铁道车辆用空调装置的制作方法

本公开涉及一种铁道车辆用空调装置。

背景技术：

1、专利文献1公开了一种现有的铁道车辆用空调装置。该铁道车辆用空调装置包括对制冷剂进行压缩的压缩机、使制冷剂冷凝的冷凝器、使制冷剂膨胀的膨胀器以及使制冷剂蒸发的蒸发器(以下，将这些统称为四要素)。通过上述四要素构成冷冻循环。

2、冷凝器具有多根传热管插通于翅片的结构。上述多根传热管以彼此串联连接的状态沿空气穿过翅片的方向排列。

3、此外，专利文献1的铁道车辆用空调装置包括与上述四要素独立的、使液体制冷剂从气体制冷剂分离的储液器。即，蒸发器与压缩机通过储液器间接地连接。储液器起到保护压缩机的作用。以下，对该点进行说明。

4、在冷冻循环的工作过程中，有时，液状制冷剂会返回至压缩机。若液状制冷剂返回至压缩机，那么，该液状制冷剂会溶解于压缩机内的润滑油，从而导致润滑油被液状制冷剂稀释。如此一来，会产生在压缩机内构件彼此滑动的部分发生烧结的可能性。

5、为此，现有的铁道车辆用空调装置与上述四要素独立地包括压缩机保护装置，该压缩机保护装置通过抑制液状制冷剂返回压缩机来保护压缩机。

6、在专利文献1的铁道车辆用空调装置中，上述储液器起到压缩机保护装置的作用。此外，作为压缩机保护装置，已知对液状制冷剂返回压缩机进行阻止的阀、通过对压缩机进行加温来使压缩机内的液状制冷剂气化的加热器等。

7、现有技术文献

8、专利文献

9、专利文献1：日本特开2007-327653号公报。

技术实现思路

1、发明所要解决的技术问题

2、压缩机保护装置成为阻碍铁道车辆用空调装置的结构简化和小型化的主要因素。此外，压缩机保护装置中如储液器、阀等那样构成制冷剂的流路的要素对于所需的制冷剂流动会造成压力损失。该压力损失会成为压缩机的消耗电力增大或铁道车辆用空调装置的空气调节能力降低的原因。

3、然而，在铁道车辆用空调装置中，与对住宅的居室进行空气调节的家庭用空调装置、对汽车的车厢进行空气调节的汽车用空调装置等相比，冷冻循环中每一循环的制冷剂量明显较多。因此，在铁道车辆用空调装置中，容易因上述制冷剂导致润滑油的稀释，难以减去压缩机保护装置。

4、本公开的目的是提供一种铁道车辆用空调装置，能够省略压缩机保护装置，或者能够减少压缩机保护装置的个数。

5、解决技术问题所采用的技术方案

6、本公开的铁道车辆用空调装置包括：

7、压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；

8、冷凝器，所述冷凝器使通过所述压缩机压缩的所述制冷剂冷凝；

9、膨胀器，所述膨胀器使通过所述冷凝器冷凝的所述制冷剂膨胀；

10、蒸发器，所述蒸发器使通过所述膨胀器膨胀的所述制冷剂蒸发；以及

11、制冷剂配管，所述制冷剂配管通过将所述压缩机、所述冷凝器、所述膨胀器以及所述蒸发器连接而构成供所述制冷剂循环的冷冻循环，

12、所述冷凝器和所述蒸发器中的一者是使铁道车辆的客车厢的空气与所述制冷剂进行热交换的室内热交换器，并且，所述冷凝器和所述蒸发器中的另一者是使所述铁道车辆的外部的空气与所述制冷剂进行热交换的室外热交换器，

13、所述室外热交换器和所述室内热交换器中的至少一者包括主体部，

14、所述主体部具有形成为板状的板状传热构件和翅片在所述板状传热构件的厚度方向上交替层叠而成的层叠结构，并且，在各所述板状传热构件的内部形成有分别供所述制冷剂流动的多个制冷剂流路，在各所述板状传热构件的所述内部中，多个所述制冷剂流路在空气通过所述翅片的方向上排列。

15、发明效果

16、根据上述结构，即使与现有相比减少冷冻循环中每一循环的制冷剂量，也能够确保足够的空气调节能力。由于能够减少每一循环的制冷剂量，因此，即使假设液状制冷剂溶解于压缩机内部的润滑油，在压缩机的内部，润滑油与制冷剂的混合物中润滑油的浓度也不会变得过低，在压缩机的内部不容易产生烧结。因此，能够省略压缩机保护装置，或者能够减少压缩机保护装置的个数。

技术特征：

1.一种铁道车辆用空调装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的铁道车辆用空调装置，其特征在于，

3.如权利要求1或2所述的铁道车辆用空调装置，其特征在于，

4.如权利要求1至3中任一项所述的铁道车辆用空调装置，其特征在于，

5.如权利要求1至4中任一项所述的铁道车辆用空调装置，其特征在于，

6.如权利要求1至5中任一项所述的铁道车辆用空调装置，其特征在于，

技术总结
铁道车辆用空调装置包括对制冷剂进行压缩的压缩机、使被压缩的制冷剂冷凝的冷凝器、使冷凝后的制冷剂膨胀的膨胀器、使膨胀后的制冷剂蒸发的蒸发器、以及将压缩机、冷凝器、膨胀器和蒸发器连接的制冷剂配管。冷凝器和蒸发器中的一者是室内热交换器，另一者是室外热交换器。室外热交换器和室内热交换器中的至少一者的主体部(330)具有形成为板状的板状传热构件(310)和翅片(320)在板状传热构件(310)的厚度方向上交替层叠的层叠结构。在各板状传热构件(310)的内部形成有分别供制冷剂流动的多个制冷剂流路(311)。多个制冷剂流路(311)在空气通过翅片(320)的方向上排列。

技术研发人员：藤木克洋
受保护的技术使用者：三菱电机株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14