一种牵车臂的牵车钩限位装置的制作方法

本技术涉及牵车设备，特别涉及一种牵车臂的牵车钩限位装置。

背景技术：

1、目前的货物铁路运输过程中，由于货物装卸需要，常常需要使用牵引装置对货运车厢进行牵引。目前的传统牵车钩中的安装座与连接杆采用插销插接的方式连接，实现牵引车与被牵引的车厢的连接。当牵车钩处于工作位时，牵车钩因需牵引及推拉重载车厢，所以需要承受的推拉力很大，导致车钩容易损坏或者变形，影响作业安全。

2、因此，如何提供一种对火车车厢牵引的牵车钩装置，增加其整体结构强度，延长使用寿命，从而降低使用成本，是本技术领域人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种牵车臂的牵车钩限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种牵车臂的牵车钩限位装置，包括牵车臂；用于钩取火车的牵车钩组件；设置于所述牵车臂一端的固定座；所述固定座上设有供连杆装置穿过的槽口；所述固定座上设置有供旋转轴穿过的通孔；所述旋转轴靠近所述固定座一端设置有锁止块，另一端设置有锁止转柄；其特征在于：所述锁止转柄一端与锁止油缸连接，通过所述锁止油缸的拉伸或收缩带动所述锁止转柄、所述旋转轴和所述锁止块进行转动。

3、进一步地，所述牵车钩组件下端设置有连接肋板，所述连接肋板上设有第一铰接孔和第二铰接孔。

4、进一步地，还包括支撑杆；所述支撑杆上端通过铰接孔与所述连接肋板铰接，下端通过铰接孔与所述牵车臂铰接。

5、进一步地，所述连杆装置上端与所述连接肋板通过所述第一铰接孔铰接，所述连杆装置下端通过铰接孔铰接在所述牵车臂上。

6、进一步地，所述旋转轴与所述锁止转柄通过套接方式连接，其连接部位设置有用于增加所述锁止转柄传递给所述旋转轴的旋转力的装置。

7、进一步地，所述旋转轴与所述锁止块通过套接方式连接，其连接部位设置有用于增大所述旋转轴传递给所述锁止块的旋转力的装置。

8、本实用新型的技术效果和优点：

9、(1)本实用新型通过在固定座上设置通孔，旋转轴穿过通孔后设置锁止块，使得锁止块与固定座对处在固定座开口处的连杆装置形成合力，充分固定连杆装置，在火车车厢牵引过程中能承受更大的推拉力，延长牵车钩的使用寿命。

10、(2)本实用新型通过牵车臂、连接肋板、连杆装置、支撑杆组成一个类似于四边形结构，当锁止块固定连杆装置时，牵车钩组件处于工作位置；当锁止块不固定连杆装置时，牵车钩组件可以自然下落收缩至靠近牵车臂处，能有效节省空间，同时减少整体组件受重力影响带来的应力变形及损耗。

技术特征：

1.一种牵车臂的牵车钩限位装置，包括牵车臂(8)；用于钩取火车的牵车钩组件(1)；设置于所述牵车臂(8)一端的固定座(6)；所述固定座(6)上设有供连杆装置(2)穿过的槽口(10)；所述固定座(6)上设置有供旋转轴(20)穿过的通孔(606)；所述旋转轴(20)靠近所述固定座(6)一端设置有锁止块(5)，另一端设置有锁止转柄(3)；其特征在于：所述锁止转柄(3)一端与锁止油缸(4)连接，通过所述锁止油缸(4)的拉伸或收缩带动所述锁止转柄(3)、所述旋转轴(20)和所述锁止块(5)进行转动。

2.如权利要求1所述的一种牵车臂的牵车钩限位装置，其特征在于：所述牵车钩组件(1)下端设置有连接肋板(12)，所述连接肋板(12)上设有第一铰接孔(101)和第二铰接孔(202)。

3.如权利要求2所述的一种牵车臂的牵车钩限位装置，其特征在于：还包括支撑杆(7)；所述支撑杆(7)上端通过铰接孔(202)与所述连接肋板(12)铰接，下端通过第四铰接孔(404)与所述牵车臂(8)铰接。

4.如权利要求2所述的一种牵车臂的牵车钩限位装置，其特征在于：所述连杆装置(2)上端与所述连接肋板(12)通过所述第一铰接孔(101)铰接，所述连杆装置(2)下端通过第三铰接孔(303)铰接在所述牵车臂(8)上。

5.如权利要求1所述的一种牵车臂的牵车钩限位装置，其特征在于：所述旋转轴(20)与所述锁止转柄(3)通过套接方式连接，其连接部位设置有用于增加所述锁止转柄(3)传递给所述旋转轴(20)的旋转力的装置。

6.如权利要求1所述的一种牵车臂的牵车钩限位装置，其特征在于：所述旋转轴(20)与所述锁止块(5)通过套接方式连接，其连接部位设置有用于增大所述旋转轴(20)传递给所述锁止块(5)的旋转力的装置。

技术总结
本技术公开了一种牵车臂的牵车钩限位装置，包括牵车臂；用于钩取火车的牵车钩组件；设置于所述牵车臂一端的固定座；所述固定座上设有供连杆装置穿过的槽口；所述固定座上设置有供旋转轴穿过的通孔；所述旋转轴靠近所述固定座一端设置有锁止块，另一端设置有锁止转柄。本技术通过在固定座上设置通孔，旋转轴穿过通孔后设置锁止块，使得锁止块与固定座对处在固定座开口处的连杆装置形成合力，充分固定连杆装置，在火车车厢牵引过程中能承受更大的推拉力，延长牵车钩的使用寿命。

技术研发人员：肖晶,唐军,唐小欢
受保护的技术使用者：湖南盛势通科技有限公司
技术研发日：20230421
技术公布日：2024/1/14