块顶部左右侧均固定设置有连接架，两组所述连接架底部均固定设置有连接板，所述连接板下方设置有缆车车厢顶座，所述缆车车厢顶座内设置有与两组连接板配合的连接机构，所述缆车车厢顶座底部固定设置有缆车车厢，所述缆车车厢外壁顶部活动套设有防坠框，且防坠框位于缆车车厢顶座下方，所述防坠框顶部左右侧均插接有拉杆，两组所述拉杆外壁底部均螺纹套设有限位螺母，且限位螺母位于防坠框底部，两组所述拉杆顶部分别贯穿防坠框左右侧并连接有结构相同的导向套机构，且导向套机构套设在缆索外壁。

进一步地，所述连接机构包括开设在缆车车厢顶座内的空腔，两组所述连接板底部均固定设置有定位块，且缆车车厢顶座顶部开设有与空腔相连通的定位口，所述定位块底部通过定位口并与空腔底部内壁贴合，所述空腔内中部固定设置有两组镶块，两组所述镶块上横向贯穿设置有双向丝杠，所述双向丝杠与镶块的连接处设置有轴承，所述双向丝杠左右侧均设置有插块，且插块靠近双向丝杠的一端开设有盲孔，且盲孔内固定设置有与双向丝杠配合的螺纹套筒，两组所述定位块上均开设有贯穿其左右表面的活动口，且活动口与插块相匹配，所述缆车车厢顶座前侧中部插接有驱动杆，且驱动杆后端位于双向丝杠前方，所述驱动杆后端设置有主动锥齿轮，且双向丝杠外壁固定套设有与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，且从动锥齿轮位于两组镶块之间，所述缆车车厢顶座前侧中部固定设置有前后侧均为中空的外壳，所述驱动杆前端焊接有转动盘，且转动盘位于外壳内，所述外壳前侧设置有相匹配的壳盖，所述壳盖上设置有盖锁。

进一步地，两组所述插块底部靠近镶块的一端均固定设置有限位滑块，且空腔底部内壁左右侧均横向开设有与限位滑块匹配的限位滑槽。

进一步地，所述导向套机构包括套设在缆索外壁的导向套，所述导向套上开设有贯穿其左右表面的通孔，通孔顶部和底部内壁均设置有多组导向滑轮支架，且导向滑轮支架内活动设置有导向滑轮，所述导向滑轮外壁开设有与缆索相匹配的导向槽，导向槽的深度等于缆索的半径。

进一步地，所述缆车车厢外壁四周均安装有钢化玻璃，且钢化玻璃位于防坠框下方，前后侧所述钢化玻璃上均设有玻璃门。

进一步地，所述转动盘上前后贯穿有固定螺栓，且缆车车厢顶座前侧外壁环形阵列开设有多组与固定螺栓匹配的螺纹盲孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在缆车车厢顶座内设置有连接机构，通过连接板底部的定位块进入定位口，再通过转动转动盘进而驱动驱动杆，驱动杆通过主动锥齿轮和从动锥齿轮的配合带动双向丝杠，进而使两组插块相互远离，分别从两侧的定位块上的活动口伸出，实现固定，固定快捷方便，大大提高了安装效率和安装质量，同时使用寿命长，不会在长期使用时出现腐蚀松动等情况，提高使用的安全性，同时设置有导向套机构、拉杆和防坠框，在缆车车厢发生坠落时，缆车车厢和缆车车厢顶座一同向下掉落，此时，防坠框能够对缆车车厢顶座起到限位作用，阻止缆车车厢继续下落，能够保证游客的安全，同时导向套机构、拉杆和防坠框配合机架、承接块、连接架和连接板还有效的减少因风向的影响造成缆车车厢的倾斜，保证缆车车厢不会发生侧倾，进一步提高安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接机构结构剖视图；

图3为本实用新型缆车车厢顶座结构左视图；

图4为本实用新型导向套机构结构剖视图。

图中：1、缆索；2、驱动装置；3、机架；4、承接块；5、连接架；6、连接板；7、缆车车厢顶座；8、连接机构；81、空腔；82、镶块；83、双向丝杠；84、定位块；85、插块；86、驱动杆；87、外壳；88、转动盘；89、固定螺栓；891、壳盖；9、缆车车厢；10、钢化玻璃；11、玻璃门；12、限位螺母；13、导向套机构；131、导向套；132、导向滑轮；14、拉杆；15、防坠框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种安全性能高的观光缆车，请参阅图1，包括缆索1和驱动装置2，驱动装置2设置在缆索1上，缆索1和驱动装置2属于本领域公知技术，在此不另做详述；

请参阅图1，驱动装置2底部固定设置有机架3，机架3底部固定设置有承接块4，承接块4顶部左右侧均固定设置有连接架5，两组连接架5底部均固定设置有连接板6，连接板6下方设置有缆车车厢顶座7，缆车车厢顶座7内设置有与两组连接板6配合的连接机构8，驱动装置2、机架3、承接块4、连接架5和连接板6采用连接机构8实现与缆车车厢顶座7的安装，代替现有的螺栓固定方式，一方面安装快捷方便，另一方面不会出现腐蚀损坏松动等情况，提高安全性；

请参阅图1，缆车车厢顶座7底部固定设置有缆车车厢9，缆车车厢9用于承载游客，为不锈钢车厢，具有较好的结构强度和防锈性能，其内部设置有座椅，缆车车厢9外壁顶部活动套设有防坠框15，且防坠框15位于缆车车厢顶座7下方，防坠框15可在缆车车厢9外壁移动，进而在缆车车厢9发生坠落时(缆车车厢顶座7与机架3、承接块4、连接架5和连接板6之间失去连接)，缆车车厢9和缆车车厢顶座7一同向下掉落，此时，防坠框15能够对缆车车厢顶座7起到限位作用，阻止缆车车厢9继续下落，能够保证游客的安全；

请参阅图1，防坠框15顶部左右侧均插接有拉杆14，两组拉杆14外壁底部均螺纹套设有限位螺母12，且限位螺母12位于防坠框15底部，限位螺母12采用螺接的方式设置在拉杆14外壁，一方面提高对防坠框15限位，另一方面方便拆卸维护防坠框15，当然如果无需拆卸防坠框15，拉杆14、防坠框15和导向套131可采用一体成型结构，根据实际情况进行选择；

请参阅图1，两组拉杆14顶部分别贯穿防坠框15左右侧并连接有结构相同的导向套机构13，且导向套机构13套设在缆索1外壁，防坠框15上开设有与拉杆14匹配的活动口，拉杆14配合机架3、承接块4、连接架5和连接板6还有效的减少因风向的影响造成缆车车厢9的倾斜，保证缆车车厢9不会发生侧倾，进一步提高安全性能。

如图1-图3所示：连接机构8包括开设在缆车车厢顶座7内的空腔81，空腔81用于装配结构，缆车车厢顶座7竖截面为矩形，两组连接板6底部均固定设置有定位块84，定位块84与连接板6底部焊接，起到连接固定的作用，且缆车车厢顶座7顶部开设有与空腔81相连通的定位口，定位口与定位块84相匹配，实现定位安装，同时从附图2可看出，定位口的口径小于连接板6底部面积，在安装固定好后，连接板6紧贴缆车车厢顶座7顶部封堵定位口，进而避免外界的液体或灰尘等进入空腔81影响内部结构，定位块84底部通过定位口并与空腔81底部内壁贴合，空腔81内中部固定设置有两组镶块82，两组镶块82对插块85向内移动起到限位的作用，当插块85向内移动接触到对应的镶块82时，插块85已经脱离定位块84上的活动口，两组镶块82上横向贯穿设置有双向丝杠83，双向丝杠83用于带动两组插块85相互靠近或相互远离，双向丝杠83与镶块82的连接处设置有轴承，保证双向丝杠83转动的同时避免其左右移动，双向丝杠83左右侧均设置有插块85，且插块85靠近双向丝杠83的一端开设有盲孔，且盲孔内固定设置有与双向丝杠83配合的螺纹套筒，螺纹套筒与双向丝杠83螺纹配合，两组定位块84上均开设有贯穿其左右表面的活动口，且活动口与插块85相匹配，插块85穿过该活动口实现对定位块84的固定，缆车车厢顶座7前侧中部插接有驱动杆86，驱动杆86与缆车车厢顶座7的连接处设置有轴承，且驱动杆86后端位于双向丝杠83前方，驱动杆86后端设置有主动锥齿轮，且双向丝杠83外壁固定套设有与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，且从动锥齿轮位于两组镶块82之间，驱动杆86转动通过主动锥齿轮和从动锥齿轮的配合驱动双向丝杠83转动，缆车车厢顶座7前侧中部固定设置有前后侧均为中空的外壳87，外壳87焊接在缆车车厢顶座7前侧中部，驱动杆86前端焊接有转动盘88，转动盘88方便使用人员手动转动驱动杆86，且转动盘88位于外壳87内，外壳87前侧设置有相匹配的壳盖891，壳盖891上设置有盖锁，盖锁实现壳盖891与外壳87的固定，避免非工作人员打开进行内部操作，盖锁在本领域内应用广泛，其结构和原理已为本领域技术人员熟知，在此不另作详述；

如图2所示：两组插块85底部靠近镶块82的一端均固定设置有限位滑块，且空腔81底部内壁左右侧均横向开设有与限位滑块匹配的限位滑槽，限位滑块和限位滑槽的配合一方面避免插块85被双向丝杠83带动旋转，同时使插块85移动不会脱离双向丝杠83，起到导向和限位的作用；

如图4所示：导向套机构13包括套设在缆索1外壁的导向套131，导向套131起到支撑和安装结构的作用，导向套131上开设有贯穿其左右表面的通孔，用于缆索1穿过，通孔顶部和底部内壁均设置有多组导向滑轮支架，且导向滑轮支架内活动设置有导向滑轮132，有利于导向套131在缆索1上移动，导向滑轮132外壁开设有与缆索1相匹配的导向槽，导向槽的深度等于缆索1的半径，能够将缆索1固定在在其内部，有效的防止导向套131旋转；

如图1所示：缆车车厢9外壁四周均安装有钢化玻璃10，不影响游客观看外部的同时起到防护的作用，且钢化玻璃10位于防坠框15下方，使防坠框15不会遮挡钢化玻璃10，提供更好的视野，前后侧钢化玻璃10上均设有玻璃门11，方便上下游客；

如图3所示：转动盘88上前后贯穿有固定螺栓89，且缆车车厢顶座7前侧外壁环形阵列开设有多组与固定螺栓89匹配的螺纹盲孔(图中未示出)，在通过转动盘88驱动双向丝杠83进行工作后，为了进一步保证连接的固定性，可旋转固定螺栓89进入对应的螺纹盲孔实现进一步的固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。