一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法与流程

本发明涉及列车控制领域，具体涉及一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法。

背景技术：

1、本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

2、全自动运行系统中，场段调度员主要是指在occ(控制中心)或dcc(车辆段控制中心)中负责车辆段调度的人员，其主要工作职责和管辖范围主要是负责场段内列车的调车作业、洗车作业、休眠唤醒作业、列车清扫作业等工作内容主要发生在场段的列车作业工作。

3、因在occ和dcc均设有场段调度员，为防止其管理冲突，在场段调度工作站中的功能分配和控制权限管理就显得格外重要，而目前关于控制权的切换并未提出相关技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：针对现有技术中存在的问题，提供了一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，解决了全自动运行系统在中心和场段存在多个场段调度员时的工作职责和系统权限划分的冲突问题。

2、本发明的技术方案如下：

3、一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，包括：

4、车辆基地内的ats场调工作站在中心和场段的控制模式包括：中控模式、站控模式、紧急站控模式；

5、ats场调工作站的控制模式切换可在中心调度工作站、ats场调工作站、现地控制工作站执行；

6、ats场调工作站在中控模式下，车辆基地的控制权可在中心调度工作站、ats场调工作站间、现地控制工作站进行切换，控制权所在方进行相应的控制模式切换。

7、进一步地，在中控模式下，车辆基地集中区初始默认为ats场调工作站控制，车辆基地的控制权可在中心调度工作站和ats场调工作站间进行切换；

8、当车辆基地的控制权在中心调度工作站时，则由中心调度工作站对车辆基地进行控制；

9、当车辆基地的控制权在ats场调工作站时，则由车辆基地内的ats场调工作站对车辆基地进行控制。

10、进一步地，在站控模式下，车辆基地的人工控制功能由车辆基地的现地控制工作站完成；

11、当需要下放控制权时，场段行车指挥由现地控制工作站负责，并切换控制模式至站控模式，可人工控制车辆基地站场。

12、进一步地，在紧急站控模式下，车辆基地的人工控制功能由车辆基地的现地控制工作站完成；

13、在紧急站控模式下，现地控制工作站可人工控制整个车辆基地。

14、进一步地，所述控制模式切换，包括：

15、中控模式切换至站控模式、中控模式切换至紧急站控模式、站控模式切换至紧急站控模式、紧急站控模式切换至站控模式、站控模式切换至中控模式、紧急站控模式切换至中控模式。

16、进一步地，所述中控模式切换至站控模式，包括：

17、由现地控制工作站申请，中心调度工作站或车辆基地内的ats场调工作站进行授权，无检查条件，现地控制工作站获取控制权，进路属性不变；

18、现地控制工作站强制获取控制权，无检查条件，现地控制工作站获取控制权，进路属性不变；

19、中心调度工作站或ats场调工作站进行申请，现地控制工作站授权后，无检查条件，现地控制工作站获取控制权，进路属性不变。

20、进一步地，所述中控模式切换至紧急站控模式，包括：

21、由现地控制工作站申请，中心调度工作站或车辆基地内的ats场调工作站进行授权，无检查条件，现地控制工作站获取控制权，进路属性转为人工属性；

22、现地控制工作站强制获取权限，无检查条件，现地控制工作站获取控制权，进路属性转为人工属性。

23、进一步地，所述站控模式切换至紧急站控模式，包括：

24、由现地控制工作站直接切换，无检查条件，现地控制工作站获取控制权，进路属性转为人工属性；

25、所述紧急站控模式切换至站控模式，包括：

26、由现地控制工作站直接切换，无检查条件，现地控制工作站获取控制权，进路属性转为自动属性。

27、进一步地，所述站控模式切换至中控模式，包括：

28、由现地控制工作站申请，中心调度工作站或车辆基地内的ats场调工作站进行授权，检查相关条件，满足后中心调度工作站方可获取控制权，进路属性转为自动属性；

29、中心调度工作站或车辆基地内的ats场调工作站进行申请，现地工作站授权后，检查相关条件，满足后中心调度工作站方可获取控制权，进路属性转为自动属性；

30、所述紧急站控模式切换至中控模式，包括：

31、由现地控制工作站申请，中心调度工作站或车辆基地内的ats场调工作站进行授权，检查相关条件，满足后中心调度工作站方可获取控制权，进路属性转为自动属性。

32、进一步地，所述相关条件，包括：

33、无引导总锁、无现地控制工作站存在预办理联锁命令授权状态、无引导进路、与中心通信状态正常、无道岔封锁、无全站封锁、无全站维修点灯。

34、与现有的技术相比本发明的有益效果是：

35、一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，主要用于全自动运行系统中心场段调度员与车辆基地dcc调度员之间的控制权限划分及系统自动对两个工作岗位之间的权限分配过程；以解决全自动运行系统在中心和场段存在多个场段调度员时的工作职责和系统权限划分的冲突的问题。

技术特征：

1.一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，其特征在于，在中控模式下，车辆基地集中区初始默认为ats场调工作站控制，车辆基地的控制权可在中心调度工作站和ats场调工作站间进行切换；

3.根据权利要求1所述的一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，其特征在于，在站控模式下，车辆基地的人工控制功能由车辆基地的现地控制工作站完成；

4.根据权利要求1所述的一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，其特征在于，在紧急站控模式下，车辆基地的人工控制功能由车辆基地的现地控制工作站完成；

5.根据权利要求1所述的一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，其特征在于，所述控制模式切换，包括：

6.根据权利要求5所述的一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，其特征在于，所述中控模式切换至站控模式，包括：

7.根据权利要求5所述的一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，其特征在于，所述中控模式切换至紧急站控模式，包括：

8.根据权利要求5所述的一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，其特征在于，所述站控模式切换至紧急站控模式，包括：

9.根据权利要求5所述的一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，其特征在于，所述站控模式切换至中控模式，包括：

10.根据权利要求9所述的一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，其特征在于，所述相关条件，包括：

技术总结
本发明公开了一种中心与车辆基地的场调控制权切换方法，涉及列车控制领域，包括：车辆基地内的ATS场调工作站在中心和场段的控制模式包括：中控模式、站控模式、紧急站控模式；ATS场调工作站的控制模式切换可在中心调度工作站、ATS场调工作站、现地控制工作站执行；ATS场调工作站在中控模式下，车辆基地的控制权可在中心调度工作站、ATS场调工作站间、现地控制工作站进行切换，控制权所在方进行相应的控制模式切换；本发明，以解决全自动运行系统在中心和场段存在多个场段调度员时的工作职责和系统权限划分的冲突的问题。

技术研发人员：张扬,张晋恺,马强,马齐飞扬,王龙
受保护的技术使用者：成都交控轨道科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15