技术特征：
1.一种齿轨车转向架的驱动装置，包括驱动电机、联轴器、齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱包括输入端和输出端，所述驱动电机的输出轴通过所述联轴器连接所述齿轮箱的输入端的输入轴；所述齿轮箱的输入端悬空，所述输出端抱轴设置在转向架的车轴上，并能驱动齿轨车的齿轨轮转动；在齿轮箱的输出端外壳的一侧设置有第一安装支座和第二安装支座，在齿轮箱的输入端外壳与设置所述第一安装支座的一侧相对的另一侧上设置第三安装支座和第四安装支座；所述驱动电机的一侧通过拉杆吊挂在转向架的构架上，所述驱动电机的另一侧固定在所述第一安装支座上。2.根据权利要求1中所述的一种齿轨车转向架的驱动装置，其特征在于，所述第一安装支座和所述第二安装支座上固定设置有第一制动组件，所述第一制动组件用于制动所述齿轨轮。3.根据权利要求2中所述的一种齿轨车转向架的驱动装置，其特征在于，所述转向架的驱动装置还包括设置在所述第一安装支座和所述第二安装支座之间，且位于所述第一制动组件外侧的安装架，所述安装架与所述齿轮箱的输出端固定连接且抱轴设置在所述车轴上；所述安装架配合所述第一安装支座和所述第二安装支座固定所述第一制动组件。4.根据权利要求3中所述的一种齿轨车转向架的驱动装置，其特征在于，所述第一制动组件包括第一带式制动机构，所述第一带式制动机构包括绕所述车轴固定设置的制动鼓，设置在所述制动鼓外圈的制动带，以及制动杆和弹簧组件；所述制动杆的一端铰接在杠杆臂上，所述杠杆臂的一端铰接在所述第一安装支座上，所述杠杆臂的另一端铰接风缸的输出端；所述弹簧组件的一端固定在所述第二安装支座上，所述弹簧组件的另一端铰接在所述杠杆臂上。5.根据权利要求1或2中所述的一种齿轨车转向架的驱动装置，其特征在于，所述第三安装支座和所述第四安装支座上固定设置有第二制动组件，所述第二制动组件用于制动所述齿轮箱的输入轴。6.根据权利要求5中所述的一种齿轨车转向架的驱动装置，其特征在于，所述第二制动组件包括第二带式制动机构。7.根据权利要求1中所述的一种齿轨车转向架的驱动装置，其特征在于，在所述驱动电机与所述第一安装支座的一侧相对的另一侧上设置有拉杆支座，所述拉杆固定在所述拉杆支座上。8.根据权利要求1中所述的一种齿轨车转向架的驱动装置，其特征在于，所述齿轮箱包括小齿轮侧和大齿轮侧，所述小齿轮侧与所述联轴器相连接，所述大齿轮侧和所述小齿轮侧刚性连接，所述大齿轮侧抱轴设置在所述车轴上。9.一种齿轨车转向架，包括构架、齿轨轮、轮对，所述齿轨轮安装在所述轮对上，所述轮对安装在所述构架上，其特征在于，还包括权利要求1-8中任一项中所述的一种齿轨车转向架的驱动装置。10.根据权利要求9中所述的齿轨车转向架，其特征在于，所述驱动装置的一端吊挂在所述构架上，所述驱动装置的另一端抱轴设置在所述车轴上。
技术总结
本实用新型属于转向架技术领域，提供了一种齿轨车转向架的驱动装置及转向架，所述齿轮箱的外壳的一侧设置有第一安装支座和第二安装支座，相对的另一侧设置有第三安装支座和第四安装支座，所述驱动电机的一侧通过拉杆吊挂在转向架的构架上，所述驱动电机的另一侧固定在所述第一安装支座上，该种驱动电机和齿轮箱的结构设计为制动装置的安装留存了空间，便于结合驱动装置设计制动装置，以便解决转向架上驱动和制动的安装设计空间问题，并且一方面确保驱动力足够，另一方面也确保足够的制动力，确保列车能安全运行。确保列车能安全运行。确保列车能安全运行。
技术研发人员：李春来 张宇峥 王晗 徐石磊
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2022.01.28
技术公布日：2022/6/2