盾构机拖车可调式布板装置的制作方法

1.本实用新型属于盾构机技术领域，具体涉及一种盾构机拖车可调式布板装置。


背景技术：

2.盾构机结构复杂、系统庞大，主要有主机和后配套两部分组装，主机部分主要包含刀盘、主驱动、盾体、拼装机、螺旋输送机，后配套结构部分主要包含设备桥和拖车组成。后配套拖车作为一个载体，主要承载总成件、元器件以及设备的安装。根据开挖直径的不同以及客户对配置的要求，拖车的外形尺寸以及拖车的数量各不相同。
3.盾构机实际组装过程中，为保证主机和拖车处于同一条中心线上以及减少动力电缆线因高度差导致的浪费，通常需要将拖车支撑一定的高度，为满足元器件、电缆走线、流体管路布置等安装操作便利性，需提前在拖车框架之间铺设花纹板。不同的设备拖车框架之间的间距各不相同，与之相匹配的花纹板几乎不存在，所以每台设备都需要对花纹板进行改造，以匹配拖车框架。花纹板改造工作比较繁琐，需切割、补焊、打磨等，员工劳动强度较大，为不增值作业内容，造成成本浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种盾构机拖车可调式布板装置，其结构设计合理，能够大大提高铺设的效率，降低花纹板的切割次数，从而能够匹配应用于不同间距的拖车框架的铺设，降低铺设成本，且大大提高了操作的便捷性，实用性更好。
5.为实现上述目的，所采取的技术方案是：
6.一种盾构机拖车可调式布板装置，用于两拖车框架之间的间隙的布板，包括多组支撑总成和支撑板，所述支撑板的两端支撑设置在相邻两所述支撑总成上，多片支撑板沿所述支撑总成的长度方向横向并排布置在对应的两支撑总成上；所述支撑总成包括：
7.左支撑管；
8.右支撑管，所述左支撑管和右支撑管匹配滑动套接；
9.左支撑端头，所述左支撑端头设置在所述左支撑管的外端部；以及
10.右支撑端头，所述右支撑端头设置在所述右支撑管的外端部；
11.所述支撑总成的两端通过左支撑端头和右支撑端头分别支撑连接在两拖车框架上。
12.根据本实用新型盾构机拖车可调式布板装置，优选地，所述左支撑管和右支撑管均为矩形管。
13.根据本实用新型盾构机拖车可调式布板装置，优选地，所述支撑总成的调节长度为1450~2500mm。
14.根据本实用新型盾构机拖车可调式布板装置，优选地，所述左支撑管和所述右支撑管的最小叠合长度为150~500mm。
15.根据本实用新型盾构机拖车可调式布板装置，优选地，所述左支撑端头和右支撑端头均为l型的支撑板。
16.根据本实用新型盾构机拖车可调式布板装置，优选地，所述左支撑管和右支撑管之间设置有锁紧螺栓。
17.根据本实用新型盾构机拖车可调式布板装置，优选地，所述左支撑端头和右支撑端头与对应的拖车框架之间设置有连接螺栓。
18.根据本实用新型盾构机拖车可调式布板装置，优选地，相邻两所述支撑总成之间的多片横向并排布置的支撑板形成支撑单元，所述支撑单元包括至少一片标准尺寸的支撑板和至多一片切割后的支撑板。
19.根据本实用新型盾构机拖车可调式布板装置，优选地，所述支撑板为花纹板。
20.采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
21.本技术通过支撑总成的设置，能够根据相邻的拖车框架之间的距离进行支撑总成的长度的调节，大大提高了操作的便捷性，可以快速完成支撑总成的布置，进而方便进行整块标准尺寸的花纹板的支撑，无需进行大批量的切割，相邻两支撑总成之间至多存在一块需要裁切的支撑板，相较于原有的横向铺设时需要大批量裁切花纹板的作业方式来说，大大降低了施工成本，提高了作业效率，应用效果更好。
22.本技术能够大大提高铺设的效率，降低花纹板的切割次数，从而能够匹配应用于不同间距的拖车框架的铺设，降低铺设成本，且大大提高了操作的便捷性，实用性更好。
23.本技术可以改变了传统的布板工艺，由传统的横向布板改为纵向布板，消除了改造过程中造成的成本浪费，消除了不增值作业内容，提高了员工的作业效率。该装置由两种不同规格的矩形管和角铁构成，最大调节范围1450~2500mm，长度方向在预设范围内可实现无极调节，可满足所有类型的盾构机布板使用，使得传统的横向布板改变为纵向布板。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。
25.图1为本实用新型实施例的支撑总成的结构示意图。
26.图2为本实用新型实施例的盾构机拖车可调式布板装置的安装结构示意图。
27.图中序号：
28.100为支撑总成、101为左支撑管、102为右支撑管、103为左支撑端头、104为右支撑端头；
29.201为标准尺寸的花纹板、202为切割后的花纹板；
30.300为拖车框架。
具体实施方式
31.下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本实用新型的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。
33.应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。
34.应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
35.应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本实用新型，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。
36.参见图1和图2，本技术公开了一种盾构机拖车可调式布板装置，用于两拖车框架300之间的间隙的布板，包括多组支撑总成100和支撑板，所述支撑板的两端支撑设置在相邻两所述支撑总成100上，多片支撑板沿所述支撑总成的长度方向横向并排布置在对应的两支撑总成100上；所述支撑总成包括左支撑管101、右支撑管102、左支撑端头103和右支撑端头104，所述左支撑管101和右支撑管102匹配滑动套接；所述左支撑端头103设置在所述左支撑管101的外端部；所述右支撑端头104设置在所述右支撑管102的外端部；所述支撑总成100的两端通过左支撑端头103和右支撑端头104分别支撑连接在两拖车框架300上。
37.本实施例中的左支撑管101和右支撑管102均为矩形管，进而方便支撑板在支撑管上有充足的支撑面积，避免支撑板局部受压过大，导致端部变形。
38.根据实际的应用需要，本技术的支撑总成100的调节长度为1450~2500mm，拖车框架之间的距离一般均在此范围内，从而能够使得支撑总成满足于拖车框架的间隙的布板作业。
39.为了保障左支撑管和右支撑管之间的有效强度，避免中部在受压时因为叠合的长度不够，导致下弯变形，因此，本技术中的左支撑管101和所述右支撑管102的最小叠合长度为150~500mm。可以根据布板后上方的用途进行适应性的调整，以满足上部走人、布线、安装其他设备等不同的需要。
40.进一步地，本实施例中的左支撑端头103和右支撑端头104均为l型的支撑板。在进行装配时，通过搭接的方式快速实现支撑总成与拖车框架的搭接，调节好支撑总成的长度后，将支撑端头搭设在拖车框架上，即可快速实现支撑总成的布置，进而进行支撑板的铺设，方便易于操作，实用性更好。
41.为了进一步提高其结构的稳定性，本技术的左支撑管101和右支撑管102之间设置有锁紧螺栓。在根据两拖车框架的间隙宽度调整完左支撑管和有支撑管的长度后，通过锁紧螺栓进行左支撑管和右支撑管的固定，为了避免锁紧螺栓对支撑板的铺设造成干涉，锁紧螺栓设置在左支撑板或右支撑板的侧部或底部。或者也可以通过左支撑端头和右支撑端头与对应的拖车框架之间设置有连接螺栓，实现支撑总成与拖车框架之间的连接，避免由于左支撑管和右支撑管之间的回缩，造成相应位置的支撑失效。
42.本技术的支撑板为花纹板，即应用较为广泛的板材，同时左支撑管、右支撑管均采用相应型号的矩形管，也是便于采购，支撑端头采用角铁，使得整个志成总成的支制作成本得到有效的控制，且更便于批量化的制作。
43.在进行铺设过程中，本技术是通过将相邻两支撑总成的距离设置为等于花纹板的标准长度，从而实现纵向铺设，在横向方向上，仅需至多一片花纹板被切割，即可满足宽度方向的布板，具体为：相邻两所述支撑总成之间的多片横向并排布置的支撑板形成支撑单元，所述支撑单元包括至少一片标准尺寸的支撑板和至多一片切割后的支撑板。也就是说在横向方向上，两拖车框架之间的距离等于n*标准尺寸的花纹板，当仍有间隙时，此时通过切割一片花纹板形成切割后的花纹板进行填补即可，相较于传统的花纹板的长度方向的两端搭设在两拖车框架上，能够大大降低施工成本，提高施工效率。
44.上文已详细描述了用于实现本实用新型的较佳实施例，但应理解，这些实施例的作用仅在于举例，而不在于以任何方式限制本实用新型的范围、适用或构造。本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同方式限定。所属领域的普通技术人员可以在本实用新型的教导下对前述各实施例作出诸多改变，这些改变均落入本实用新型的保护范围。