一种进路办理系统的制作方法

1.本公开实施例涉及计算机技术领域，尤其涉及一种进路办理系统。


背景技术：

2.现有技术中，综合自动化系统通过整合现有已经成熟的各种过程控制分系统，建立共享信息平台，结合调度计划管理，集成创新，实现了编组站决策、优化、管理、调度、控制一体化。但是对于进路办理业务，是由车站信号员在计算机联锁子系统界面或在集中控制系统界面进行，对于进路办理业务是否能够办理完全交由信号员根据经验来判断，作业安全完全交由计算机联锁子系统来保障，因此具有作业安全低及作业效率低等问题。


技术实现要素：

3.本公开实施例提供一种进路办理系统，可以保障作业安全，降低作业人员的劳动强度，提高运输效率。
4.第一方面，本公开实施例提供了一种进路办理系统，所述系统包括：综合管理子系统、联锁自动化子系统及联锁子系统；所述综合管理子系统用于获取计划信息，根据所述计划信息生成至少一个当前进路指令，并将所述当前进路指令广播至联锁自动化子系统；其中，所述计划信息包括车次信息、源地点信息及目的地点信息；所述联锁自动化子系统用于根据所述至少一个进路指令按照预设检查项目进行安全检查，并将安全检查通过的当前进路指令下发至联锁子系统；所述联锁子系统用于执行所述当前进路指令，以引导所述车次信息对应的列车运行。
5.本公开实施例的技术方案，通过综合管理子系统、联锁自动化子系统及联锁子系统；所述综合管理子系统用于获取计划信息，根据所述计划信息生成至少一个当前进路指令，并将所述当前进路指令广播至联锁自动化子系统；其中，所述计划信息包括车次信息、源地点信息及目的地点信息；所述联锁自动化子系统用于根据所述至少一个进路指令按照预设检查项目进行安全检查，并将安全检查通过的当前进路指令下发至联锁子系统；所述联锁子系统用于执行所述当前进路指令，以引导所述车次信息对应的列车运行。本公开实施例，在综合管理子系统生成当前进路指令之后，通过联锁自动化子系统根据所述至少一个进路指令按照预设检查项目进行安全检查，并将安全检查通过的当前进路指令下发至联锁子系统的方式，不仅可以提高运输效率、降低相关作业人员劳动强度，还可以保障生产作业的安全。
附图说明
6.结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
7.图1为本公开实施例所提供的一种进路办理系统架构示意图；
图2为本公开实施例所提供的又一种进路办理系统架构示意图。
具体实施方式
8.下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
9.本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
10.需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
11.需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
12.图1为本公开实施例所提供的一种进路办理系统架构示意图，本公开实施例适用于自动办理进路的情形，如图1所示，所述系统包括：综合管理子系统、联锁自动化子系统及联锁子系统。
13.所述综合管理子系统用于获取计划信息，根据所述计划信息生成至少一个当前进路指令，并将所述当前进路指令广播至联锁自动化子系统；所述联锁自动化子系统用于根据所述至少一个进路指令按照预设检查项目进行安全检查，并将安全检查通过的当前进路指令下发至联锁子系统；所述联锁子系统用于执行所述当前进路指令，以引导所述车次信息对应的列车运行。
14.其中，所述计划信息可以包括车次信息、源地点信息、目的地点信息、机车类型、计划标识等信息。其中，机车类型可以分为电车类型和油车类型。计划标识用于唯一标识计划信息。
15.需要说明的是，当前进路指令可以由计划信息中的车次信息、源地点信息、目的地点信息生成。当前进路指令生成之后，可以将计划信息和计划信息对应的至少一个进路指令组成为新的计划信息，即新的计划信息可以包括计划标识、车次信息、源地点信息、目的地点信息、机车类型以及计划信息对应的至少一个进路指令。
16.本实施例中，在至少一个当前进路指令生成之后，或新的计划信息生成之后，可以将至少一个当前进路指令或新的计划信息广播至联锁自动化子系统中。联锁自动化子系统接收综合管理子系统发送的至少一个当前进路指令或新的计划信息。联锁自动化子系统根据一个或多个当前进路指令按照预设检查项目进行安全检查，或者，联锁自动化子系统根据新的计划信息中的至少一个当前进路指令按照预设检查项目进行安全检查，将所有预设检查项目均检查通过的当前进路指令下发至联锁子系统，并将预设检查项目检查不通过的当前进路指令进行删除。所述联锁子系统接收联锁自动化子系统下发的安全检查通过的当前指令，并执行所述当前进路指令，以引导所述车次信息对应的列车运行。其中，对于广播
的形式，可以采用用户数据报协议（udp，user datagram protocol）的方式进行广播。
17.本公开实施例的技术方案，通过综合管理子系统、联锁自动化子系统及联锁子系统；所述综合管理子系统用于获取计划信息，根据所述计划信息生成至少一个当前进路指令，并将所述当前进路指令广播至联锁自动化子系统；其中，所述计划信息包括车次信息、源地点信息及目的地点信息；所述联锁自动化子系统用于根据所述至少一个进路指令按照预设检查项目进行安全检查，并将安全检查通过的当前进路指令下发至联锁子系统；所述联锁子系统用于执行所述当前进路指令，以引导所述车次信息对应的列车运行。本公开实施例，在综合管理子系统生成当前进路指令之后，通过联锁自动化子系统根据所述至少一个进路指令按照预设检查项目进行安全检查，并将安全检查通过的当前进路指令下发至联锁子系统的方式，不仅可以提高运输效率、降低相关作业人员劳动强度，还可以保障生产作业的安全。
18.如图2所示，图2为本公开实施例所提供的又一种进路办理系统架构示意图，可选的，所述联锁自动化子系统包括：指令接收模块、安全检查模块和指令下达模块；所述指令接收模块用于接收所述当前进路指令；所述安全检查模块用于判断所述当前进路指令对应的预设检查项目是否满足对应的禁止进路办理条件；所述指令下达模块用于将不满足所述禁止进路办理条件的当前进路指令下达至所述联锁子系统。
19.其中，预设检查项目可以是与进路办理相关的任意类型的预设检查项目，例如可以是车次窗检查项目、始终端按钮检查项目、道岔检查项目、信号机检查项目、无岔区段检查项目、离去区段检查项目等，本实施例对此不作限制。对于禁止进路办理条件，每个预设检查项目都有对应的禁止办理条件。本实施例，通过所述指令接收模块接收所述当前进路指令，通过安全检查模块判断所述当前进路指令对应的预设检查项目是否满足对应的禁止进路办理条件，通过指令下达模块将不满足所述禁止进路办理条件的当前进路指令下达至所述联锁子系统，从而可以在进路指令下达至联锁子系统之前进行一系列的安全检查，保证了作业安全。
20.可选的，所述指令接收模块还用于获取存储的历史进路指令；将所述当前进路指令的车次信息与所述历史进路指令的车次信息进行比较；若当前进路指令的车次信息与所述历史进路指令的车次信息相同，则将所述历史进路指令替换为所述当前进路指令；若当前进路指令的车次信息与所述历史进路指令的车次信息不相同，则删除历史进路指令，将当前进路指令进行存储。
21.其中，当前进路指令可以理解为指令接收模块当前接收到的进路指令，历史进路指令可以理解为指令接收模块上一次接收到的进路指令。每一次指令接收模块可以接收所有的进路指令，也可以接收所有的新的计划信息（含进路指令）。
22.本实施例中，若指令接收模块第一次接收进路指令或新的计划信息，则可以直接将接收的进路指令或新的计划信息进行存储。若指令接收模块非第一次接收进路指令或新的计划信息，则可以获取历史进路指令或新的计划信息，将当前接收到的当前进路指令的车次信息与历史进路指令的车次信息进行比较，或将当前接收到的新的计划信息的车次信息与历史计划信息（历史存储的新的计划信息）的车次信息进行比较，若当前进路指令的车次信息与历史所述历史进路指令的车次信息相同，则将相同车次信息的历史进路指令或历史计划信息进行更新，即将所述历史进路指令替换为所述当前进路指令，或历史计划信息
替换为新的计划信息；若当前进路指令的车次信息与所述历史进路指令的车次信息不相同，则删除历史进路指令或删除历史计划信息，将当前进路指令或新的计划信息进行存储。
23.示例性的，若指令接收模块上一次接收到的历史进路指令有多个，如2个历史进路指令，分别为：含车次信息1的历史进路指令a和车次信息2的历史进路指令b。若指令接收模块当前接收到的当前进路指令也有多个，如2个当前进路指令，分别为：含车次信息1的当前进路指令c和车次信息3的当前进路指令d。由于历史进路指令a中的车次信息1和当前进路指令c中的车次信息1相同，因此将历史进路指令a更新为当前进路指令c。由于历史进路指令b中的车次信息2和当前进路指令d中的车次信息3不相同，因此将历史进路指令b删除，将当前进路指令d进行存储。
24.可选的，所述联锁子系统还用于获取轨道对应的实际设备信息，并将所述实际设备信息发送至所述联锁自动化子系统。
25.其中，实际设备信息可以理解为轨道相关设备的实际运行状态信息。本实施例中，联锁子系统采集轨道相关设备的实际运行状态信息，即实际设备信息，并将实际设备信息发送至联锁自动化子系统，便于后续联锁自动化子系统将实际设备信息与当前进路指令对应的目标设备信息进行比对。
26.可选的，所述安全检查模块还用于根据所述当前进路指令从联锁表中获取目标设备信息，将所述目标设备信息和所述实际设备进行比对，根据比对结果确定当前进路指令对应的预设检查项目是否满足对应的禁止进路办理条件。
27.其中，所述联锁表存储源地点信息至目的地点信息线路之间的目标设备信息。目标设备信息可以理解为当前进路指令对应的轨道相关设备所需要达到的目标运行状态，例如目标设备信息可以为道岔上无单封，道岔需要转换到定位（反位）。需要说明的是，对于预设检查项目，与目标设备信息和实际设备信息的关系可以是：预设检查项目可以包括目标设备信息和实际设备信息进行比对，根据比对结果确定当前进路指令对应的预设检查项目是否满足禁止办理条件，还可以包括当前进路指令对应的实际设备信息是否满足禁止进路办理条件。
28.本实施例中，安全检查模块获取实际设备信息，并根据当前进路指令从联锁表中获取与当前进路指令相关的目标设备信息，可以将目标设备信息与实际设备信息进行比较，若实际设备信息与目标设备信息一致，则可以表示当前进路指令满足进路办理条件，即不满足禁止办理条件，可以将对应的当前进路指令下达至联锁子系统。若实际设备信息与目标设备信息不一致，则可以表示当前进路指令不满足进路办理条件，即满足禁止进路办理条件，可以将对应的当前进路指令进行删除。另外，还可以直接判断当前进路指令对应的实际设备信息是否满足禁止进路办理条件，若当前进路指令对应的实际设备信息不满足禁止进路办理条件，则可以将对应的当前进路指令下达至联锁子系统。若实际设备信息满足禁止进路办理条件，则可以将对应的当前进路指令进行删除。
29.可选的，所述预设检查项目包括车次窗检查、始终端按钮检查、道岔检查、信号机检查、无岔区段检查、离去区段检查中的至少一项；其中，道岔检查包括道岔侵限检查、单封检查、锁闭检查、占用检查、双动道岔的关联道岔检查、无表示检查、交叉渡线检查、确认空闲检查、定反位停用检查、施工封锁检查及停电检查中的至少一项；信号机检查包括信号机开放检查及信号机关闭检查中的至少一项；无岔区段检查包括场联条件检查、插旗检查、停
用检查、封锁检查、确认空闲检查、锁闭检查、轨道检查、施工封锁检查及停电检查中的至少一项；离去区段检查包括插旗检查、停用检查、封锁检查、确认空闲检查、锁闭检查、轨道检查、施工封锁检及停电检查中的至少一项。
30.本实施例中，车次窗检查可以理解为对当前进路指令对应的车次信息的检查。始终端按钮检查可以理解为始端或终端的按钮是否封闭的检查。道岔检查可以包括道岔侵限、道岔是否单封、道岔位置、道岔占用、道岔有无表示、道岔是否处于施工封锁状态、道岔的接触网是否处于停电状态等道岔相关的检查。信号机检查可以包括信号机是否关闭、信号机按钮是否封闭，信号灯是否不亮等信号机相关的检查。无岔区段检查可以包括无岔区段是否定位停用、是否处于区段封锁、是否处于施工封锁状态、无岔区段的接触网是否处于停电状态等无岔区段相关的检查。离去区段检查可以包括离去区段是否处于锁闭、是否占用、是否处于施工封锁状态、离去区段的接触网是否处于停电状态等离去区段相关的检查。
31.需要说明的是，若当前进路指令对应的车次窗检查、始终端按钮检查、道岔检查、信号机检查、无岔区段检查及离去区段检查均不满足对应的禁止进路办理条件时，则可以通过指令下达模块将当前进路指令下达至所述联锁子系统。
32.可选的，若预设检查项目为车次窗检查，当所述当前进路指令对应的车次信息和所述计划信息中的车次信息不一致，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为始终端按钮检查，当所述当前进路指令对应多条进路时，任意一条进路的始端或终端按钮封闭，则满足禁止进路办理条件。
33.需要说明的是，当前进路指令可以对应至少一条进路，一条进路对于联锁子系统而言，可以是一条进路命令，在联锁子系统中，执行当前进路指令可以认为是执行进路命令。对于车次窗检查，当所述当前进路指令源线路对应的车次信息和所述计划信息中的车次信息不一致，则满足禁止进路办理条件。
34.可选的，若预设检查项目为道岔检查中的侵限检查，当实际设备信息为道岔侵限且侵限检查不通过，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的单封检查，当实际设备信息为道岔单封，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的锁闭检查，当实际设备信息为道岔锁闭且锁闭位置与所述目标设备信息的道岔位置不一致，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的占用检查，当实际设备信息为道岔占用，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的双动道岔的关联道岔检查，当实际设备信息为双动道岔的关联道岔在锁闭或占用时，所述目标设备信息的道岔位置与实际设备信息的道岔位置不一致；则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的无表示检查，当实际设备信息为道岔无表示时，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的交叉渡线检查，当实际设备信息为道岔相关的定位后方设备被单锁或锁闭、或占用在反位位置，所述目标设备信息为道岔排列反位进路时，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的确认空闲检查，当实际设备信息为道岔分路不良，且所述道岔未确认空闲，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的定反位停用检查，当实际设备信息为道岔处于定位或反位停用，所述目标设备信息为道岔转换到定位或反位时，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的施工封锁检查，当实际设备信息为道岔处于施工封锁状态，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的停电检查，当实际设备信息为道岔的接触网处于停电状态，则满
足禁止进路办理条件。
35.需要说明的是，对于双动道岔的关联道岔检查，如果在实际情况中，双动道岔的关联道岔在锁闭或占用时，则说明道岔不能转动，此时，若目标设备信息的道岔位置与实际设备信息的道岔位置不一致，则不允许办理进路。对于无表示检查，如果道岔没有表示时，可能道岔正被其他进路控制，或处于转换过程中，此时也不允许办理进路。
36.可选的，若预设检查项目为信号机检查中的信号机开放检查，当实际设备信息为正向和/或反向信号开放，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为信号机检查中的信号机关闭检查，当实际设备信息为信号机关闭、信号机按钮封闭、信号灯闪烁或信号灯灯丝断丝，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的场联条件检查，当实际设备信息为不满足场联照查条件，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的插旗检查，当实际设备信息为无岔区段货捡插旗或列检插旗，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的停用检查，当实际设备信息为无岔区段定位停用，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的封锁检查，当实际设备信息为轨道电路区段处于区段封锁，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的确认空闲检查，当实际设备信息为无岔区段分路不良，且未确认空闲，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段中的锁闭检查，当实际设备信息为无岔区段锁闭，则满足禁止进路办理条件；其中，无岔区段为轨道电路区段、非离去区段及非接近区段；若预设检查项目为无岔区段中的轨道检查，当实际设备信息为无岔区段占用且占用出清小于或等于设定值，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的施工封锁检查，当实际设备信息为无岔区段处于施工封锁状态，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的停电检查，当实际设备信息为无岔区段的接触网处于停电状态，则满足禁止进路办理条件。
37.其中，设定值可以为6秒。对于无岔区段中的轨道检查，当实际设备信息为无岔区段占用且占用出清小于或等于设定值，且该无岔区段为轨道电路区段、非离去区段及非接近区段时，则满足禁止进路办理条件。
38.可选的，若预设检查项目为离去区段中的插旗检查，当实际设备信息为离去区段货捡插旗或列检插旗，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为离去区段检查中的停用检查，当实际设备信息为离去区段停用，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为离去区段检查中的封锁检查，当实际设备信息为离去区段封锁，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为离去区段检查中的确认空闲检查，当实际设备信息为离去区段分路不良，且未确认空闲，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为离去区段检查中的锁闭检查，当实际设备信息为终端信号机的接近区段锁闭，则满足禁止进路办理条件；其中，终端信号机为非并置信号机，接近区段为离去区段；若预设检查项目为离去区段检查中的轨道检查，当实际设备信息为终端信号机的接近区段占用且禁止排列进路，则满足禁止进路办理条件；其中，接近区段为离去区段；若预设检查项目为离去区段检查中的施工封锁检查，当实际设备信息为离去区段处于施工封锁状态，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为离去区段检查中的停电检查，当实际设备信息为离去区段的接触网处于停电状态，则满足禁止进路办理条件。
39.其中，对于确认空闲检查，空闲状态可以为确认和未确认状态。确认空闲可以理解
为确认轨道处于空闲状态，即确认轨道上没有列车正在运行。在实际应用中，可以通过相关作业人员将在现场确认的空闲状态输入至联锁自动化子系统中。
40.需要说明的是，若将当前进路指令可以分为联锁层面的指令和作业层面的指令，则预设检查项目也可以分为联锁层面的安全检查项目和作业层面的安全检查项目。其中，作业层面的安全检查可以包括道岔检查中的确认空闲检查、施工封锁检查、停电检查，可以包括无岔区段检查中的确认空闲检查、施工封锁检查、停电检查，以及还可以包括离去区段检查中的确认空闲检查、施工封锁检查和停电检查等。对于联锁层面的安全检查，可以是在所有预设检查项目中除了作业层面的安全检查项目的其他安全检查项目，本实施例在此不再列出。
41.本实施例中，通过对当前进路指令对应的车次窗检查、始终端按钮检查、道岔侵限检查、道岔单封检查、道岔锁闭检查、道岔占用检查、道岔双动道岔的关联道岔检查、道岔无表示检查、道岔交叉渡线检查、道岔确认空闲检查、道岔定反位停用检查、道岔施工封锁检查及道岔停电检查、信号机开放检查、信号机关闭检查、无岔区段场联条件检查、无岔区段插旗检查、无岔区段停用检查、无岔区段封锁检查、无岔区段确认空闲检查、无岔区段锁闭检查、无岔区段轨道检查、无岔区段施工封锁检查及无岔区段停电检查、离去区段插旗检查、离去区段停用检查、离去区段封锁检查、离去区段确认空闲检查、离去区段锁闭检查、离去区段轨道检查、离去区段施工封锁检及离去区段停电检查等一系列的安全检查，不仅可以对联锁层面的当前进路指令的检查，还可以对作业层面的当前进路指令的检查，从而保障了生产作业安全，提高运输效率。
42.根据本公开实施例的一个或多个实施例，本公开实施例公开了一种进路办理系统，包括：所述系统包括：综合管理子系统、联锁自动化子系统及联锁子系统；所述综合管理子系统用于获取计划信息，根据所述计划信息生成至少一个当前进路指令，并将所述当前进路指令广播至联锁自动化子系统；其中，所述计划信息包括车次信息、源地点信息及目的地点信息；所述联锁自动化子系统用于根据所述至少一个进路指令按照预设检查项目进行安全检查，并将安全检查通过的当前进路指令下发至联锁子系统；所述联锁子系统用于执行所述当前进路指令，以引导所述车次信息对应的列车运行。
43.进一步地，所述联锁自动化子系统包括：指令接收模块、安全检查模块和指令下达模块；所述指令接收模块用于接收所述当前进路指令；所述安全检查模块用于判断所述当前进路指令对应的预设检查项目是否满足对应的禁止进路办理条件；所述指令下达模块用于将不满足所述禁止进路办理条件的当前进路指令下达至所述联锁子系统。
44.进一步地，所述指令接收模块还用于获取存储的历史进路指令；将所述当前进路指令的车次信息与所述历史进路指令的车次信息进行比较；若当前进路指令的车次信息与所述历史进路指令的车次信息相同，则将所述历史进路指令替换为所述当前进路指令；若当前进路指令的车次信息与所述历史进路指令的车次信息不相同，则删除历史进路指令，将当前进路指令进行存储。
45.进一步地，所述联锁子系统还用于获取轨道对应的实际设备信息，并将所述实际设备信息发送至所述联锁自动化子系统。
46.进一步地，所述安全检查模块还用于根据所述当前进路指令从联锁表中获取目标设备信息，将所述目标设备信息和所述实际设备进行比对，根据比对结果确定当前进路指
令对应的预设检查项目是否满足对应的禁止进路办理条件；其中，所述联锁表存储源地点信息至目的地点信息线路之间的目标设备信息。
47.进一步地，所述预设检查项目包括车次窗检查、始终端按钮检查、道岔检查、信号机检查、无岔区段检查、离去区段检查中的至少一项；其中，道岔检查包括道岔侵限检查、单封检查、锁闭检查、占用检查、双动道岔的关联道岔检查、无表示检查、交叉渡线检查、确认空闲检查、定反位停用检查、施工封锁检查及停电检查中的至少一项；信号机检查包括信号机开放检查及信号机关闭检查中的至少一项；无岔区段检查包括场联条件检查、插旗检查、停用检查、封锁检查、确认空闲检查、锁闭检查、轨道检查、施工封锁检查及停电检查中的至少一项；离去区段检查包括插旗检查、停用检查、封锁检查、确认空闲检查、锁闭检查、轨道检查、施工封锁检及停电检查中的至少一项。
48.进一步地，若预设检查项目为车次窗检查，当所述当前进路指令对应的车次信息和所述计划信息中的车次信息不一致，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为始终端按钮检查，当所述当前进路指令对应多条进路时，任意一条进路的始端或终端按钮封闭，则满足禁止进路办理条件。
49.进一步地，若预设检查项目为道岔检查中的侵限检查，当实际设备信息为道岔侵限且侵限检查不通过，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的单封检查，当实际设备信息为道岔单封，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的锁闭检查，当实际设备信息为道岔锁闭且锁闭位置与所述目标设备信息的道岔位置不一致，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的占用检查，当实际设备信息为道岔占用，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的双动道岔的关联道岔检查，当实际设备信息为双动道岔的关联道岔在锁闭或占用时，所述目标设备信息的道岔位置与实际设备信息的道岔位置不一致；则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的无表示检查，当实际设备信息为道岔无表示时，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的交叉渡线检查，当实际设备信息为道岔相关的定位后方设备被单锁或锁闭、或占用在反位位置，所述目标设备信息为道岔排列反位进路时，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的确认空闲检查，当实际设备信息为道岔分路不良，且所述道岔未确认空闲，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的定反位停用检查，当实际设备信息为道岔处于定位或反位停用，所述目标设备信息为道岔转换到定位或反位时，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的施工封锁检查，当实际设备信息为道岔处于施工封锁状态，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为道岔检查中的停电检查，当实际设备信息为道岔的接触网处于停电状态，则满足禁止进路办理条件。
50.进一步地，若预设检查项目为信号机检查中的信号机开放检查，当实际设备信息为正向和/或反向信号开放，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为信号机检查中的信号机关闭检查，当实际设备信息为信号机关闭、信号机按钮封闭、信号灯闪烁或信号灯灯丝断丝，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的场联条件检查，当实际设备信息为不满足场联照查条件，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的插旗检查，当实际设备信息为无岔区段货捡插旗或列检插旗，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的停用检查，当实际设备信息为无岔区段
定位停用，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的封锁检查，当实际设备信息为轨道电路区段处于区段封锁，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的确认空闲检查，当实际设备信息为无岔区段分路不良，且未确认空闲，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段中的锁闭检查，当实际设备信息为无岔区段锁闭，则满足禁止进路办理条件；其中，无岔区段为轨道电路区段、非离去区段及非接近区段；若预设检查项目为无岔区段中的轨道检查，当实际设备信息为无岔区段占用且占用出清小于或等于设定值，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的施工封锁检查，当实际设备信息为无岔区段处于施工封锁状态，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为无岔区段检查中的停电检查，当实际设备信息为无岔区段的接触网处于停电状态，则满足禁止进路办理条件。
51.进一步地，若预设检查项目为离去区段中的插旗检查，当实际设备信息为离去区段货捡插旗或列检插旗，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为离去区段检查中的停用检查，当实际设备信息为离去区段停用，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为离去区段检查中的封锁检查，当实际设备信息为离去区段封锁，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为离去区段检查中的确认空闲检查，当实际设备信息为离去区段分路不良，且未确认空闲，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为离去区段检查中的锁闭检查，当实际设备信息为终端信号机的接近区段锁闭，则满足禁止进路办理条件；其中，终端信号机为非并置信号机，接近区段为离去区段；若预设检查项目为离去区段检查中的轨道检查，当实际设备信息为终端信号机的接近区段占用且禁止排列进路，则满足禁止进路办理条件；其中，接近区段为离去区段；若预设检查项目为离去区段检查中的施工封锁检查，当实际设备信息为离去区段处于施工封锁状态，则满足禁止进路办理条件；若预设检查项目为离去区段检查中的停电检查，当实际设备信息为离去区段的接触网处于停电状态，则满足禁止进路办理条件。
52.以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
53.此外，虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。同样地，虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
54.尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。