一种轨道车辆司机室间壁防火隔墙的制作方法

本实用新型涉及轨道客车防火制造技术领域，尤其涉及一种轨道车辆司机室间壁防火隔墙。

背景技术：

城市轨道交通具有方便、快捷、准时、客运量巨大等优点，是现代化城市非常重要的公共交通组成部分之一，发展城市轨道交通是解决大城市交通拥堵问题的最佳方案。作为城市轨道交通运输的基本工具，城市轨道交通车辆是集机械工程、电力电子、微电子控制、网络控制、人机工程学、空气动力学、运输学等学科于一体的高科技产品。司机室间壁作为间隔司机室与客室的隔墙，是保障城市轨道交通车辆安全性的关键系统，其防火性能至关重要。本文从司机室间壁防火性能出发,着重主体部件的防火结构以及各个接口处的防火处理，设计出整体的防火隔断，确保车辆的安全性能，司机室间壁作为间隔司机室与客室的隔墙，是保障城市轨道交通车辆安全性的主要部件，间壁墙的防火性能直接影响车上人员的安全，因此，整体的司机室间壁防火隔断至关重要。通常司机室间壁是不具备防火性能的，一旦发生火灾，火势会在客室和司机室之间无阻隔的蔓延，进而会对司机室总体控制系统造成影响，导致车辆无法行驶至安全区域疏散乘客。同时燃烧产生的大量烟雾毒气，也会从客室侧渗透到司机室内，严重时可致驾驶人员昏迷，失去车辆与外界联系，无法操控列车至安全区域逃生。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种轨道车辆司机室间壁防火隔墙，间壁主体板为蜂窝板防火结构，且在间壁主体板和所述司机室之间设置防火膨胀胶条，密封防火效果好，能够有效避免烟雾毒气渗透到司机室内。

本实用新型提供的技术方案为：

一种轨道车辆司机室间壁防火隔墙，包括:

间壁主体板，其为蜂窝板；

连接延长凸棱，其设置在所述间壁主体板一侧，用于连接司机室；

防火膨胀胶条，其设置在所述间壁主体板和所述司机室之间，能够膨胀填充所述连接延长凸棱与所述司机室的间隙。

优选的是，所述间壁主体板包括：

外型板，其为中空结构；

蜂窝格，其设置在所述外型板内。

优选的是，所述蜂窝格截面为正六边形，相邻的两个蜂窝格的接触面为完全接触。

优选的是，所述外型板和蜂窝格均由铝制防火材料制成。

优选的是，所述外型板厚度为2-5mm。

优选的是，所述防火膨胀胶条与所述间壁主体板贴合，另一侧与所述司机室具有间隙，所述防火膨胀胶条受热膨胀能够填满所述间隙。

优选的是，所述间隙为2-3mm。

优选的是，所述防火膨胀胶条的截面规格为2mm×6mm。

有益效果

本实用新型提供了一种轨道车辆司机室间壁防火隔墙，间壁主体板为蜂窝板防火结构，且在间壁主体板和所述司机室之间设置防火膨胀胶条，密封防火效果好，能够有效避免烟雾毒气渗透到司机室内。

附图说明

图1为本实用新型所述的轨道车辆司机室间壁防火隔墙的整体密封安装结构示意图。

图2为本实用新型所述的间壁主体板与防火膨胀胶条的安装结构示意图。

图3为本实用新型所述的间壁主体板的蜂窝格内部结构。

图4为本实用新型所述的壁墙与检查门密封结构图。

图5为本实用新型所述的间壁墙与司机室通道门密封结构图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，基于背景技术指出的现有的技术问题，本实用新型的提供的轨道车辆司机室间壁防火隔墙，包括：间壁主体板110、连接延长凸棱120和防火膨胀胶条130。

其中，间壁主体板110为蜂窝板；连接延长凸棱120设置在所述间壁主体板一侧，用于连接司机室100；防火膨胀胶条130设置在间壁主体板110和司机室100之间，能够膨胀填充连接延长凸棱120与司机室100的间隙。

如图2-3所示，间壁主体板110包括：外型板111和蜂窝格112，其中，外型板111为中空结构；蜂窝格112设置在外型板111内。

作为一种优选，蜂窝格112的截面为正六边形，相邻的两个蜂窝格的接触面为完全接触。外型板111和蜂窝格112均由铝制防火材料制成。

在另一实施例中，外型板111厚度为2-5mm。

如图4-5所示，防火膨胀胶条130与间壁主体板110贴合，另一侧与司机室100具有间隙，防火膨胀胶条130受热膨胀能够填满间隙。

作为一种优选，间隙为2-3mm。防火膨胀胶条的截面规格为2mm×6mm。

一旦列车发生火灾，随着空气温度升高，防火膨胀胶条会受热膨胀，膨胀后的防火胶条会将各个组件(司机通道门300和检查门200)和间壁墙之间的缝隙填满，进而达到整体防火，防烟气毒气的作用。

本实用新型提供了一种轨道车辆司机室间壁防火隔墙，间壁主体板为蜂窝板防火结构，且在间壁主体板和所述司机室之间设置防火膨胀胶条，密封防火效果好，能够有效避免烟雾毒气渗透到司机室内。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道车辆司机室间壁防火隔墙，其特征在于，包括:

间壁主体板，其为蜂窝板；

连接延长凸棱，其设置在所述间壁主体板一侧，用于连接司机室；

防火膨胀胶条，其设置在所述间壁主体板和所述司机室之间，能够膨胀填充所述连接延长凸棱与所述司机室的间隙。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室间壁防火隔墙，其特征在于，所述间壁主体板包括：

外型板，其为中空结构；

蜂窝格，其设置在所述外型板内。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆司机室间壁防火隔墙，其特征在于，所述蜂窝格截面为正六边形，相邻的两个蜂窝格的接触面为完全接触。

4.根据权利要求2-3中任一项所述的轨道车辆司机室间壁防火隔墙，其特征在于，所述外型板和蜂窝格均由铝制防火材料制成。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆司机室间壁防火隔墙，其特征在于，所述外型板厚度为2-5mm。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室间壁防火隔墙，其特征在于，所述防火膨胀胶条与所述间壁主体板贴合，另一侧与所述司机室具有间隙，所述防火膨胀胶条受热膨胀能够填满所述间隙。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆司机室间壁防火隔墙，其特征在于，所述间隙为2-3mm。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆司机室间壁防火隔墙，其特征在于，所述防火膨胀胶条的截面规格为2mm×6mm。

技术总结
本实用新型提供的轨道车辆司机室间壁防火隔墙，包括:间壁主体板，其为蜂窝板；连接延长凸棱，其设置在所述间壁主体板一侧，用于连接司机室；防火膨胀胶条，其设置在所述间壁主体板和所述司机室之间，能够膨胀填充所述连接延长凸棱与所述司机室的间隙，本实用新型提供了一种轨道车辆司机室间壁防火隔墙，间壁主体板为蜂窝板防火结构，且在间壁主体板和所述司机室之间设置防火膨胀胶条，密封防火效果好，能够有效避免烟雾毒气渗透到司机室内。

技术研发人员：李越
受保护的技术使用者：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
技术研发日：2020.08.25
技术公布日：2021.04.06