一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置的制作方法

本发明涉及轨道交通设备，具体是涉及一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置。

背景技术：

1、目前轨道交通车辆车窗是密闭式结构，在发生诸如火灾等危急情况时，乘客无法及时逃生而造成重大伤亡。在发生危险情况时，现在轨道交通车辆车窗开启装置存在较大安全隐患。车辆上普遍采用安全锤来实现破窗，安全锤容易丢失，且破窗效率不高，效果不理想。

2、中国专利cn204827119u公开了一种轨道交通车辆应急逃生窗户，包括：开设于车身上的窗框和嵌设于所述窗框内的窗扇，所述窗扇与所述窗框可转动连接；用于锁紧或开启所述窗扇的作用机构，所述作用机构包括作用块、第一连杆、把手和第二连杆，所述作用块、所述第一连杆、所述把手和所述第二连杆依次连接形成四杆结构。所述作用块包括用于将所述窗扇锁紧在所述窗框内的锁紧件，所述锁紧件固定连接有驱动其与所述窗扇连接或远离所述窗扇的第一转轴，所述第一转轴与所述第一连杆可转动连接，所述第一转轴通过转轴座安装于所述车身内壁，所述第一连杆与所述把手之间具有一夹角；所述第二连杆一端与所述把手可转动连接，另一端连接有用于使所述四杆结构处于死点位置或脱离死点位置的调节结构。

3、上述方案虽然可以通过旋转把手接触窗户锁紧状态，但是在轨道交通中，车辆只能沿着轨道前进，在发生碰撞时，车辆的碰撞处基本为头部或者尾部，如此在车辆发生碰撞时，窗户受到侧向力的概率更大，且窗户在受到侧向力的时候，车窗可能会出现形变，如此采用上述方案就会出现车窗无法开启的现象，同时在出现撞击时车窗的玻璃也会出现破损现象，破损的玻璃会到处飞溅，进而对乘客造成伤害，且由于是轨道交通，乘客都没有安全带，若窗户在撞击时出现破损就会出现将乘客甩出去的情况。

技术实现思路

1、针对上述问题，提供一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，在没有发生碰撞时，转动套处于水平状态，乘客通过玻璃无法看见转动套，当发生碰撞后，产气装置便会被激活，此时滑动块被固定组件固定，而产气装置将高压气体产出后，固定组件便会被推离滑动块的上方，固定组件不再对滑动块进行限制，滑动块会由于自身的重力作用沿着车辆的高度方向下滑，下滑的滑动块带动滑动杆和转动套一同下滑，滑动杆从转动套内伸出，如此滑动杆和转动套便将窗框分隔为两个三角形结构，防止了窗框在被撞击时出现形变的情况，在撞击时会产生震动，此时弹出装置不会激活，在震动停止后，弹出装置激活，弹出装置将窗框弹出，使得乘客逃生更方便。

2、为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

3、一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，包括侧板和逃生装置；逃生装置包括碰撞传感器，产气装置、窗框、固定组件、滑动块、转动套、滑动杆和弹出装置；碰撞传感器设置在车辆的四周，侧板上设置有第一控制器；窗框设置在侧板上，窗框上设置有两层玻璃，两层玻璃之间存有空隙；产气装置设置在窗框的上部，产气装置能瞬间产生高压气体，第一控制器能将产气装置激活；滑动块沿车辆的高度方向能移动的设置在窗框一侧；转动套的一端铰接在窗框远离滑动块的一侧上，转动套与窗框的铰接处位于窗框的上侧；滑动杆沿转动套的长度方向能滑动的设置在转动套内，滑动杆远离转动套的一端与滑动块铰接；固定组件设置在滑动块上方的产气装置中，固定组件能防止滑动块沿着车辆的高度方向从窗框上滑下，产气装置在激活后能将固定组件推离滑动块上方使得固定组件解除对滑动块的限制；弹出装置具有震动监测功能，弹出装置能在固定组件对滑动块解除固定后激活，在监测到没有震动后将窗框弹出。

4、优选的，固定组件包括磁铁、第一弹簧和限位组件；产气装置为管状结构，产气装置的长度方向与车辆的长度方向平行，磁铁沿产气装置的长度方向能滑动的设置在产气装置内，磁铁与产气装置一端的侧壁之间存有第一间隙；第一弹簧设置在第一间隙内；限位组件设置在第一弹簧的上方。

5、优选的，限位组件包括限位块、第二弹簧和限位壳；限位壳竖直设置在第一弹簧上方；限位块沿限位块的长度方向能滑动的设置在限位壳内，限位块的一侧设置有倒角；限位块与限位壳远离第二弹簧的一侧的侧壁之间存有第二间隙，第二弹簧设置在第二间隙内。

6、优选的，逃生装置还包括触手和卡接槽；触手倾斜的固定设置在转动套的侧壁上，触手倾斜的方向指向转动套的内侧；卡接槽沿滑动杆的长度方向均匀的开设在滑动杆上，卡接槽与触手卡接配合，滑动杆通过卡接槽与触手的配合在滑动套上单向滑动。

7、优选的，弹出装置包括第一单向阀、开关阀、震动传感器、防脱装置和储气件；第一单向阀设置在产气装置的下方，第一单向阀与产气装置连通；储气件固定设置在第一单向阀远离产气装置的一侧，储气件具有膨胀功能；开关阀设置在储气件远离第一单向阀的一侧上；震动传感器设置在侧板上，侧板上设置有第二控制器，震动传感器通过第二控制器控制开关阀的开闭；防脱装置设置在开关阀的下部，防脱装置用于放置窗框脱离侧板，当防脱装置涌入气体后，防脱装置的限制功能被解除。

8、优选的，防脱装置包括延伸管、齿块、转动杆、齿轮、勾爪和第三弹簧；延伸管竖直的设置在开关阀的下方；齿块一侧设置有齿，齿块沿延伸管的长度方向能滑动的设置在延伸管内；齿轮设置有多个，齿轮能转动的沿延伸管的长度方向均匀设置在延伸管靠近齿块设有齿的一侧上；转动杆水平的固定设置在齿轮远离齿块的一端上；齿块与延伸管的底部存有第三间隙，第三弹簧设置在第三间隙内；勾爪固定设置在侧板上，转动杆与勾爪卡接配合。

9、优选的，弹出装置还包括推出装置，推出装置包括第二单向阀、推出气管和连接管；第二单向阀设置在延伸管的侧壁上；推出气管设置在延伸管一侧的侧板上，推出气管远离侧板的一侧开设有推出孔，窗框远离侧板的一侧设置有盖板，盖板与推出气管接触；连接管的两端分别与第二单向阀和推出气管连接。

10、优选的，逃生装置包括支撑座；支撑座设置在窗框的下方，支撑座对窗框起支撑作用。

11、优选的，产气装置包括气体发生器和导管；导管沿车辆的长度方向设置在窗框的上方，固定组件设置在导管内；气体发生器设置在导管的一端上。

12、优选的，逃生装置还包括透明胶体；透明胶体设置在两层玻璃相对一侧。

13、本发明相比较于现有技术的有益效果是：

14、本发明通过设置碰撞传感器、产气装置、窗框、固定组件、滑动块、转动套、滑动杆和弹出装置，在没有发生碰撞时，转动套处于水平状态，乘客通过玻璃无法看见转动套，当发生碰撞后，产气装置便会被激活，此时滑动块被固定组件固定，而产气装置将高压气体产出后，固定组件便会被推离滑动块的上方，固定组件不再对滑动块进行限制，滑动块会由于自身的重力作用沿着车辆的高度方向下滑，下滑的滑动块带动滑动杆和转动套一同下滑，滑动杆从转动套内伸出，如此滑动杆和转动套便将窗框分隔为两个三角形结构，防止了窗框在被撞击时出现形变的情况，在撞击时会产生震动，此时弹出装置不会激活，在震动停止后，弹出装置激活，弹出装置将窗框弹出，使得乘客逃生更方便。

技术特征：

1.一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，包括侧板(1)和逃生装置(2)；

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，固定组件(23)包括磁铁(231)、第一弹簧(232)和限位组件(233)；

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，限位组件(233)包括限位块(2331)、第二弹簧(2332)和限位壳(2333)；

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，逃生装置(2)还包括触手(251)和卡接槽(252)；

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，弹出装置(27)包括第一单向阀(271)、开关阀(272)、震动传感器(273)、防脱装置(274)和储气件(275)；

6.根据权利要求5所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，防脱装置(274)包括延伸管(2741)、齿块(2742)、转动杆(2743)、齿轮(2744)、勾爪(2745)和第三弹簧(2746)；

7.根据权利要求6所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，弹出装置(27)还包括推出装置(276)，推出装置(276)包括第二单向阀(2761)、推出气管(2762)和连接管(2763)；

8.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，逃生装置(2)包括支撑座(28)；

9.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，产气装置(21)包括气体发生器(211)和导管(212)；

10.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，其特征在于，逃生装置(2)还包括透明胶体；

技术总结
本发明涉及轨道交通设备技术领域，具体是涉及一种城市轨道车辆专用逃生窗户装置，包括车辆侧壁和逃生装置；碰撞传感器设置在车辆的四周，车辆侧壁上设置有第一控制器；窗框设置在车辆侧壁上，窗框上设置有两层玻璃，两层玻璃之间存有空隙；产气装置设置在窗框的上部；滑动块沿车辆的高度方向能移动的设置在窗框一侧；转动套的一端铰接在窗框远离滑动块的一侧上；滑动杆沿转动套的长度方向能滑动的设置在转动套内，滑动杆远离转动套的一端与滑动块铰接；固定组件设置在滑动块上方的产气装置中；弹出装置具有震动监测功能，弹出装置能在固定组件对滑动块解除固定后激活，在监测到没有震动后将窗框弹出，使得乘客逃生更方便。

技术研发人员：李先秀,杨丽丽,张虹,钟锐楠
受保护的技术使用者：李先秀
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12