一种车厢连接挂钩的制作方法

本申请涉及铁道车辆，具体为一种车厢连接挂钩。

背景技术：

1、众所周知，随着轨道交通的逐步普及，火车、动车和地铁等铁道车辆已经成为了人们出行的主要交通工具，铁道交通有着汽车无法相比的平稳性和舒适性，且铁道交通拥有着非常强大的载货能力，车辆在运行时需要进行连接，因此需要使用车厢连接挂钩。

2、经检索，中国专利号为cn202120332798.5的实用新型专利公开了一种铁道车辆车厢连接挂钩，其包括第一安装板和第二安装板，第一安装板的右侧壁固定连接有安装盒，安装盒的右侧壁开设有矩形通孔，矩形通孔的内壁滑动连接有矩形连接块，矩形连接块的表面纵向开设有四个限位固定孔，矩形连接块的左侧壁固定连接有衔接板，衔接板的上表面和下表面均固定连接有两个第一t型块。该铁道车辆车厢连接挂钩，通过第一安装板、第二安装板和阶梯孔，能够将该连接挂钩连接在两个相邻车厢之间，通过第一t型滑槽、第一t型块、第一复位弹簧、第二t型滑槽、第二t型块和第二复位弹簧，能够对两个相邻车厢之间的冲击力进行缓冲，避免造成连接挂钩的损坏，保障铁道车辆的安全运行。

3、上述技术方案虽然可以对两个相邻车厢之间的冲击力进行缓冲，但是在对车厢进行连接时，需要转动多个限位螺杆才能将两个车厢连接在一起，费时费力，使用便捷性较低。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本申请提供了一种车厢连接挂钩，以解决上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种车厢连接挂钩，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上固定连接有固定板，固定板上开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有两个第一滑块，并且第一滑槽内转动连接有反向螺杆，反向螺杆与两个第一滑块均通过螺纹连接，并且反向螺杆的一端固定连接有转动轴，转动轴的一端贯穿固定板并延伸至外部，第一滑块上固定连接有连接板，连接板上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块上固定连接有缓冲簧，并且第二滑块上固定连接有插杆，第二安装板上固定连接有两个衔接板，两个衔接板之间通过轴转动连接有限制板，限制板上开设有两个与插杆相适配的插槽。

5、优选的，所述插槽内固定连接有防滑套。

6、进一步的，所述转动轴的一端固定连接有转杆。

7、再进一步的，所述转杆上设置有防滑纹。

8、进一步的方案，所述转动轴与固定板通过轴承转动连接。

9、(三)有益效果

10、与现有技术相比，本申请提供了一种车厢连接挂钩，具备以下有益效果：

11、该车厢连接挂钩，通过转动转杆，转杆带动转动轴转动，转动轴带动反向螺杆转动，反向螺杆带动第一滑块移动，第一滑块带动连接板移动，连接板带动插杆移动，使插杆插入插槽内，从而可便于使用者将两个车厢连接在一起，省时省力，使用便捷性较高。

技术特征：

1.一种车厢连接挂钩，包括第一安装板和第二安装板，其特征在于：所述第一安装板上固定连接有固定板，固定板上开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有滑动连接有两个第一滑块，并且第一滑槽内转动连接有反向螺杆，反向螺杆与两个第一滑块均通过螺纹连接，并且反向螺杆的一端固定连接有转动轴，转动轴的一端贯穿固定板并延伸至外部，第一滑块上固定连接有连接板，连接板上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块上固定连接有缓冲簧，并且第二滑块上固定连接有插杆，第二安装板上固定连接有两个衔接板，两个衔接板之间通过轴转动连接有限制板，限制板上开设有两个与插杆相适配的插槽。

2.根据权利要求1所述的一种车厢连接挂钩，其特征在于：所述插槽内固定连接有防滑套。

3.根据权利要求1所述的一种车厢连接挂钩，其特征在于：所述转动轴的一端固定连接有转杆。

4.根据权利要求3所述的一种车厢连接挂钩，其特征在于：所述转杆上设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种车厢连接挂钩，其特征在于：所述转动轴与固定板通过轴承转动连接。

技术总结
本申请涉及铁道车辆技术领域，具体为一种车厢连接挂钩，包括第一安装板和第二安装板，第一安装板上固定连接有固定板，固定板上开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有滑动连接有两个第一滑块，并且第一滑槽内转动连接有反向螺杆，反向螺杆与两个第一滑块均通过螺纹连接，并且反向螺杆的一端固定连接有转动轴，转动轴的一端贯穿固定板并延伸至外部，第一滑块上固定连接有连接板，连接板上开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块上固定连接有缓冲簧，并且第二滑块上固定连接有插杆，第二安装板上固定连接有两个衔接板，具有可便于使用者将两个车厢连接在一起，省时省力，使用便捷性较高的效果。

技术研发人员：金辉,施霞,施国兴,孙晓琴,潘剑
受保护的技术使用者：常州博展机械科技有限公司
技术研发日：20221219
技术公布日：2024/1/14