轨道车辆的端墙及轨道车辆的制作方法

本申请涉及轨道车辆，特别是一种轨道车辆的端墙及采用该端墙的轨道车辆。

背景技术：

1、端墙设有供人员通过的门洞，门洞处组装端门。目前，端门和端墙组装时，常因为制造误差导致两者无法组装或者组装完后缝隙大，影响组装速度和组装质量。

2、有鉴于此，如何保障端墙和端门能快速顺利组装且具有较高的组装质量，是需要本领域技术人员解决的问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本申请提供一种轨道车辆的端墙，所述端墙包括框架、墙板、门框和门洞，所述墙板与所述框架固定连接，所述框架包括分别设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两根立梁，所述门洞形成在两根所述立梁之间，所述门框安装在所述门洞内，所述门框包括设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两根立柱，两根所述立柱分别与同侧的所述立梁固定连接；所述立柱或所述立梁设有槽口朝向同侧的所述立梁或所述立柱的插槽，以插接同侧的所述立梁或所述立柱。

2、轨道车辆的端墙的一种实施方式，所述框架包括连在两根所述立梁之间的上横梁，所述门洞形成在所述上横梁下方，所述门框包括连在两根所述立柱之间的上横柱，所述上横柱与所述上横梁固定连接，所述上横柱或所述上横梁设有槽口朝向所述上横梁或所述上横柱的插槽，以插接所述上横梁或所述上横柱。

3、轨道车辆的端墙的一种实施方式，所述框架包括设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两根角柱梁，两根所述立梁位于两根所述角柱梁之间，所述框架还包括顶部横向弯梁，所述顶部横向弯梁的两端分别与两根所述角柱梁的顶端连接，所述顶部横向弯梁位于所述上横梁上方。

4、轨道车辆的端墙的一种实施方式，所述墙板包括分别设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两个侧部墙板，所述侧部墙板连在同侧的所述角柱梁和所述立梁之间。

5、轨道车辆的端墙的一种实施方式，所述墙板还包括顶部墙板，所述顶部墙板连在两根所述立梁之间以及所述上横梁和所述顶部横向弯梁之间。

6、轨道车辆的端墙的一种实施方式，所述顶部横向弯梁、角柱梁和立梁连接所述墙板的一侧设有向所述墙板延伸的墙板托臂，所述顶部横向弯梁连接轨道车辆顶棚的一侧设有向顶棚延伸的顶棚托臂，所述角柱梁连接轨道车辆侧墙的一侧设有向侧墙延伸的侧墙托臂。

7、轨道车辆的端墙的一种实施方式，所述墙板采用铝蜂窝材质、碳纤维复合材质或者泡沫铝板材质。

8、轨道车辆的端墙的一种实施方式，铝蜂窝材质或泡沫铝材质的所述墙板与所述框架焊接固定。

9、轨道车辆的端墙的一种实施方式，碳纤维复合材质的所述墙板与所述框架铆接固定。

10、本申请还提供一种轨道车辆，包括端墙，所述端墙采用上述任一项所述的端墙。

11、本申请提供的端墙，与端门组装速度快、组装质量好，并且整体重量轻、隔音效果好。

技术特征：

1.轨道车辆的端墙，其特征在于，所述端墙包括框架(100)、墙板、门框(200)和门洞(a)，所述墙板与所述框架(100)固定连接，所述框架(100)包括分别设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两根立梁(101)，所述门洞(a)形成在两根所述立梁(101)之间，所述门框(200)安装在所述门洞(a)内，所述门框(200)包括设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两根立柱(201)，两根所述立柱(201)分别与同侧的所述立梁(101)固定连接；所述立柱(201)和所述立梁(101)设有槽口朝向同侧的所述立梁(101)或所述立柱(201)的插槽(b)，以插接同侧的所述立梁(101)或所述立柱(201)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的端墙，其特征在于，所述框架(100)包括连在两根所述立梁(101)之间的上横梁(102)，所述门洞(a)形成在所述上横梁(102)下方，所述门框(200)包括连在两根所述立柱(201)之间的上横柱(202)，所述上横柱(202)与所述上横梁(102)固定连接，所述上横柱(202)或所述上横梁(102)设有槽口朝向所述上横梁(102)或所述上横柱(202)的插槽(b)，以插接所述上横梁(102)或所述上横柱(202)。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆的端墙，其特征在于，所述框架(100)包括设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两根角柱梁(103)，两根所述立梁(101)位于两根所述角柱梁(103)之间，所述框架(100)还包括顶部横向弯梁(104)，所述顶部横向弯梁(104)的两端分别与两根所述角柱梁(103)的顶端连接，所述顶部横向弯梁(104)位于所述上横梁(102)上方。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆的端墙，其特征在于，所述墙板包括分别设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两个侧部墙板(300)，所述侧部墙板(300)连在同侧的所述角柱梁(103)和所述立梁(101)之间。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆的端墙，其特征在于，所述墙板还包括顶部墙板(400)，所述顶部墙板(400)连在两根所述立梁(101)之间以及所述上横梁(102)和所述顶部横向弯梁(104)之间。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆的端墙，其特征在于，所述顶部横向弯梁(104)、角柱梁(103)和立梁(101)连接所述墙板的一侧设有向所述墙板延伸的墙板托臂(c)，所述顶部横向弯梁(104)连接轨道车辆顶棚的一侧设有向顶棚延伸的顶棚托臂(e)，所述角柱梁(103)连接轨道车辆侧墙的一侧设有向侧墙延伸的侧墙托臂(d)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的轨道车辆的端墙，其特征在于，所述墙板采用铝蜂窝材质、碳纤维复合材质或者泡沫铝板材质。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆的端墙，其特征在于，铝蜂窝材质或泡沫铝材质的所述墙板与所述框架(100)焊接固定。

9.根据权利要求7所述的轨道车辆的端墙，其特征在于，碳纤维复合材质的所述墙板与所述框架(100)铆接固定。

10.轨道车辆，包括端墙，其特征在于，所述端墙采用权利要求1-9任一项所述的端墙。

技术总结
本申请公开了一种轨道车辆的端墙及轨道车辆，所述端墙包括框架、墙板、门框和门洞，所述墙板与所述框架固定连接，所述框架包括分别设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两根立梁，所述门洞形成在两根所述立梁之间，所述门框安装在所述门洞内，所述门框包括设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两根立柱，两根所述立柱分别与同侧的所述立梁固定连接；所述立柱或所述立梁设有槽口朝向同侧的所述立梁或所述立柱的插槽，以插接同侧的所述立梁或所述立柱，所述墙板采用碳纤维复合材质、铝蜂窝材质或者泡沫铝板材质。该端墙重量轻、隔音效果好，并且该端墙与端门组装速度快、组装质量好。

技术研发人员：岳仁法,尹晴,蔡军爽,郭占轩,宋忠超
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/1/15