一种铁路轨道裂缝检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及裂缝检测装置技术领域，特别涉及一种铁路轨道裂缝检测装置。


背景技术：

2.铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，铁轨在长时间使用过程中，其表面会产生裂缝，特别是裂缝发展的深度直接影响构件的质量安全等性能。
3.目前市场上，目前常用的也是相关规范标准要求的裂缝深度检测方法是超声波法检测，当结构的裂缝部位只有一个可测表面时，一般采用铁路轨道裂缝检测仪进行检测，但是，铁路轨道裂缝检测仪在使用时，需要一人拿着主机，按下主机的记录键，另一个人两手分别各拿一个超声波探头进行测量，费事费力，且在探头移动时，需要两人同步移动，使得操作起来会有一定误差，影响裂缝检测效率，为此，现提出一种铁路轨道裂缝检测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种铁路轨道裂缝检测装置一种铁路轨道裂缝检测装置，可以有效解决背景技术中铁路轨道裂缝检测仪在使用时，需要一人拿着主机，按下主机的记录键，另一个人两手分别各拿一个超声波探头进行测量，费事费力，且在探头移动时，需要两人同步移动，使得操作起来会有一定误差，使用起来具有一定局限性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种铁路轨道裂缝检测装置，包括检测仪本体，所述检测仪本体上通过连接线连接有探头，所述检测仪本体上设置有承载组件；
6.所述承载组件包括承载板、夹紧部件和固定部件；
7.所述夹紧部件包括抵触弹簧、夹紧板、连接块、第一磁铁和第二磁铁，所述连接块与夹紧板的底部固定连接，所述承载板的顶部开设有与连接块相适配的移动槽，所述抵触弹簧的一端与安装槽的一端固定连接，所述抵触弹簧的另一端与连接块的侧面固定连接，所述第一磁铁与检测仪本体的底部固定连接，所述承载板的顶部开设有与第一磁铁相适配的安装槽，所述第二磁铁与安装槽的内底壁固定连接，便于对检测仪本体进行夹紧固定；
8.所述固定部件包括固定框、定位环、移动杆和复位弹簧，所述固定框与承载板的顶部固定连接，所述定位环活动设置在固定框内，且所述移动杆的一端与定位环的侧面固定连接，所述移动杆的另一端延伸至固定框外，所述复位弹簧套设在移动杆外表面，且所述复位弹簧的一端与固定框的侧面固定连接，所述复位弹簧的另一端与移动杆固定连接，便于对探头进行固定，方便使用。
9.优选地，所述夹紧部件的数量有两组，且两组所述夹紧部件沿承载板的竖直中轴线呈对称分布。
10.优选地，所述固定部件的数量有两组，且两组所述固定部件沿承载板的竖直中轴线呈对称分布。
11.优选地，每个所述固定部件的定位环、移动杆和复位弹簧形成的整体结构有两组，且沿固定框的竖直中轴线呈对称分布。
12.优选地，所述夹紧板的一侧固定连接有拉杆，所述夹紧板的端部固定连接有挡板，便于对夹紧板进行拉动。
13.优选地，所述夹紧板的另一侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫的表面设置有防滑凸点。
14.优选地，所述承载板的底部固定连接有便携带，所述便携带包括固定环，以及设置在固定环之间的弹力带，方便携带。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.本实用新型中，通过设置承载组件，其中，通过设置便携带，能够方便对承载板及其连接结构进行携带，使用时，拉动拉杆，使得拉杆带动夹紧板进行移动，此时抵触弹簧处在压缩状态，之后将检测仪本体放置在两个夹紧板之间，此时检测仪本体上的第一磁铁能够与第二磁铁相互吸附，完成对检测仪本体的初步定位，随后，松开拉杆，使得拉杆能够在抵触弹簧复位作用，进行回位，直至夹紧板能够与检测仪本体侧面相接触并夹紧，从而能够将检测仪本体进行进一步固定，方便一个人进行使用，提高裂缝检测效率，同时，通过设置固定部件，拉动移动杆，使得移动杆能够带动定位环移动，此时复位弹簧处在拉伸状态，再将探头放置在固定框内，松开移动杆，使得移动杆能够在复位弹簧的复位有用下，进行回位，从而带动定位环回位，直至定位环将探头夹紧固定，方便在不使用时，对探头进行固定。
附图说明
17.图1为本实用新型一种铁路轨道裂缝检测装置的整体结构立体图；
18.图2为本实用新型一种铁路轨道裂缝检测装置的夹紧部件结构立体图；
19.图3为本实用新型一种铁路轨道裂缝检测装置的固定部件结构立体图；
20.图4为本实用新型一种铁路轨道裂缝检测装置的承载板结构立体图；
21.图5为本实用新型一种铁路轨道裂缝检测装置的检测仪本体结构立体图。
22.图中：1、检测仪本体；2、探头；3、承载板；4、抵触弹簧；5、夹紧板；6、连接块；7、第一磁铁；8、第二磁铁；9、固定框；10、定位环；11、移动杆；12、复位弹簧；13、拉杆；14、挡板；15、防滑垫；16、便携带。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参照图1—5所示，本实用新型为一种铁路轨道裂缝检测装置，包括检测仪本体1，检测仪本体1上通过连接线连接有探头2，检测仪本体1上设置有承载组件；
27.承载组件包括承载板3、夹紧部件和固定部件；
28.夹紧部件包括抵触弹簧4、夹紧板5、连接块6、第一磁铁7和第二磁铁8，连接块6与夹紧板5的底部固定连接，承载板3的顶部开设有与连接块6相适配的移动槽，抵触弹簧4的一端与安装槽的一端固定连接，抵触弹簧4的另一端与连接块6的侧面固定连接，第一磁铁7与检测仪本体1的底部固定连接，承载板3的顶部开设有与第一磁铁7相适配的安装槽，第二磁铁8与安装槽的内底壁固定连接，便于对检测仪本体1进行夹紧固定；
29.固定部件包括固定框9、定位环10、移动杆11和复位弹簧12，固定框9与承载板3的顶部固定连接，定位环10活动设置在固定框9内，且移动杆11的一端与定位环10的侧面固定连接，移动杆11的另一端延伸至固定框9外，复位弹簧12套设在移动杆11外表面，且复位弹簧12的一端与固定框9的侧面固定连接，复位弹簧12的另一端与移动杆11固定连接，便于对探头2进行固定，方便使用。
30.夹紧部件的数量有两组，且两组夹紧部件沿承载板3的竖直中轴线呈对称分布。
31.固定部件的数量有两组，且两组固定部件沿承载板3的竖直中轴线呈对称分布。
32.每个固定部件的定位环10、移动杆11和复位弹簧12形成的整体结构有两组，且沿固定框9的竖直中轴线呈对称分布。
33.夹紧板5的一侧固定连接有拉杆13，夹紧板5的端部固定连接有挡板14，便于对夹紧板5进行拉动。
34.夹紧板5的另一侧固定连接有防滑垫15，防滑垫15的表面设置有防滑凸点。
35.承载板3的底部固定连接有便携带16，便携带16包括固定环，以及设置在固定环之间的弹力带，方便携带。
36.本实用新型的工作原理为：在使用时，首先，拉动拉杆13，使得拉杆13带动夹紧板5进行移动，此时抵触弹簧4处在压缩状态，之后将检测仪本体1放置在两个夹紧板5之间，此时检测仪本体1上的第一磁铁7能够与第二磁铁8相互吸附，完成对检测仪本体1的初步定位，随后，松开拉杆13，使得拉杆13能够在抵触弹簧4复位作用，进行回位，直至夹紧板5能够与检测仪本体1侧面相接触并夹紧，从而能够将检测仪本体1进行进一步固定，方便一个人进行裂缝检测操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。