一种提高车辆砂箱加砂效率的滑动座椅的制作方法

1.本实用新型涉及有轨电车座椅技术领域，尤其涉及一种提高车辆砂箱加砂效率的滑动座椅。


背景技术：

2.有轨电车在轨道湿滑的情况下，需配置砂箱装置对轨道进行撒砂，以实现车辆安全运行的目的。目前有轨电车撒砂装置加砂口位于车辆外侧，距轨面高度约为1m，为便于检修车辆，车辆段维修库内轨道距地面高度一般均为1.5m左右，而此时砂箱加砂口距地面高度约为2.5m，加砂时需借用辅助装置登高，存在操作安全风险且操作费时费力。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种提高车辆砂箱加砂效率的滑动座椅，能够有效提高维护人员的加砂操作效率，同时降低操作安全风险。
4.本实用新型采用的技术方案如下：
5.本实用新型所提出的一种提高车辆砂箱加砂效率的滑动座椅，包括座椅骨架、坐垫、靠背、滑块、紧固件和四角锁；所述座椅骨架由坐垫骨架和靠背骨架构成，所述坐垫骨架为中空的长方体框架，所述靠背骨架为矩形框架；砂箱可设置在坐垫骨架的内部；所述靠背骨架竖向固连在坐垫骨架上端面的后侧；所述靠背对应安装在靠背骨架上；所述滑块分别通过紧固件横向固连在坐垫骨架上端面的前侧和中部区域，且中部区域的滑块的起始端位于坐垫骨架上端面左端，截止端位于坐垫骨架上端面中部；所述滑块均与靠背平行；所述坐垫下端面的前侧和中部区域分别与坐垫骨架上端面的滑块对应滑动连接；所述四角锁设置在坐垫下端面的外侧；所述坐垫下端面的外侧通过四角锁与坐垫骨架的外侧上部固连。
6.优选的，所述坐垫骨架的外侧表面对应设置有围板。
7.优选的，所述坐垫下端面右端设置有与坐垫骨架上端面中部区域滑块对应的坐垫限位止挡。
8.优选的，所述坐垫下端面前侧和中部分别设置有与滑块对应的型材，所述型材与滑块之间采用公差控制保证间隙配合。
9.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
10.本实用新型相对于现有技术方案，不需要维护人员登高给车辆加砂，降低安全风险，且能够有效提高车辆加砂效率；同时，滑块通过紧固件与座椅骨架连接，坐垫型材与滑块之间采用公差控制保证间隙配合，四角锁和坐垫限位止挡限制坐垫横向移动，采用四角锁解锁方式，避免乘客误操作。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
13.图3为图1的主视结构示意图；
14.图4为坐垫与骨架连接的剖面结构示意图；
15.图5为本实用新型坐垫关闭状态的俯视剖面结构示意图；
16.图6为本实用新型坐垫开启状态的俯视结构示意图。
17.其中，附图标记：1-座椅骨架；11-坐垫骨架；12-靠背骨架；21-型材；2-坐垫；3-靠背；31-密封胶条；4-第一滑块；5-第二滑块；6-紧固件；7-四角锁；8-围板；9-坐垫限位止挡。
具体实施方式
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
20.参见附图1至6，给出了本实用新型所提出的一种提高车辆砂箱加砂效率的滑动座椅的一个实施例的具体结构，所述座椅包括座椅骨架1、坐垫2、靠背3、第一滑块4、第二滑块5、紧固件6和四角锁7。
21.其中，所述座椅骨架1由坐垫骨架11和靠背骨架12构成，所述坐垫骨架11为中空的长方体框架，所述靠背骨架12为矩形框架；砂箱可以设置在坐垫骨架11的内部，从而取消车外裙板上砂箱加砂口，将加砂口位置移入客室内的座椅区域；所述靠背骨架12竖向固连在坐垫骨架11上端面的后侧；所述靠背3对应固定安装在靠背骨架12的外部和坐垫骨架11的右侧之间，且所述靠背3与车厢的连接处外部设置有密封胶条31；所述第一滑块4通过紧固件6横向固连在坐垫骨架11上端面的前侧；所述第二滑块5通过紧固件6横向固连在坐垫骨架11上端面的中部区域，且所述第二滑块5的起始端位于坐垫骨架11上端面左端中部，截止端位于坐垫骨架11上端面中部，即第二滑块5的长度要短于第一滑块4的长度；所述第一滑块4和第二滑块5均与靠背3平行；所述坐垫2下端面的前侧和中部区域分别设置有与第一滑块4和第二滑块5对应的型材21，所述型材21分别与坐垫骨架11上端面的两组滑块对应滑动连接，本实施例中，所述型材21与两组滑块之间分别采用公差控制保证间隙配合；所述四角锁7设置在坐垫2下端面的左侧；所述坐垫2下端面的左侧通过四角锁7与坐垫骨架11的左侧上部固连。
22.本实施例中，所述坐垫骨架11的外侧表面对应设置有围板8，用于遮挡砂箱，避免砂箱外露导致乘客误触。
23.所述坐垫2下端面的右侧设置有与坐垫骨架11上端面中部区域第二滑块5截止端对应的坐垫限位止挡9。
24.本实用新型的作用原理在于：将砂箱置于座椅内部，不占用客室空间，且可取消车外裙板上砂箱的加砂口，将加砂口位置移入客室内座椅区域，从而提升加砂的效率和安全性。同时，本实用新型将坐垫2设计成滑动式开关，坐垫型材21与两组滑块之间分别通过公
差控制保证间隙配合，车辆运营时，四角锁7锁紧，限制坐垫2产生横向滑动，避免乘客操作，车辆回库后，需要向砂箱加砂时，开启四角锁7，横向拉动坐垫2，当滑动到最大距离时，坐垫限位止挡9与第二滑块5的右端接触，无法再继续滑动坐垫2，维护人员完成加砂后，将坐垫2滑动至原始位置，锁紧四角锁7，完成操作。
25.本实用新型未详尽事宜为公知技术。
26.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种提高车辆砂箱加砂效率的滑动座椅，其特征在于：所述座椅包括座椅骨架、坐垫、靠背、滑块、紧固件和四角锁；所述座椅骨架由坐垫骨架和靠背骨架构成，所述坐垫骨架为中空的长方体框架，所述靠背骨架为矩形框架；砂箱可设置在坐垫骨架的内部；所述靠背骨架竖向固连在坐垫骨架上端面的后侧；所述靠背对应安装在靠背骨架上；所述滑块分别通过紧固件横向固连在坐垫骨架上端面的前侧和中部区域，且中部区域的滑块的起始端位于坐垫骨架上端面左端，截止端位于坐垫骨架上端面中部；所述滑块均与靠背平行；所述坐垫下端面的前侧和中部区域分别与坐垫骨架上端面的滑块对应滑动连接；所述四角锁设置在坐垫下端面的外侧；所述坐垫下端面的外侧通过四角锁与坐垫骨架的外侧上部固连。2.根据权利要求1所述的一种提高车辆砂箱加砂效率的滑动座椅，其特征在于：所述坐垫骨架的外侧表面对应设置有围板。3.根据权利要求1所述的一种提高车辆砂箱加砂效率的滑动座椅，其特征在于：所述坐垫下端面右端设置有与坐垫骨架上端面中部区域滑块对应的坐垫限位止挡。4.根据权利要求1所述的一种提高车辆砂箱加砂效率的滑动座椅，其特征在于：所述坐垫下端面前侧和中部分别设置有与滑块对应的型材，所述型材与滑块之间采用公差控制保证间隙配合。

技术总结
本实用新型涉及一种提高车辆砂箱加砂效率的滑动座椅，包括座椅骨架、坐垫、靠背、滑块、紧固件和四角锁；所述座椅骨架由坐垫骨架和靠背骨架构成；砂箱设置在坐垫骨架的内部；所述靠背骨架竖向固连在坐垫骨架上端面的后侧；所述靠背对应安装在靠背骨架上；所述滑块分别通过紧固件横向固连在坐垫骨架上端面的前侧和中部区域；所述坐垫下端面的前侧和中部区域分别与坐垫骨架上端面的滑块对应滑动连接；所述坐垫下端面的外侧通过四角锁与坐垫骨架的外侧上部固连。本实用新型无需维护人员登高加砂，降低风险的同时有效提高车辆加砂效率；坐垫与滑块之间采用公差控制保证间隙配合，使坐垫可实现横向滑动，采用四角锁解锁的方式，可有效避免乘客误操作。有效避免乘客误操作。有效避免乘客误操作。


技术研发人员：钟恩洋 臧兰兰 王同曜 乔彦夫 曲晓梅 任嘉名 韩雪松 王琛 邢淑梅 王斌 初彦彬
受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司
技术研发日：2022.08.04
技术公布日：2022/11/22