一种可拆卸式过渡附加地板组件的制作方法

1.本实用新型涉及运输车配件技术领域，尤其是关于一种用与车辆装载时的可拆卸式过渡附加地板组件。


背景技术：

2.铁路运输具有运输能力大、运输速度快、成本低的优点，sq6型凹底双层运输汽车专用车具有装载汽车数量多，适应装载车型广等特点，迅速成为铁路运输汽车的主型车辆，该车底层底架中部采用凹底结构，这样可以满足更高车型的装载需求，中部凹底和端部采用11
°
角的斜坡过渡，多数车型的轿车可以顺利通过该斜坡过渡区域，但对于一些底盘较低的轿车，轿车底盘与sq6车底架地板将会产生剐蹭。
3.目前的主要解决方式是在下层底架凹底四角处平铺四块非金属材料的垫板，即在斜坡过渡区域垫附加垫板，但存在垫板与车体底架地板的接触状态不良，且不能与车体底架地板紧固连接，当轿车通过时车轮碾压该垫板后，垫板位置窜动量大，会产生颠簸和异响。现有的垫板多为非金属复合材料，轿车车轮长时间碾压该垫板后，由于自身强度问题，垫板极易破损失效，检修时更换率较高。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可拆卸式过渡附加地板组件，满足底盘低的轿车通过运输汽车专用车凹底斜坡区域时，实现底盘与地板不发生剐蹭。
5.为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
6.一种可拆卸式过渡附加地板组件，包括附加地板，所述附加地板的一端设有至少一个固定钩，所述固定钩用于钩住专用车底架地板上的翻边孔；所述附加地板的另一端设有至少一个移动钩，所述移动钩用于所述专用车底架地板上的其他翻边孔，所述附加地板通过所述固定钩和所述移动钩固定在所述专用车底架地板上；所述附加地板的底部设置有至少两条筋板，且所述筋板的下表面与所述专用车底架地板表面贴合，相邻所述筋板之间安装有板座。
7.优选地，所述附加地板的上表面上设有至少两条防滑条。
8.优选地，所述筋板的形状为倒梯形，所述筋板包括筋板上平面、筋板左下平面、筋板中部下平面和筋板右下平面，所述筋板上平面与所述附加地板的底面连接，所述筋板上平面与筋板中部下平面平行。
9.优选地，所述筋板左下平面、筋板右下平面分别与所述筋板上平面之间夹角为 5.5
°
，所述筋板左下平面和筋板右下平面延长线的夹角与所述专用车底架地板的斜坡坡度之和为180
°
。
10.优选地，所述附加地板上设有板座预留孔，所述板座位于所述板座预留孔下面，所述板座上开设有螺纹孔，所述移动钩的一端开设有圆槽，螺栓穿过所述圆槽与所述螺纹孔连接所述移动钩和所述板座。
11.优选地，所述附加地板上开设有移动钩孔，所述移动钩的钩子端穿过所述移动钩孔勾住所述专用车底架地板上的其他翻边孔。
12.优选地，所述附加地板开设有锁链连接孔，所述锁链连接孔上连接有锁链，所述锁链的另一端连接有锁链座。
13.优选地，所述附加地板上开设有吊挂孔。
14.优选地，所述固定钩的前端为弧形。
15.优选地，所述附加地板为金属板。
16.本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型提供的可拆卸式过渡附加地板组件，实现了底盘低的轿车通过运输汽车专用车凹底斜坡区域时，底盘与底架地板不发生剐蹭。2、本实用新型提供的可拆卸式过渡附加地板组件与运输汽车专用车底架地板表面完全接触且固定连接，轿车车轮碾压附加地板时不发生颠簸和异响，避免了由于冲击造成的附加地板破损。3、本实用新型提供的可拆卸式过渡附加地板组件拆卸方便，使用简单，当不需要使用附加地板时，可以将其从底架地板上拆下，挂在底架小侧墙的侧柱间，附加地板与底架地板间通过链环连接，避免将附加地板从车上搬走，避免了丢失的风险。
附图说明
17.图1是本实用新型一实施例提供的可拆卸式过渡附加地板组件的结构示意图；
18.图2是本实用新型该实施例提供的可拆卸式过渡附加地板组件的装配示意图；
19.图3是本实用新型该实施例提供的可拆卸式过渡附加地板组件的仰视图；
20.图4是本实用新型该实施例提供的移动钩的局部示意图；
21.图5是本实用新型该实施例提供的筋板的结构示意图；
22.图6是本实用新型该实施例提供的附加地板的结构示意图。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.本实用新型提供的可拆卸式过渡附加地板组件，用于满足底盘低的轿车通过运输
汽车专用车凹底斜坡区域时，实现底盘与地板不发生剐蹭。
27.下面，结合附图对本实用新型实施例提供的可拆卸式过渡附加地板组件进行详细的说明。
28.如图1至图3所示，本实施例提供的可拆卸式过渡附加地板组件，包括附加地板1，附加地板1为长方形金属板，附加地板1的一端设有两个固定钩2，固定钩2通过螺栓或焊接的方式与附加地板1固定连接，固定钩2用于钩住专用车底架地板上的翻边孔；附加地板1的另一端设有两个移动钩3，移动钩3用于钩住所述专用车底架地板上的其他翻边孔，附加地板1通过固定钩2和移动钩3固定在所述专用车底架地板上；所述附加地板1的底部沿长度方向设置有三条筋板4，且筋板4的下表面与所述专用车底架地板表面贴合；相邻两筋板4之间安装有板座5，固定钩2、移动钩3、筋板4和板座5可以为金属材质，例如45号钢或硬质铝。
29.上述实施例中，优选地，附加地板1的上表面上均匀间隔安装有至少三条防滑条 14，用于增大附加地板1与轿车轮胎之间的摩擦力。
30.上述实施例中，优选地，如图5所示，筋板4的形状为倒梯形，筋板4包括筋板上平面401、筋板左下平面402、筋板中部下平面403和筋板右下平面404，筋板上平面401与附加地板1的底面连接，筋板上平面401与筋板中部下平面403平行，筋板左下平面402、筋板右下平面404分别与筋板上平面401之间夹角为5.5
°
，所述专用车底架地板的中部凹底和端部采用11
°
角的斜坡过渡，筋板左下平面402和筋板右下平面404即为所述倒梯形的两腰，所述倒梯形两腰延长线的夹角与所述专用车底架地板的斜坡坡度之和为180
°
。
31.上述实施例中，优选地，如图4和图6所示，附加地板1上设有板座预留孔12，板座5位于板座预留孔12下面，板座5上开设有螺纹孔，移动钩3的一端开设有圆槽 6，螺栓13穿过圆槽6与所述螺纹孔连接移动钩3和板座5，螺栓13拧紧前移动钩3 能够沿圆槽6的长度方向前后移动。
32.上述实施例中，优选地，如图1所示，附加地板1上开设有锁链连接孔7，锁链连接孔7上连接有锁链8，锁链8的另一端连接有锁链座9，锁链座9与所述专用车底架地板连接，防止安装人员误将所述过渡附加地板组件从车上搬走，避免了丢失。
33.上述实施例中，优选地，附加地板1上开设有吊挂孔10，当不需要使用所述附加地板组件时，可以将其从所述专用车底架地板上拆下，挂在所述专用车底架小侧墙的侧柱间。
34.上述实施例中，优选地，如图2和图3所示，附加地板1上开设有移动钩孔11，移动钩3穿过移动钩孔11勾住所述专用车底架地板上的其他翻边孔。
35.上述实施例中，优选地，固定钩2的前端为弧形，固定钩2搭接在附加地板1上时，能够有效的钩住专用车底架地板上的端部的翻边孔，防止窜动。
36.本实用新型提供的可拆卸式过渡附加地板组件在使用时，首先利用固定钩2钩住专用车底架地板上的端部翻边孔；然后，沿着圆槽6调整移动钩3的前后位置，使移动钩3能够伸入到所述专用车底架地板上凹底位置的翻边孔内，并钩住所述翻边孔；最后，将移动钩3上的螺栓拧紧，实现附加地板组件整体固定在所述专用车底架地板上。
37.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术
方案的精神和范围。