一种车载铁道线路环境和轨道检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及检测设备领域，特别涉及一种车载铁道线路环境和轨道检测设备。


背景技术：

2.铁道是供火车或其他交通工具行驶的轨道，轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔等组成,火车或其他交通工具通行过程中会对轨道造成损伤，需要定期进行检测，以判别轨道是否产生裂纹或其他损害，环境监测可检测环境空气中的温度、湿度、部分有机污染物与环境空气质量等；但是现有的车载铁道线路环境和轨道检测设备在使用时存在着一定的不足之处有待改善，现有的车载铁道线路环境和轨道检测设备在使用时，不便于保护检测探头；存在着检测探头工作时易与其他物体发生碰撞导致损坏，且设备使用完成后探头不能收回保护的问题，现有的车载铁道线路环境和轨道检测设备在使用时，不便于防雨淋与阳光暴晒，存在着在雨天检测设备可能会进水导致零件短路烧坏，且阳光暴晒会导致设备温度升高易出现事故的问题，给实际使用带来了一定的影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种车载铁道线路环境和轨道检测设备，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种车载铁道线路环境和轨道检测设备，包括车体，所述车体底端靠近四角位置均安装有轨道轮，所述轨道轮底端设置有铁轨，所述车体内部设置有电机，且电机输出轴与靠近后端的两个所述轨道轮的机轴相连，贯穿所述车体上下端且靠近两侧的位置均设置有探头伸缩机构，所述车体顶端居中位置设置有顶部伸缩机构，所述车体顶端靠近前端居中设置有环境信息分析仪，所述环境信息分析仪两侧靠近底端居中均设置有固定板，所述环境信息分析仪顶端靠近前端设置有环境记录摄像头，所述环境信息分析仪顶端安装有若干不同功能的信息收集头，所述车体顶端且靠近后端一侧设置有超声波探伤仪，所述车体顶端且靠近后端另一侧设置有车载电池，所述探头伸缩机构包括伸缩电机二，所述伸缩电机二底端居中设置有伸缩杆二，所述伸缩杆二底端安装有超声波探头，环绕所述伸缩杆二与超声波探头设置有环板。
6.作为本实用新型的进一步方案，所述顶部伸缩机构包括单独的伸缩电机一、升降顶盖、太阳能板、法兰一、连接板一和伸缩杆一与四个支撑柱、连接板二、法兰二和滑杆，所述连接板一安装在车体顶端居中位置，所述伸缩电机一固定连接连接板一顶部，所述伸缩杆一贯穿伸缩电机一顶端设置，且与伸缩电机一滑动连接，所述法兰一设置在伸缩杆一顶部，且法兰一与升降顶盖底面连接，四个所述连接板二设置在车体顶端靠近四角位置，四个所述支撑柱固定连接在连接板二上表面，四个所述滑杆贯穿支撑柱顶部，且与支撑柱滑动连接，四个所述法兰二设置在滑杆顶端，且法兰二与升降顶盖底面靠近四角位置连接，所述
升降顶盖顶端开设有凹槽，所述太阳能板安装在凹槽内。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述环境记录摄像头为旋转设置，所述若干不同功能的所述信息收集头和环境记录摄像头与环境信息分析仪信号连接，所述环境信息分析仪通过固定板固定在车体顶面，所述环境信息分析仪为前端居中设置有信息显示屏。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述超声波探头与超声波探伤仪信号连接，所述超声波探伤仪顶面设置有信息显示屏幕，所述超声波探伤仪、环境信息分析仪、探头伸缩机构和顶部伸缩机构均与车载电池电性连接，且所述超声波探伤仪、环境信息分析仪探头伸缩机构和顶部伸缩机构均与自动控制系统信号连接。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述升降顶盖外圈为圆弧状斜板设置，所述升降顶盖与法兰一和法兰二连接处设置有内六角螺栓，所述升降顶盖的长度与宽度大于车体的长度与宽度，所述法兰一与法兰二尺寸相等，所述滑杆与伸缩杆一长度相等，所述车体与连接板一和连接板二的连接处设置有紧固螺栓。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述环板为底面开口的空心长方体设置，所述伸缩杆二为圆柱形设置，所述伸缩杆二与超声波探头呈可拆卸连接。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型通过设置顶部伸缩机构，通过控制伸缩电机一使伸缩杆一向上升起，伸缩杆一升起同时带动滑杆向上升起，使升降顶盖向上抬起，进行挡雨与遮阳，达到保护检测设备的目的，使雨水不会直接落到设备上，减小检测设备因进水发生安全事故概率，且可以阻挡从检测设备上方掉落下的杂物，同时可避免阳光直接暴晒导致检测设备温度升高，发生事故的概率，且通过太阳能板可将太阳能转化为电能储存起来，更加节能环保，减小能量损耗，且在检测设备不使用时，可将顶板升降顶盖收回，减少放置所需空间，便于保护检测设备，利于减小能量损耗；
13.本实用新型通过设置探头伸缩机构，通过环板，在检测设备运行时将铁轨周边可能存在的杂物与超声波探头隔离开，同时通过伸缩电机二控制伸缩杆二，在设备不使用时，将超声波探头收进环板的内部，便于在检测设备运行时保护超声波探头，同时便于在设备不使用时将超声波探头收纳进环板内部进行保护。
附图说明
14.图1为本实用新型一种车载铁道线路环境和轨道检测设备的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种车载铁道线路环境和轨道检测设备的整体结构前视图；
16.图3为本实用新型一种车载铁道线路环境和轨道检测设备中内部俯视图；
17.图4为本实用新型一种车载铁道线路环境和轨道检测设备中顶部伸缩机构的拆分图；
18.图5为本实用新型一种车载铁道线路环境和轨道检测设备中探头伸缩机构的结构示意图。
19.图中：1、车体；2、轨道轮；3、铁轨；4、环境信息分析仪；5、超声波探伤仪；6、超声波探头；7、探头伸缩机构；8、环板；9、顶部伸缩机构；10、支撑柱；11、伸缩电机一；12、升降顶盖；13、太阳能板；14、环境记录摄像头；15、法兰一；16、伸缩电机二；17、连接板一；18、连接板二；19、法兰二；20、车载电池；21、固定板；22、信息收集头；23、伸缩杆二；24、滑杆；25、伸
缩杆一。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1-5所示，一种车载铁道线路环境和轨道检测设备，包括车体1，车体1底端靠近四角位置均安装有轨道轮2，轨道轮2底端设置有铁轨3，车体1内部设置有电机，且电机输出轴与靠近后端的两个轨道轮2的机轴相连，贯穿车体1上下端且靠近两侧的位置均设置有探头伸缩机构7，车体1顶端居中位置设置有顶部伸缩机构9，车体1顶端靠近前端居中设置有环境信息分析仪4，环境信息分析仪4两侧靠近底端居中均设置有固定板21，环境信息分析仪4顶端靠近前端设置有环境记录摄像头14，环境信息分析仪4顶端安装有若干不同功能的信息收集头22，车体1顶端且靠近后端一侧设置有超声波探伤仪5，车体1顶端且靠近后端另一侧设置有车载电池20，探头伸缩机构7包括伸缩电机二16，伸缩电机二16底端居中设置有伸缩杆二23，伸缩杆二23底端安装有超声波探头6，环绕伸缩杆二23与超声波探头6设置有环板8。
22.本实施例中，顶部伸缩机构9包括单独的伸缩电机一11、升降顶盖12、太阳能板13、法兰一15、连接板一17和伸缩杆一25与四个支撑柱10、连接板二18、法兰二19和滑杆24，连接板一17安装在车体1顶端居中位置，伸缩电机一11固定连接连接板一17顶部，伸缩杆一25贯穿伸缩电机一11顶端设置，且与伸缩电机一11滑动连接，法兰一15设置在伸缩杆一25顶部，且法兰一15与升降顶盖12底面连接，四个连接板二18设置在车体1顶端靠近四角位置，四个支撑柱10固定连接在连接板二18上表面，四个滑杆24贯穿支撑柱10顶部，且与支撑柱10滑动连接，四个法兰二19设置在滑杆24顶端，且法兰二19与升降顶盖12底面靠近四角位置连接，升降顶盖12顶端开设有凹槽，太阳能板13安装在凹槽内，升降顶盖12有效的避免了检测设备受到雨淋与阳光暴晒，且升降顶盖12通过伸缩杆一25与滑杆24可以上下移动，在不使用时方便收纳，且太阳能板13可以利用太阳能发电，节省能量损耗。
23.本实施例中，环境记录摄像头14为旋转设置，若干不同功能的信息收集头22和环境记录摄像头14与环境信息分析仪4信号连接，环境信息分析仪4通过固定板21固定在车体1顶面，环境信息分析仪4为前端居中设置有信息显示屏，环境记录摄像头14旋转设置使拍摄的视频更加全面，且信息收集头22与环境记录摄像头14信号连接将拍摄与收集到的信息与传递到环境信息分析仪4进行分析，环境信息分析仪4将处理好的信息储存并传递到状态检测系统中，且环境信息分析仪4与信息收集头22组合型号为osen-cyzs。
24.本实施例中，超声波探头6与超声波探伤仪5信号连接，超声波探伤仪5顶面设置有信息显示屏幕，超声波探伤仪5、环境信息分析仪4、探头伸缩机构7和顶部伸缩机构9均与车载电池20电性连接，且超声波探伤仪5、环境信息分析仪4探头伸缩机构7和顶部伸缩机构9均与自动控制系统信号连接，设置车载电池20便于对整个检测设备进行供电，利用超声波探伤仪5与配套的超声波探头6对铁轨3内部裂缝与损坏进行检测，且超声波探头6与超声波探头5组合型号为jitai991。
25.本实施例中，升降顶盖12外圈为圆弧状斜板设置，升降顶盖12与法兰一15和法兰二19连接处设置有内六角螺栓，升降顶盖12的长度与宽度大于车体1的长度与宽度，法兰一
15与法兰二19尺寸相等，滑杆24与伸缩杆一25长度相等，车体1与连接板一17和连接板二18的连接处设置有紧固螺栓,升降顶盖12圆弧状斜板设置便于液体滑下，升降顶盖12尺寸大于车体1尺寸更能对车体1起到保护作用。
26.本实施例中，环板8为底面开口的空心长方体设置，伸缩杆二23为圆柱形设置，伸缩杆二23与超声波探头6呈可拆卸连接，伸缩杆二23上缩带动超声波探头6进入环板8内部进行保护，且便于对超声波探头6的更换。
27.需要说明的是，本实用新型为一种车载铁道线路环境和轨道检测设备，在使用时，首先将检测设备移动到铁轨3上，之后通过自动控制系统，调整并测试检测设备工作情况，确保设备功能完好后，先调整超声波探头6到合适位置，通过控制伸缩电机二16，使伸缩杆二23向下伸出，伸缩杆二23带动超声波探头6在环板8的内部向下伸出慢慢靠近铁轨3，到达合适位置时停止伸出，完成探头伸出过程，之后再向上升起升降顶盖12，通过控制伸缩电机一11使伸缩杆一25向上伸出，伸缩杆一25升起带动滑杆24从支撑柱10内部伸出，调整到合适位置停止调整，完成顶板调整过程，当下雨或阳光暴晒时，升降顶盖12进行挡雨与遮阳，且太阳暴晒时，通过太阳能板13将太阳能转化为电能进行储存，当调整完成且确保安全后，启动电机，电机带动轨道轮2旋转，使检测设备移动，当超声波探头6检测到轨道裂缝或其他损害后，将信号传输到超声波探伤仪5内，之后通过超声波探伤仪5将信号与损害位置的信息传输到状态监测系统中，完成铁轨3检测过程，当检测环境信息时，通过不同功能的信息收集头22将空气与其他气体信息收集并传输到环境信息分析仪4中，同时环境记录摄像头14也将拍摄到的环境信息传输到环境信息分析仪4，之后环境信息分析仪4将收集到的信息进行分析，环境信息分析仪4将分析完成后的信息，按照收集到信息的路段，分成合格与不合格两类，分别传输到状态检测系统中，完成检测设备环境检测。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。