一种便于分层的轨道交通用车内行李架的制作方法

1.本实用新型涉及行李架，尤其涉及一种便于分层的轨道交通用车内行李架。


背景技术：

2.在轨道交通运行时，为了方便乘客的行李放置和避免因为行李导致的车厢拥挤情况，在轨道交通用车内都会安装有行李架。现有技术的行李架多是单层设置的，对于行李的放置数量存在很大的限制，一旦车内的乘客和行李较多时，现有技术的单层行李架很难满足乘客行李放置的要求，不利于使用，这是现有技术的不足之处。基于以上的原因，本实用新型提出一种便于分层的轨道交通用车内行李架来解决现有技术的不足。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种便于分层的轨道交通用车内行李架。
4.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
5.一种便于分层的轨道交通用车内行李架，包括主板，所述主板呈l形设置，所述主板的侧壁上均匀分布开设有若干个竖槽，所述竖槽贯穿主板的左右侧壁，所述竖槽的内侧壁中心固定连接有固定轴，所述固定轴的侧壁上活动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的上下侧均啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的侧壁中心均活动连接有转轴，所述转轴两端均与竖槽前后侧壁固定连接，上侧所述第二齿轮的右侧啮合有第一齿条，若干个所述第一齿条的底面上固定连接有同一个固定板，所述固定板上均匀分布固定连接有若干个横板，下侧所述第二齿轮的左侧啮合有第二齿条，所述第二齿条的底面上固定连接有连接板，所述连接板的右侧壁上均匀分布固定连接有若干个平板，所述第一齿条和第二齿条均与主板活动连接，所述第二齿条上设置有定位机构。
6.进一步的，所述定位机构包括螺纹杆，所述第二齿条靠近顶面内部开设有空腔，所述空腔的底面上开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿第二齿条和连接板，所述螺纹杆与螺纹孔之间螺纹连接，所述螺纹杆的底端延伸出螺纹孔并固定连接有圆板，所述螺纹杆的顶端延伸到空腔并活动连接有梯形板，所述梯形板的侧壁上开设有斜槽，所述斜槽内活动连接有活动块，所述活动块的侧壁上固定连接有横杆，所述横杆远离梯形板一端贯穿第二齿条右侧壁并固定连接有卡齿，所述主板的左侧壁上下开设有两个卡槽，所述卡齿与卡槽相互匹配设置。
7.进一步的，所述主板的前后侧壁上均固定连接有安装板，所述安装板呈z形设置，所述安装板远离主板一侧的侧壁上开设有安装孔。
8.进一步的，所述第一齿条和第二齿条远离主板一侧的侧壁上均开设有滑槽，所述主板的左侧壁靠近底面处固定连接有凹形板，所述主板右侧壁靠近顶面处固定连接有凹形板，所述凹形板的内侧壁上固定连接有滑块，所述滑块分别与滑槽之间活动连接。
9.进一步的，所述主板长边的上下侧壁上均均匀分布开设有若干个横槽，所述横板
和平板分别插入横槽。
10.进一步的，所述横板和平板的顶面上均固定连接有防滑垫。
11.进一步的，所述圆板的底面上固定连接有把手。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
13.1、本实用新型通过设置有第一齿条、第二齿条、横板和平板，通过齿轮之间的传动可以使得第一齿条和第二齿条分别带动横板和平板运动，从而实现三层的分层操作，便于对行李的放置；
14.2、通过设置有定位机构和防滑垫，通过定位机构可以实现对第二齿条的位置锁定，从而实现对本装置的定位，使得行李放置稳定，并通过防滑垫可以有效提高行李放置稳定性。
15.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
16.图1为本实施例的立体结构示意图；
17.图2为本实施例的内部结构示意图；
18.图3为本实施例的图2的a处放大图；
19.图4为本实施例的图2的b处放大图。
20.图中：1、主板；2、竖槽；3、固定轴；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、转轴；7、第一齿条；8、固定板；9、横板；10、第二齿条；11、连接板；12、平板；13、定位机构；14、螺纹杆；15、圆板；16、梯形板；17、斜槽；18、活动块；19、横杆；20、卡齿；21、卡槽；22、安装板；23、安装孔；24、滑槽；25、凹形板；26、滑块；27、横槽；28、把手；29、防滑垫。
具体实施方式
21.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
22.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参阅图1至图4，一种便于分层的轨道交通用车内行李架，包括主板1，主板1呈l形设置，主板1的前后侧壁上均固定连接有安装板22，安装板22呈z形设置，安装板22远离主
板1一侧的侧壁上开设有安装孔23，便于对本装置的安装操作；
25.主板1的侧壁上均匀分布开设有若干个竖槽2，竖槽2贯穿主板1的左右侧壁，竖槽2的内侧壁中心固定连接有固定轴3，固定轴3的侧壁上活动连接有第一齿轮4，第一齿轮4的上下侧均啮合有第二齿轮5，第二齿轮5的侧壁中心均活动连接有转轴6，转轴6两端均与竖槽2前后侧壁固定连接，上侧第二齿轮5的右侧啮合有第一齿条7，若干个第一齿条7的底面上固定连接有同一个固定板8，固定板8上均匀分布固定连接有若干个横板9，下侧第二齿轮5的左侧啮合有第二齿条10，第二齿条10的底面上固定连接有连接板11，连接板11的右侧壁上均匀分布固定连接有若干个平板12，主板1长边的上下侧壁上均均匀分布开设有若干个横槽27，横板9和平板12分别插入横槽27，第一齿条7和第二齿条10均与主板1活动连接，第一齿条7和第二齿条10远离主板1一侧的侧壁上均开设有滑槽24，主板1的左侧壁靠近底面处固定连接有凹形板25，主板1右侧壁靠近顶面处固定连接有凹形板25，凹形板25的内侧壁上固定连接有滑块26，滑块26分别与滑槽24之间活动连接，便于第一齿条7和第二齿条10的运动，从而实现分层放置物品，横板9和平板12的顶面上均固定连接有防滑垫29，使得放置稳定；
26.第二齿条10上设置有定位机构13,定位机构13包括螺纹杆14，第二齿条10靠近顶面内部开设有空腔，空腔的底面上开设有螺纹孔，螺纹孔贯穿第二齿条10和连接板11，螺纹杆14与螺纹孔之间螺纹连接，螺纹杆14的底端延伸出螺纹孔并固定连接有圆板15，圆板15的底面上固定连接有把手28，便于操作使用，螺纹杆14的顶端延伸到空腔并活动连接有梯形板16，梯形板16的侧壁上开设有斜槽17，斜槽17内活动连接有活动块18，活动块18的侧壁上固定连接有横杆19，横杆19远离梯形板16一端贯穿第二齿条10右侧壁并固定连接有卡齿20，主板1的左侧壁上下开设有两个卡槽21，卡齿20与卡槽21相互匹配设置,可以实现对横板9和平板12位置的定位，便于放置行李使用。
27.工作原理：本实用新型装置在使用时首先通过安装板22及其上的安装孔23利用螺栓实现本装置与车厢内部指定位置的固定安装，然后可以通过主板1顶面可以方便的实现对行李的放置操作，当乘客行李较多时，通过把手28转动圆板15，圆板15带动螺纹杆14运动。螺纹杆14带动另一端的梯形板16运动，使得活动块18在斜槽17内运动，通过活动块18带动横杆19另一端的卡齿20从主板1靠近顶面处的卡槽21内抽出，解除对第二齿条10的定位固定，然后通过把手28拉动连接板11，连接板11带动平板12和第二齿条10运动，平板12从下侧横槽27内抽出，便于行李的放置，并通过第二齿条10啮合下侧第二齿轮5转动，第二齿轮5啮合第一齿轮4转动，第一齿轮4啮合上侧的另一第二齿轮5转动，通过上侧第二齿轮5啮合第一齿条7运动，使得第一齿条7带动固定板8向上运动，固定板8上的横板9从上侧的横槽27内运动出，从而实现三个分层操作，并且当第二齿条10运动到下侧后，通过反向转动把手28，把手28带动圆板15上的螺纹杆14反向转动，梯形板16带动卡齿20插入到主板1靠近下侧的卡槽21内，实现对第二齿条10的定位固定，此时可以通过横板9、主板1顶面和平板12实现行李的放置，有效的提高放置的数量，并通过防滑垫29的设置，可以提高行李放置的稳定性，使用效果好。
28.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。