磁悬浮防撞保护机构的制作方法

本技术涉及磁悬浮保护机构，具体是指磁悬浮防撞保护机构。

背景技术：

1、目前的磁悬浮列车是利用常导或超导电磁铁强大的电磁场产生的浮力或吸引力来实现无磨擦高速运行，其运行特点是运行阻力小、运行速度快，目前的磁悬浮防撞主要通过自适应速度控制系统、电磁避碰系统、紧急制动系统与轨道检测系统等的相互配合来共同完成，此种系统在正常运行时能够对及时的避免碰撞，以确保乘客的安全，在以上系统的正常运行下，磁悬浮列车能够正常平稳运行，但在意外失控的情况下，如何将其停止，并尽快安全地释放其动能、减小冲击力，是列车运行中必须考虑的事项，也是列车安全规范所要求的重要指标。

2、对于意外情况下的磁悬浮列车防撞大多数依靠防撞保护机构，目前的磁悬浮防撞保护机构是设置在列车前部的防撞梁，防撞梁与列车前部外形相同，此种结构在发生碰撞时能够保护乘员同时减少列车受损情况，但是防撞梁的相应速度有缺陷，需要一定的时间才能吸收和分散撞击能量，无法为乘客提供足够的保护作用。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够为乘客提供足够保护作用的磁悬浮防撞保护机构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：磁悬浮防撞保护机构，包括墙体、地板与磁悬浮列车本体，所述墙体上设有安装槽，安装槽内设有缓冲结构，所述地板上设有承托柱，承托柱上设有轨道，轨道上设有磁悬浮列车本体，磁悬浮列车本体靠近墙体一端设有防撞梁，防撞梁与缓冲机构配合。

3、作为改进，所述缓冲机构包括设置在安装槽内的缸体，缸体内设有分隔板，缸体位于分隔板两侧设有油缸室与缓冲室，油缸室内设有活塞，活塞上设有毛细管，活塞与活塞两侧隔板滑动连接，活塞上设有延伸出缸体的连接柱，连接柱端部设有安装块，安装块上设有连接块，连接块上设有缓冲块，所述连接柱延伸出缸体部分套接有弹簧一，弹簧一与安装块相连。

4、作为改进，所述缓冲块靠近防撞梁一侧与防撞梁形状相同。

5、作为改进，所述缓冲室内设有滑动柱，滑动柱上滑动设有缓冲塞，所述滑动柱上套接有弹簧二。

6、作为改进，所述滑动柱上设有限位板。

7、作为改进，所述毛细管贯穿活塞。

8、本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过缓冲机构，能够防撞梁与缓冲块接触时迅速相应开始吸收和分散撞击产生的能量，减少撞击传递至乘客的能量，为乘客提供足够的保护。

技术特征：

1.磁悬浮防撞保护机构，包括墙体(1)、地板(2)与磁悬浮列车本体(5)，其特征在于：所述墙体(1)上设有安装槽(10)，安装槽(10)内设有缓冲结构，所述地板(2)上设有承托柱(3)，承托柱(3)上设有轨道(4)，轨道(4)上设有磁悬浮列车本体(5)，磁悬浮列车本体(5)靠近墙体(1)一端设有防撞梁(6)，防撞梁(6)与缓冲机构配合。

2.根据权利要求1所述的磁悬浮防撞保护机构，其特征在于：所述缓冲机构包括设置在安装槽(10)内的缸体(11)，缸体(11)内设有分隔板(18)，缸体(11)位于分隔板(18)两侧设有油缸室(16)与缓冲室(17)，油缸室(16)内设有活塞(15)，活塞(15)上设有毛细管(19)，活塞(15)与活塞(15)两侧隔板滑动连接，活塞(15)上设有延伸出缸体(11)的连接柱(13)，连接柱(13)端部设有安装块(9)，安装块(9)上设有连接块(8)，连接块(8)上设有缓冲块(7)，所述连接柱(13)延伸出缸体(11)部分套接有弹簧一(14)，弹簧一(14)与安装块(9)相连。

3.根据权利要求2所述的磁悬浮防撞保护机构，其特征在于：所述缓冲块(7)靠近防撞梁(6)一侧与防撞梁(6)形状相同。

4.根据权利要求2所述的磁悬浮防撞保护机构，其特征在于：所述缓冲室(17)内设有滑动柱(21)，滑动柱(21)上滑动设有缓冲塞(20)，所述滑动柱(21)上套接有弹簧二(22)。

5.根据权利要求4所述的磁悬浮防撞保护机构，其特征在于：所述滑动柱(21)上设有限位板(12)。

6.根据权利要求2所述的磁悬浮防撞保护机构，其特征在于：所述毛细管(19)贯穿活塞(15)。

技术总结
本技术公开了磁悬浮防撞保护机构，包括墙体、地板与磁悬浮列车本体，所述墙体上设有安装槽，安装槽内设有缓冲结构，所述地板上设有承托柱，承托柱上设有轨道，轨道上设有磁悬浮列车本体，磁悬浮列车本体靠近墙体一端设有防撞梁，防撞梁与缓冲机构配合，本技术与现有技术相比的优点在于：通过缓冲机构，能够防撞梁与缓冲块接触时迅速相应开始吸收和分散撞击产生的能量，减少撞击传递至乘客的能量，为乘客提供足够的保护。

技术研发人员：王泉德
受保护的技术使用者：扬州通测联感传感科技有限公司
技术研发日：20230602
技术公布日：2024/1/15