一种弹簧转向架的制作方法

1.本实用新型涉及弹簧转向架的技术领域，具体是一种弹簧转向架。


背景技术：

2.转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用为车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，并且保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动，车体与弹簧转向架的拆卸分离及落成组装均需要大型起吊装备，不便于在设备简陋的线路场所进行故障处理和车辆检修作业，为此特提出一种弹簧转向架。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，即解决上述背景技术提出的问题，本实用新型提出了一种弹簧转向架，包括转向架本体和车体底座，所述转向架本体上设有转向架心盘，所述车体底座上设有与转向架心盘配合使用的车体心盘，所述转向架心盘与车体心盘之间贯穿设有中心销，所述中心销滑动安装在转向架本体内，所述转向架本体位于车体底座内的一端可拆卸安装有限位块。
4.优选的，所述车体底座上设有与限位块配合使用的限位槽。
5.优选的，所述转向架本体的内部设有滑动腔，所述中心销位于滑动腔内的一端固定连接有滑动块，所述滑动块与滑动腔之间连接有弹簧。
6.优选的，所述转向架本体上贯穿设有能够使中心销移动的调节杆。
7.优选的，所述滑动腔为矩形滑动腔，所述滑动块为矩形滑动块，所述调节杆转动贯穿转向架本体的侧壁，所述调节杆与中心销螺纹连接在一起。
8.本实用新型的有益技术效果为：在安装与拆卸时，中心销划入到转向架本体内，此时中心销不再限制车体底座移动的高度，车体底座的起升高度只需满足车体心盘下端面高于转向架心盘上端面，即可实现车体底座与转向架本体1 之间的拆卸及组装落成，降低了车辆组装对吊装设备的要求；
9.在车体底座与转向架本体不连接时，滑动块在弹簧的作用下带动中心销缩入滑动腔内，实现隐藏，避免丢失；
10.对调节杆施加外部作用力，在滑动块与滑动腔的配合下，能够使中心销沿着滑动腔上下移动，调节位置，方便装置的安装与拆卸。
附图说明
11.图1示出了本实用新型的结构示意图。
12.图2示出了本实用新型的主视剖视结构示意图。
13.图3示出了本实用新型中心销的结构示意图。
14.附图标记1、转向架本体，2、车体底座，3、转向架心盘，4、车体心盘，5、中心销，6、限位块，7、滑动腔，8、滑动块，9、弹簧，10、调节杆，11、限位槽。
具体实施方式
15.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。
16.本实用新型提出了一种弹簧转向架，包括转向架本体1和车体底座2，所述转向架本体1上设有转向架心盘3，所述车体底座2上设有与转向架心盘3配合使用的车体心盘4，所述转向架心盘3与车体心盘4之间贯穿设有中心销5，所述中心销5滑动安装在转向架本体1内，所述转向架本体1位于车体底座2内的一端可拆卸安装有限位块6，车底底座2与转向架本体1连接时，车体心盘4安装在转向架心盘3内，中心销5滑动安装在转向架本体1内，在安装与拆卸时，能够使中心销5划入到转向架本体1内，此时中心销5不再限制车体底座2移动的高度，车体底座2的起升高度只需满足车体心盘4下端面高于转向架心盘2 上端面，即可实现车体底座2与转向架本体1之间的拆卸及组装落成，降低了车辆组装对吊装设备的要求。
17.具体而言，所述车体底座2上设有与限位块6配合使用的限位槽11，限位块6能够在限位槽11内转动，使连接稳定。
18.具体而言，所述转向架本体1的内部设有滑动腔7，所述中心销5位于滑动腔7内的一端固定连接有滑动块8，所述滑动块8与滑动腔7之间连接有弹簧9，在车体底座2与转向架本体不连接时，滑动块8在弹簧9的作用下带动中心销5 缩入滑动腔7内，实现隐藏，避免丢失。
19.具体而言，所述转向架本体1上贯穿设有能够使中心销5移动的调节杆10。
20.具体而言，所述滑动腔7为矩形滑动腔，所述滑动块8为矩形滑动块，所述调节杆10转动贯穿转向架本体1的侧壁，所述调节杆10与中心销5螺纹连接在一起，对调节杆10施加外部作用力，在滑动块8与滑动腔7的配合下，能够使中心销沿着滑动腔上下移动，调节位置，方便装置的安装与拆卸。
21.工作原理：车底底座2与转向架本体1连接时，车体心盘4安装在转向架心盘3内，中心销5滑动安装在转向架本体1内，在安装与拆卸时，能够使中心销5划入到转向架本体1内，此时中心销5不再限制车体底座2移动的高度，车体底座2的起升高度只需满足车体心盘4下端面高于转向架心盘2上端面，即可实现车体底座2与转向架本体1之间的拆卸及组装落成，降低了车辆组装对吊装设备的要求。
22.虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
23.在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造
和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。
26.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种弹簧转向架，包括转向架本体(1)和车体底座(2)，所述转向架本体(1)上设有转向架心盘(3)，所述车体底座(2)上设有与转向架心盘(3)配合使用的车体心盘(4)，其特征在于：所述转向架心盘(3)与车体心盘(4)之间贯穿设有中心销(5)，所述中心销(5)滑动安装在转向架本体(1)内，所述转向架本体(1)位于车体底座(2)内的一端可拆卸安装有限位块(6)。2.根据权利要求1所述的一种弹簧转向架，其特征在于：所述车体底座(2)上设有与限位块(6)配合使用的限位槽(11)。3.根据权利要求1所述的一种弹簧转向架，其特征在于：所述转向架本体(1)的内部设有滑动腔(7)，所述中心销(5)位于滑动腔(7)内的一端固定连接有滑动块(8)，所述滑动块(8)与滑动腔(7)之间连接有弹簧(9)。4.根据权利要求3所述的一种弹簧转向架，其特征在于：所述转向架本体(1)上贯穿设有能够使中心销(5)移动的调节杆(10)。5.根据权利要求4所述的一种弹簧转向架，其特征在于：所述滑动腔(7)为矩形滑动腔，所述滑动块(8)为矩形滑动块，所述调节杆(10)转动贯穿转向架本体(1)的侧壁，所述调节杆(10)与中心销(5)螺纹连接在一起。

技术总结
本实用新型公开了一种弹簧转向架，本实用新型包括转向架本体和车体底座，所述转向架本体上设有转向架心盘，所述车体底座上设有与转向架心盘配合使用的车体心盘，所述转向架心盘与车体心盘之间贯穿设有中心销，所述中心销滑动安装在转向架本体内，所述转向架本体位于车体底座内的一端可拆卸安装有限位块；在安装与拆卸时，中心销划入到转向架本体内，此时中心销不再限制车体底座移动的高度，车体底座的起升高度只需满足车体心盘下端面高于转向架心盘上端面，即可实现车体底座与转向架本体1之间的拆卸及组装落成，降低了车辆组装对吊装设备的要求。备的要求。备的要求。


技术研发人员：王玺舜
受保护的技术使用者：大连中衡重工弹簧有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2021/12/3