一种承载结构及车辆的制作方法

本发明涉及运输车辆，具体涉及一种承载结构及车辆。

背景技术：

1、铁轨上运行的大型缓行车辆，一般承担大重量的运载工作。这种车辆的悬架结构，一般都有特殊的要求，该悬架结构存在安装制造精度、轨道铺设精度高低差引起的受力不均衡问题，需要确保悬架工作在材料弹性形变时，减小材料蠕变的影响。

2、然而，由于大型缓行车辆存在重载的问题，使得悬挂系统的压缩高度比和空间尺寸之间存在极大的矛盾，常用的弹簧在承载能力、垂向变形比例与避免应力集中方面难以协调，使得悬挂结构的尺寸过大。并且，现有的技术中，单个轮轴上使用橡胶块作为悬挂和隔振。橡胶在重载使用过程中也存在蠕变、老化等问题，影响设备使用寿命。

3、因此，现有技术有待于进一步发展。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种承载结构与车辆，以解决相关技术中大型缓行车辆的悬架结构的尺寸过大的技术问题。

2、为达到上述技术目的，本发明采取了以下技术方案：提供了一种承载结构，包括：支撑座，支撑座具有承载面；支撑组件，支撑组件的一端与承载面连接，支撑组件的另一端用于连接载荷；支撑组件具有多个沿垂直于所述承载面11的方向可形变的碟簧部件，多个碟簧部件沿垂直于承载面的方向布置；其中，承载面和支撑组件均为多个，多个承载面与多个支撑组件一一对应地设置。

3、进一步地，碟簧部件具有能够发生形变的碟簧片，碟簧部件包括：第一碟簧部件，第一碟簧部件具有两个相互连接的碟簧片；第二碟簧部件，第二碟簧部件位于第一碟簧部件远离第一碟簧部件的一侧，第一碟簧部件包括一个碟簧片。

4、进一步地，承载面上设置有连接孔，连接孔凹陷于承载面设置，连接孔内设置有内螺纹，承载结构还包括导向柱，导向柱与支撑组件连接，导向柱上设置有与内螺纹相配合的外螺纹，导向柱插设在连接孔内。

5、进一步地，承载结构还包括第一导套，第一导套套设在导向柱上，第一导套包括:第一连接部，第一连接部与导向柱连接；第二连接部，第二连接部与第一连接部远离导向柱的一端连接，第二连接部位于相邻的两个碟簧部件之间。

6、进一步地，碟簧片上设置有用于容纳第一导套的容纳槽，容纳槽具有与第一导套抵接的第一连接面和第二连接面，第一连接面与承载面相互平行地设置，第二连接面与第一连接面相互垂直地设置，第二连接面环绕第一导套设置。

7、进一步地，第一连接部和第二连接部均为环形结构，沿垂直于承载面的方向，第一连接部的厚度大于第二连接部的厚度。

8、进一步地，承载结构还包括：连接盖，连接盖盖设在支撑组件上，连接盖上设置有穿孔，导向柱依次穿过穿孔和支撑组件后，与承载面连接；和/或，第二导套，第二导套包括套设在导向柱上的第三连接部和与第三连接部连接的第四连接部，第四连接部与第三连接部远离导向柱的一端连接，第四连接部位于支撑组件和承载面之间。

9、进一步地，支撑座上设置有用于容纳支撑组件的安装槽，安装槽凹陷于支撑座的外表面设置，承载面位于安装槽的底部。

10、进一步地，承载结构还包括：第一安装槽组，第一安装槽组包括多个沿第一预设方向相间隔布置的安装槽排；各个安装槽排均具有多个沿第二预设方向相间隔设置的安装槽；其中，第一预设方向垂直于第二预设方向；防护垫，防护垫贴设在支撑座的外表面上，防护垫的至少部分位于相邻的两个安装槽排之间。

11、进一步地，安装槽为圆柱形结构，承载结构还包括第二安装槽组，第二安装槽组包括相间隔设置的第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽组位于第一安装槽的轴线和第二安装槽的轴线之间；其中，第一安装槽和第二安装槽均为多个；其中，相邻的两个第一安装槽之间具有安装孔，安装孔穿设在支撑座内。

12、提供了一种车辆，包括承载结构，承载结构为上述的承载结构。

13、有益效果：

14、本发明的承载结构包括支撑座，支撑座具有承载面；支撑组件，支撑组件的一端与承载面连接，支撑组件的另一端用于连接载荷；支撑组件具有多个沿垂直于所述承载面的方向可形变的碟簧部件，多个碟簧部件沿垂直于承载面的方向布置；其中，承载面和支撑组件均为多个，多个承载面与多个支撑组件一一对应地设置。采用上述设置，在支撑座上设置多个承载面，在承载面上设置多个支撑组件，支撑组件沿垂直于承载面的方向设置多个碟簧部件，当支撑组件远离承载面的一端承受压力时，碟簧部件能够吸收压力产生的动能，达到缓冲的效果，沿垂直于承载面的方向设置多个碟簧部件以及多个支撑组件能够分担载荷产生的压力，减少支撑座与支撑组件的总高度，解决了相关技术中大型缓行车辆的悬架结构的尺寸过大的技术问题。

技术特征：

1.一种承载结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的承载结构，其特征在于，所述碟簧部件(21)具有能够发生形变的碟簧片(22)，所述碟簧部件(21)包括：

3.根据权利要求2所述的承载结构，其特征在于，所述承载面(11)上设置有连接孔(111)，所述连接孔(111)凹陷于所述承载面(11)设置，所述连接孔(111)内设置有内螺纹，所述承载结构还包括导向柱(3)，所述导向柱(3)与所述支撑组件(2)连接，所述导向柱(3)上设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述导向柱(3)插设在所述连接孔(111)内。

4.根据权利要求3所述的承载结构，其特征在于，所述承载结构还包括第一导套(4)，所述第一导套(4)套设在所述导向柱(3)上，所述第一导套(4)包括:

5.根据权利要求4所述的承载结构，其特征在于，所述碟簧片(22)上设置有用于容纳所述第一导套(4)的容纳槽(221)，所述容纳槽(221)具有与所述第一导套(4)抵接的第一连接面(2211)和第二连接面(2212)，所述第一连接面(2211)与所述承载面(11)相互平行地设置，所述第二连接面(2212)与所述第一连接面(2211)相互垂直地设置，所述第二连接面(2212)环绕所述第一导套(4)设置。

6.根据权利要求4所述的承载结构，其特征在于，所述第一连接部(41)和所述第二连接部(42)均为环形结构，沿垂直于所述承载面(11)的方向，所述第一连接部(41)的厚度大于所述第二连接部(42)的厚度。

7.根据权利要求3所述的承载结构，其特征在于，所述承载结构还包括：

8.根据权利要求1所述的承载结构，其特征在于，所述支撑座(1)上设置有用于容纳所述支撑组件(2)的安装槽(12)，所述安装槽(12)凹陷于所述支撑座(1)的外表面设置，所述承载面(11)位于所述安装槽(12)的底部。

9.根据权利要求8所述的承载结构，其特征在于，所述承载结构还包括：

10.根据权利要求9所述的承载结构，其特征在于，所述安装槽(12)为圆柱形结构，所述承载结构还包括第二安装槽组(9)，所述第二安装槽组(9)包括相间隔设置的第一安装槽(121)和第二安装槽(122)，所述第一安装槽组(7)位于所述第一安装槽(121)的轴线和所述第二安装槽(122)的轴线之间；

11.一种车辆，包括承载结构，其特征在于，所述承载结构为权利要求1至10中任一项所述的承载结构。

技术总结
本发明提供了一种承载结构及车辆，承载结构包括支撑座，支撑座具有承载面；支撑组件，支撑组件的一端与承载面连接，支撑组件的另一端用于连接载荷；支撑组件具有多个沿垂直于所述承载面的方向可形变的碟簧部件，多个碟簧部件沿垂直于承载面的方向布置；其中，承载面和支撑组件均为多个，多个承载面与多个支撑组件一一对应地设置，本发明的承载结构解决了相关技术中大型缓行车辆的悬架结构的尺寸过大的技术问题。

技术研发人员：赫成荣,于圣华,王芹,许成成,张自帅,刘瑞苗,袁建敏
受保护的技术使用者：北京天赢测控技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15