中低速磁浮道岔位置表示电路的制作方法

1.本实用新型涉及一种电路简单、器件少，能极大地减少故障发生的中低速磁浮道岔位置表示电路，属中低速磁浮道岔位置表示电路制造领域。


背景技术：

2.1、cn 110758462 a、名称“五开道岔位置表示电路”，该五开道岔位置表示电路包括：串联在当前位置表示回路中的互锁模块，用于当除当前位置表示回路之外的，其他任一位置表示回路中的位置继电器动作时，断开当前位置表示回路。本实用新型的五开道岔位置表示电路，可保证任一位置继电器工作时，其他位置表示回路处于常开状态，避免出现多个位置信号同时表示的情形。该实用新型包括串联在当前位置表示回路中的互锁模块，以及位置继电器。主要用于避免可能出现多个位置信号同时表示的情形。与本实用新型实现方式不同，功能特点不同，且电路复杂，可靠性低。


技术实现要素：

3.设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种电路简单、器件少，能极大地减少故障发生的中低速磁浮道岔位置表示电路及实施方。
4.设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型在中低速磁浮道岔位置表示电路设计上主要包括位置检测模块、锁定到位检测模块。减少现有技术下道岔位置表示电路出现故障的概率，降低检修难度。因为在中低速磁浮道岔控制系统中，位置表示电路是产生道岔位置信号的电路。位置表示信号对于运控中心明确道岔位置至关重要。若出现故障则对中低速磁浮系统安全运营的影响不可忽视。
5.图1是本实用新型所涉及的道岔位置表示电路的逻辑示意图，若干锁定到位检测模块串联后，再和相应位置检测模块串联，组成了相应的道岔位置表示电路。位置检测模块的功能是获取道岔梁转辙到位信号。锁定到位检测模块的功能是获取锁定机构锁紧到位信号。
6.本实用新型所涉及的位置检测模块、锁定到位检测模块可以有多个。因为在中低速磁浮道岔中，存在单开、三开等道岔，也就是说存在两个或者三个转辙位置，所以相应的位置检测模块存在多个。同时，道岔上锁定装置往往不止一个，所以相应的锁定到位检测模块可以存在多个。
7.需要说明的是，图1中位置1检测模块可以是转辙位置1处多个位置检测模块的组合。同样的，锁定1到位检测模块也可以是锁定装置1上多个锁定到位检测模块的组合。这样做的益处是可以提高道岔位置表示电路的安全性和可靠性。其他位置检测模块（位置2检测模块、位置n检测）及锁定到位检测模块（锁定2到位检测模块、锁定n到位检测模块）与此类似，此处不再赘述。
8.根据图1，本实用新型中低速磁浮道岔位置表示电路的实时监测方法如下：当道岔处于初始岔位，即道岔梁在初始位置且锁定到位。初始位置检测模块输出初始位置信号，且
锁定到位检测模块输出锁定到位信号，串联后输出初始位置表示信号。当道岔离开初始岔位，首先解锁使锁定到位检测模块切断锁定到位信号，同时切断了初始位置表示信号；其次道岔梁转辙离开初始位置，释放初始位置检测模块切断初始位置信号。当道岔转辙到目标位置，首先道岔梁转辙到目标位置，目标位置检测模块输出目标位置信号；其次锁定后锁定检测模块输出锁定到位信号，串联后输出目标位置表示信号。此时，就产生了新的位置表示信号。
9.按照上述实时监测方法，本实用新型道岔位置表示电路能实时监测并输出当前道岔实际到位位置，以产生位置表示信号。
10.进一步的，本电路电源不由道岔控制系统提供，而是由获取位置表示信号的运控中心系统通过信号接口提供。道岔控制系统出现断电等故障后，不影响运控中心系统获取道岔位置表示信号。同时避免了道岔控制系统与运控中心系统间的电源耦合，是本电路进一步简化。
11.技术方案：一种中低速磁浮道岔位置表示电路，若干锁定到位检测模块串联后再和相应的位置检测模块串联，组成了相应的道岔位置表示电路；位置检测模块获取的道岔梁转辙到位信号，锁定到位检测模块获取锁定机构锁紧到位信号。
12.本实用新型与背景技术相比，一是本道岔信号表示电路逻辑明了，回路简单，有益于减少表示故障，提高了安全性；二是本道岔信号表示电路涉及器件少，有益于提高可靠性；三是本道岔信号表示电路检修方便，有益于提高维保效率；四是本道岔信号表示电路经济性好，有益于中低速磁浮道岔降低成本。
附图说明
13.图1是本实用新型所涉及的道岔位置表示电路的逻辑示意图。
14.图2 是中低速磁浮三开道岔位置表示电路图。
15.图3是中低速磁浮单开道岔位置表示电路图。
具体实施方式
16.图1是根据本专利所涉及的道岔位置表示电路的逻辑示意图。如图1所示，若干锁定到位检测模块串联后，再和位置检测模块串联，组成了道岔位置表示电路。
17.图2是根据本专利一个实施例的中低速磁浮三开道岔位置表示电路图。
18.本专利所涉及的位置检测模块、锁定到位检测模块可以有多个。在中低速磁浮道岔中，存在单开、三开等道岔，也就是说存在两个或者三个转辙位置，所以相应的位置检测模块存在多个。同时，道岔上锁定装置往往不止一个，所以相应的锁定到位检测模块可以存在多个。
19.在图1的基础上，根据图2，位置检测模块包括l位检测模块、n位检测模块、r位检测模块。锁定到位检测模块包括锁定1到位检测模块、锁定2到位检测模块。
20.根据图2，位置检测模块可以是位置限位开关。位置限位开关至少具有两组同时动作的常开触点。当道岔梁转辙到位时，位置限位开关闭合，常开触点接通；当道岔梁转辙离开时，位置限位开关关断，常开触点断开。
21.根据图2，锁定到位检测模块可以是锁定到位限位开关。锁定到位限位开关至少具
有两组同时动作的常开触点。当锁定机构锁定到位时，锁定到位限位开关闭合，常开触点接通；当锁定机构离开锁定位置时，位置限位开关关断，常开触点断开。
22.另外需要说明的是，图1中位置1检测模块可以是转辙位置1处多个位置检测模块的组合。同样的，锁定1到位检测模块也可以是锁定装置1上多个锁定到位检测模块的组合。这样做的益处是可以提高道岔位置表示电路的安全性和可靠性。
23.其他位置检测模块（位置2检测模块、位置n检测）及锁定到位检测模块（锁定2到位检测模块、锁定n到位检测模块）与此类似，此处不再赘述。
24.在图1的基础上，根据图2，l位检测模块由l位限位开关1（wlq1）和l位限位开关2（wlq2）组成。
25.进一步的，l位限位开关1（wlq1）的一组常开触点（3
‑
4）与l位限位开关2（wlq2）的一组常开触点（3
‑
4）串联在l位表示信号正极；l位限位开关1（wlq1）的另一组常开触点（7
‑
8）与l位限位开关2（wlq2）的另一组常开触点（7
‑
8）串联在l位表示信号负极。
26.其他位置检测模块（n位、r位）的组成及限位开关（wnq1、wnq2、wrq1、wrq2）触点串联组合类似，此处不再赘述。
27.在图1的基础上，根据图2，锁定1到位检测模块由锁定1到位限位开关1（sj1q1）和锁定1到位限位开关2（sj1q2）组成。
28.进一步的，每个限位开关中至少含有两组常开触点。锁定1到位限位开关1（sj1q1）的一组常开触点（3
‑
4）与锁定1到位限位开关2（sj1q2）的一组常开触点（3
‑
4）串联在接口电源正极；锁定1到位限位开关1（sj1q1）的另一组常开触点（7
‑
8）与锁定1到位限位开关2（sj1q2）的另一组常开触点（7
‑
8）串联在接口电源负极。
29.其他锁定到位检测模块（锁定2到位检测模块）的组成及限位开关（sj2q1、sj2q2）触点串联组合类似，此处不再赘述。
30.根据图1，本专利中低速磁浮道岔位置表示电路的原理如下：
31.当道岔处于初始岔位，即道岔梁在初始位置且锁定到位。初始位置检测模块输出初始位置信号，且锁定到位检测模块输出锁定到位信号，串联后输出初始位置表示信号。
32.当道岔离开初始岔位，首先解锁使锁定到位检测模块切断锁定到位信号，同时切断了初始位置表示信号；其次道岔梁转辙离开初始位置，释放初始位置检测模块切断初始位置信号。
33.当道岔转辙到目标位置，首先道岔梁转辙到目标位置，目标位置检测模块输出目标位置信号；其次锁定后锁定检测模块输出锁定到位信号，串联后输出目标位置表示信号。此时，就产生了新的位置表示信号。
34.在图1的基础上，根据图2，按照“初始
→
目标”（初始位置转辙到目标位置）的方式，可以有l
→
n、n
→
l、l
→
r、r
→
l、r
→
n，n
→
r共六种转辙方式。
35.以下只按照n
→
r的方式说明此道岔位置表示电路工作过程。其他方式与之类似，此处不再赘述。且本说明不限定本专利所涉及电路的其他工作过程。具体工作过程如下：
36.当前初始道岔位置表示信号为n位，即当道岔梁在n位且锁定装置锁定到位。具体的，道岔梁在n位时，n位限位开关（wnq1、wnq2）被触动，n位限位开关1、2（wnq1、wnq2）各自的两组常开触点（3
‑
4、7
‑
8）接通；同时，锁定装置1、2都锁定到位时，锁定到位限位开关（sj1q1、sj1q2、sj2q1、sjq2）被触动，锁定1到位限位开关1、2（sj1q1、sj1q2）和锁定2到位限
位开关1、2（sj2q1、sj2q2）各自的两组常开触点（3
‑
4、7
‑
8）接通。另外，r位限位开关（wlq1、wlq2）和l位限位开关（wrq1、wrq2）没有触动所以其常开触点不接通，此时，n位表示电路正负极都接通，形成唯一表示道岔当前在n位的通路。
37.当道岔转辙离开n位，首先解锁使锁定装置1、2离开锁定位置，锁定1到位限位开关1、2（sj1q1、sj1q2）和锁定2到位限位开关1、2（sj2q1、sj2q2）各自的两组常开触点（3
‑
4、7
‑
8）断开，同时切断初始道岔位置表示信号。然后道岔梁离开n位释放n位限位开关（wnq1、wnq2），n位限位开关（wnq1、wnq2）各自的两组常开触点（3
‑
4、7
‑
8）断开，切断n位到位信号。此时，电路无位置表示信号输出。
38.当道岔转辙到目标位置r位，即道岔梁在r位且锁定装置锁定到位。具体的，首先道岔梁到位后触动r位限位开关1、2（wrq1、wrq2），r位限位开关1、2（wrq1、wrq2）各自的两组常开触点（3
‑
4、7
‑
8）接通，输出r位信号；然后锁定装置锁定到位，触动锁定到位限位开关（sj1q1、sj1q2、sj2q1、sjq2），锁定1到位限位开关1、2（sj1q1、sj1q2）和锁定2到位限位开关1、2（sj2q1、sj2q2）各自的两组常开触点（3
‑
4、7
‑
8）接通，输出锁定到位信号。串联r位信号和锁定到位信号就形成了r位位置表示信号。
39.至此，本专利中低速磁浮道岔位置表示电路一个完整的工作过程就已完成。基于上述电路原理及工作过程，本专利所涉及电路可以实时监测并输出当前道岔实际位置，以产生位置表示信号。
40.根据图2，若有任一限位开关中任一组触点发生故障不能断开，则此限位开关中另一组触点可以断开电路；进一步的，若有任一限位开关两组触点都不能断开，与之功能相同的另一限位开关则可以断开电路。这一做法，有益于提高中低速磁浮道岔位置表示电路的安全性。
41.进一步的，本电路电源不由道岔控制系统提供，而是采用由获取位置表示信号的运控中心系统通过信号接口提供的不间断电源。道岔控制系统出现断电等故障后，不影响运控中心系统获取道岔位置表示信号。同时避免了道岔控制系统与运控中心系统间的电源耦合，使本电路进一步简化。
42.根据图2，本电路电源从信号接口获取，供本电路处理后产生道岔位置表示信号，并送往信号接口。
43.上述信号接口是指道岔控制系统与运控中心系统连接用于表示位置表示信号的接口。
44.图3是根据本专利另一个实施例的中低速磁浮单开道岔位置表示电路图。其电路原理、功能结构、工作过程与图1、图2类似，此处不再赘述。
45.需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。